El método de ensayo descrito en la norma "Airbus USA 0031 Aircraft Material Fire Test", desarrollada por Airbus, una empresa aeroespacial multinacional con sede en Europa , evalúa los materiales de las aeronaves no solo en términos de su resistencia al fuego, sino también en términos de la toxicidad de los gases liberados durante la combustión.
Esta norma, implementada tras un accidente aéreo en 1985, se ha convertido en un estándar universal. En aquel entonces, se determinó que la mayoría de las muertes durante las evacuaciones se debían a los gases altamente tóxicos liberados por la ignición de los materiales de la cabina. Por lo tanto, tras esta tragedia, las autoridades aeronáuticas y los fabricantes de aeronaves decidieron establecer nuevas normas de seguridad.
Para cumplir con la normativa, es obligatorio realizar 15 métodos de prueba de Airbus, incluido el protocolo AITM 3.005 , que garantiza que el humo no sea tóxico en caso de incendio. La evaluación es necesaria para el aislamiento de todos los materiales (tejidos, espuma), equipos y cables utilizados en el interior de la cabina de la aeronave. Para su aprobación, el humo emitido por el material probado durante la combustión no debe contener los siguientes gases por encima de un límite de concentración fijo medido en ppm (partes por millón): 100 ppm de fluoruro de hidrógeno, 150 ppm de cianuro de hidrógeno, 100 ppm de óxido nitroso, 150 ppm de cloruro de hidrógeno, 100 ppm de dióxido de azufre y 1000 ppm de monóxido de carbono.
El protocolo AITM 3.005 evalúa simultáneamente la toxicidad y la opacidad del humo. La prueba comienza con la ignición de una muestra del material en una cámara cerrada. Una bomba captura los humos de combustión y analiza los niveles de monóxido de carbono y dióxido de carbono. Los humos de escape burbujean a través de una solución acuosa, lo que permite analizar posteriormente su composición.
La norma US 0031 se aplica únicamente a aeronaves Airbus. Para las aeronaves Boeing, la certificación según la Norma de Seguridad Boeing es obligatoria.
La prueba de fuego US 0031 del Airbus se considera útil por las siguientes razones:
Se realizan pruebas de fuego para los siguientes tipos de materiales de aeronaves:
Las pruebas de fuego para materiales de aeronaves realizadas según la norma Airbus US 0031 cubren:
En la industria aeronáutica, la norma US 0031 es una norma integral de Airbus que describe los requisitos de seguridad contra incendios para los materiales utilizados en el interior de las aeronaves. Incluye criterios de inflamabilidad, densidad del humo, liberación de calor y toxicidad de los gases emitidos durante la combustión. Los materiales deben cumplir estas normas para garantizar que no representen riesgos significativos en caso de incendio, especialmente en zonas accesibles a los pasajeros y la tripulación. Esto incluye demostrar un control aceptable del riesgo de ignición y limitar la emisión de gases nocivos.
Los requisitos de seguridad contra incendios para aeronaves Airbus se rigen principalmente por la norma US 0031, además de los mandatos regulatorios de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación (FAA). El propósito de esta norma es evaluar la inflamabilidad, la densidad del humo, la liberación de calor y la toxicidad de los materiales utilizados en el interior de las aeronaves Airbus para garantizar su seguridad en caso de incendio.
Básicamente, la prueba US 0031 es necesaria para los siguientes componentes:
Para ser utilizados en aeronaves Airbus, los materiales deben superar todas las pruebas US 0031 pertinentes. Los informes de las pruebas suelen ser revisados y aceptados por Airbus o sus laboratorios certificados.
En resumen, las aeronaves y los materiales utilizados en su construcción deben cumplir con las regulaciones nacionales e internacionales.
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