MSC.1 Circ.1315 批准用于保护散装液化气体船舶的固定式干粉灭火系统

MSC.1 Circ.1315 批准用于保护散装液化气体船舶的固定式干粉灭火系统

国际海事组织 (IMO) 通函“MSC.1 Circ.1315 修订版关于批准用于保护散装液化气体船舶的固定式干粉灭火系统的指南”概述了根据《国际海上人命安全公约》(SOLAS) 和散装液化气体船舶建造和舾装国际标准,用于保护散装液化气体船舶甲板货舱区域的固定式干粉灭火系统的要求。

MSC.1 Circ.1315 批准用于保护散装液化气体船舶的固定式干粉灭火系统

干粉化学制剂和体系的基本要求定义如下:

  • 该系统必须可手动释放。每条手持软管和每个炮筒旁都必须安装一个手动释放站。固定式干粉灭火装置上必须配备一个备用释放站。任何手动释放站的启动都必须启动固定式干粉灭火装置的加压,并开始向所有连接的手持软管和炮筒释放干粉。
  • 该系统及其组件必须设计成能够承受船舶露天甲板上通常遇到的环境温度变化、振动、湿度、冲击、碰撞和腐蚀,并且必须按照附件中给出的标准进行制造和测试,并获得主管机关的批准。
  • 干粉化学品储存设施的设计应使船上条件符合制造商的建议。
  • 系统设计必须根据特定干粉化学介质(配方和物理结构)的排放特性和流量进行。除非经实验室测试验证性能并获得主管部门批准,否则不得更改系统中干粉化学介质的具体类型。不同种类的干粉化学介质不得混合使用。
  • 干粉化学品储存容器的设计必须符合管理部门可接受的压力应用规范,以承受 55 度时的最大系统压力。
  • 干粉化学试剂应按附件所示进行测试。

本文档中描述的测试方法如下:

  • 放电时间测试
  • 管道和管件的最大长度测试。
  • 放电间隔测试
  • 流量测试
  • 最低温度测试
  • 手推软管水压试验
  • 盐雾测试
  • 温度测试
  • 干粉化学试验
  • 防火测试规范
  • 火灾试验中需要扑灭的火灾的特性。
  • 建立灭火试验中灭火的验收标准。
  • 消防系统验收合格。
  • 干粉化学品储存

MSC.1 Circ.1315 为散装液化气体船舶(例如液化天然气运输船、液化石油气运输船)上安装的固定式干粉灭火系统提供了详细的指导方针和审批标准。这些系统对于扑灭涉及低温液体货物的火灾至关重要,因为水基灭火系统可能无效或存在危险。

本通告构成了根据《国际海上人命安全公约》(SOLAS)和《散装液化气体船舶建造和设备国际标准》(IGC)的要求对这类系统进行型式认可的基础。

MSC.1/Circ.1315 通告的最新修订提高了安全等级,更新了测试标准(例如,参考了现有的 ISO 防火测试标准),并改进了对粉尘接受度、排放性能和系统可靠性的要求。

简而言之,MSC.1 Circ.1315 为符合 SOLAS 公约要求的、与二氧化碳系统等效的固定式气体灭火系统提供了审批指南。当使用替代灭火气体代替传统的二氧化碳系统时,该文件广泛应用于船舶设计、船舶消防安全工程和船级社认证领域。

MSC.1 Circ.1315 规定了旨在与 SOLAS 要求的二氧化碳灭火系统等效的固定式气体灭火系统的性能和测试要求。其主要目标是:

  • 确保替代灭火剂提供与二氧化碳相同的保护水平。
  • 制定审批标准和测试程序。
  • 为行政机关、船级社和设备制造商提供指导。

MSC.1 Circ.1315 通告适用于以下情况:

  • 固定总价气体灭火系统
  • 保护以下设备的系统:
  • 机舱
  • 货物泵房
  • 滚装舱
  • 其他封闭的船舱内部区域

本指南适用于使用二氧化碳以外的灭火剂的情况,例如以下几种:

  • 惰性气体
  • 清洁物质
  • 其他已批准的气体物质。

基本技术要求定义如下:

  • 灭火性能:该系统应具备以下性能:
  • 快速扑灭B类火灾(发动机舱内常见的燃料火灾)。
  • 在特定时间内保持物质的足够浓度。
  • 防止复燃的能力。

测试通常包括:

  • 泳池火灾
  • 喷洒火灾
  • 残疾人士参与的火灾场景
  • 灭火剂浓度和设计:设计必须确保以下几点:
  • 针对受保护危险的最低灭火浓度。
  • 高于灭火浓度的安全裕度。
  • 灭火剂均匀分布于整个区域。

关键设计参数包括:

  • 房间音量
  • 泄漏率
  • 关闭通风系统
  • 灭火剂的释放时间
  • 系统排放要求:典型要求包括:
  • 在规定的时间内完全排空(通常最多 120 秒)。
  • 可选择自动或手动激活。
  • 可靠的输水管道和喷嘴。
  • 安全要求:由于气体系统可能对人员构成危险,该指令要求如下:
  • 疏散前启动警报系统。
  • 时延系统
  • 防护区域外的人工卸货站。
  • 紧急关闭通风和燃油系统。
  • 审批和认证:该系统在船舶上使用前,必须获得以下机构的批准:
  • 国旗管理或
  • 一家知名的船级社代表其行事。

审批依据如下:

  • 全面火灾试验
  • 系统设计评估
  • 符合 MSC.1 Circ.1315 的要求。

总之,MSC.1 的第 1315 号通函为批准船舶上使用的固定式气体灭火系统(作为二氧化碳系统的替代品)提供了技术指南,保证它们能够按照 SOLAS 安全要求提供同等的消防保护。

多年来,凭借我们经验丰富的专业团队,我们始终关注客户需求,提供先进的测试服务,并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下,我们也提供符合MSC.1 Circ.1315标准的测试服务。

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