IMO MSC Circular.1006 救生艇建造中使用的阻燃材料验收防火测试程序指南

国际海事组织（IMO）发布的标准《IMO MSC Circular.1006 救生艇建造中使用的阻燃材料验收防火测试程序指南》提供了阻燃材料验收的防火测试程序指南。材料。

本测试程序应用于救生艇建造中使用的耐火和阻燃材料的验收，救生艇必须根据《国际救生艇规则》和《国际渔船安全公约》具有耐火性。

根据国际消防协会制定的防火测试程序“ISO 5660-1 火灾测试反应 - 热量释放、烟雾产生和质量损失率 - 第 1 部分：热量释放率”，用于建造救生艇的阻燃层压板系统的可燃性标准化组织（ISO）（锥形量热法）和烟雾产生率（动态测量）”标准。该测试方法应适用于所使用的每种树脂。此外，通过此测试的阻燃树脂必须接受标准中描述的附加测试。

根据阻燃测试程序，应准备三块厚度为 5 毫米、树脂含量至少为 40%（重量）的任意形式的玻璃纤维增​​强测试样品层压板。或者，应按构造情况测试特定层压板系统的三个样品。当使用不同厚度的类似层压板时，应测试最小厚度。对于正常厚度大于50毫米的层压板，包括夹层结构，应通过切割未暴露面以将厚度减少到50毫米来获得所需的样品。所有样品必须是边长为 100 毫米的正方形。

在测试之前，样品应暴露在低于 385 nm 自然紫外线辐射的阳光下，以便户外穿着或等效的加速人工穿着暴露。自然暴露和人工暴露都必须包括至少 30 度的高温和 20% 的潮湿时间，以便长时间暴露。

测试应使用样品边缘框架在水平位置进行，并且在测试过程中到达样品的辐射应保持恒定。测试样品必须在 50 kW/m2 的辐照强度下进行测试。当试验样品着火或在 10 分钟内发生着火时，应终止试验。平均点火时间计算为三个样品的点火时间的算术平均值。平均点火时间必须大于 40 秒。

根据阻燃性测试程序，代表原型船布局的层压板必须承受用于该船的最小船体或顶篷厚度，并且必须进行测试以确定其对火焰冲击影响的抵抗力和强度。测试样品应从上述最小厚度的一平方米板上切下，固化至少 21 天，然后在下面规定的环境温度下储存 30 天。

一分钟后，应移除燃烧器，并且从燃烧器移除后，火焰冲击区域不应支持燃烧超过 30 秒。试验完成后，应立即将样品在冲击点重新暴露于热源，以确定相关层的总燃烧时间。总燃烧时间被视为火焰在未暴露表面上的出现。

我们的组织拥有训练有素的专家人员和先进的技术设备，在为各个行业的企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，“IMO MSC Circular.1006 防火验收程序指南”救生艇建造中使用的阻燃材料”还提供”标准中定义的测试服务。