Desarrollado por la Administración Federal de Aviación (FAA), el “Manual de pruebas de fuego de materiales de aeronaves DOT/FAA/AR-00/12” está diseñado para garantizar la precisión y relevancia de los métodos de pruebas de fuego exigidos por la FAA para materiales de aeronaves y consta principalmente de las siguientes secciones:
Este método de prueba está diseñado para determinar la resistencia a la llama de los materiales cuando se prueban de acuerdo con las pruebas de mechero Bunsen verticales de 60 y 12 segundos especificadas en las Regulaciones Federales de Aviación (FAR) 25.853 y FAR 25.855.
Este método de prueba está destinado a determinar la resistencia de los materiales a la penetración de la llama y a la propagación de la llama y el resplandor cuando se prueban de acuerdo con la prueba del mechero Bunsen de 30 segundos a 45 grados especificada en FAR 25.
Este método de prueba está diseñado para usarse en la determinación de la resistencia a la llama de los materiales cuando se prueban de acuerdo con las pruebas de mechero Bunsen horizontal de 15 segundos especificadas en FAR 25.853.
Este método de prueba está diseñado para determinar la resistencia a la llama del aislamiento de cables eléctricos cuando se prueba de acuerdo con la prueba del mechero Bunsen de 30 segundos a 60 grados especificada en FAR 25.869.
Esta prueba está diseñada para determinar la tasa de liberación de calor y así demostrar el cumplimiento de los requisitos de la norma FAR 25.853. La tasa de liberación de calor se mide durante todo el período de prueba, desde la inyección de la muestra en la cámara de exposición controlada, e incluye el tiempo de ignición de la superficie y la retención gradual de la llama.
Este método de prueba se utiliza para determinar las características de generación de humo de los materiales interiores de la cabina de pasajeros de las aeronaves para demostrar el cumplimiento de los requisitos de FAR 25.853.
Este método de prueba evalúa las características de resistencia a las quemaduras y pérdida de peso de los cojines de los asientos de las aeronaves cuando se exponen a una llama abierta de alta intensidad para demostrar el cumplimiento de los requisitos de FAR 25.853.
Este método de prueba evalúa las capacidades de resistencia a la penetración de llamas de los materiales de revestimiento del compartimento de carga de aeronaves utilizando una llama abierta de alta intensidad para demostrar el cumplimiento de los requisitos de FAR 25.855.
Este método se utiliza para demostrar el cumplimiento de la orden estándar técnica C69A.
Estos métodos están diseñados para determinar la capacidad de retención de fuego de contenedores, carros y compartimentos utilizados para almacenar residuos inflamables, de acuerdo con los requisitos de la norma FAR 25.853. La construcción de los componentes de la parte superior, inferior y laterales de estos compartimentos debe cumplir con los requisitos de las normas FAR 25.853 y FAR 25.855. Esta especificación aborda diversas configuraciones de prueba: carros de entrada, carros de alimentos, carros de residuos y contenedores de comida para compartimentos de residuos.
Este método de prueba se utiliza para determinar la resistencia al fuego de los conjuntos de mangueras de alta temperatura utilizados en zonas de incendio designadas para demostrar el cumplimiento de las Órdenes Técnicas C42, C53A y C75 contra daños causados por llamas y vibraciones. Los requisitos y procedimientos de este método de prueba varían según los materiales de la manguera y la aplicación del conjunto.
Este método de prueba tiene como objetivo determinar la capacidad de los componentes y estructuras para controlar la transmisión del fuego o sus efectos a los compartimentos de la unidad de potencia (motor), previniendo así riesgos adicionales para la aeronave. Esta prueba se utiliza para demostrar el cumplimiento de las normas FAR 25.867, 25.865, 25.1191 y 25.1193.
Este método de prueba está diseñado para determinar la resistencia al daño por llama y vibración de conectores eléctricos de alta temperatura utilizados en áreas de incendio, de acuerdo con los requisitos de FAR 23.1192, 25.1191, 27.1191, 29.1192, 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201 y 25.1203. Esta prueba se utiliza para evaluar la capacidad de los conectores cableados, eléctricos y de cortafuegos para prevenir la transmisión de llamas al lado protegido del cortafuegos. Esta prueba proporciona un medio para evaluar la capacidad de los conectores para sostener una corriente mínima de 1 A durante un período limitado. Se recomienda que cada tipo de conector se pruebe en tres tamaños: 22-19, 14-7 y 12-3. Cada tamaño de conector se prueba por separado.
Este método de prueba está diseñado para determinar la resistencia a los daños por llama y vibración de cables eléctricos de alta temperatura utilizados en zonas de incendio designadas, según los requisitos de las normas FAR 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201, 25.1203 y 25.1359. Este método de prueba generalmente cumple con la norma MIL-W-25038E. Se utiliza principalmente en Estados Unidos y por la mayoría de los fabricantes de cables y alambres. La norma ISO/DIS 2685.2 ofrece un procedimiento de prueba similar.
Este método de prueba proporciona procedimientos de certificación para la reparación de revestimientos de carga dañados, incluyendo revestimientos de techo y paredes laterales, revestimientos de culata de cilindros a presión, revestimientos de tela y revestimientos de separadores de mamparo. No se deben realizar reparaciones en áreas de los revestimientos de carga diseñadas para resistir explosiones en caso de despresurización. Las reparaciones suelen implicar parches de material reforzado con fibra de vidrio adheridos a los revestimientos de carga para sellar desgarros, roturas y perforaciones resultantes de la abrasión, el uso indebido y los accidentes. Los parches suelen estar recubiertos con un material intumescente para evitar que se separen durante la exposición al calor. Debido a los numerosos tipos de daños que pueden ocurrir en los revestimientos de carga, los siguientes procedimientos de prueba tienen como objetivo garantizar que cualquier reparación contenga de forma segura un incendio en el compartimento de carga. Los revestimientos de tela blandos o recubiertos de neopreno, comúnmente utilizados como separadores de mamparo, también deben incluirse en esta categoría, y se deben seguir los mismos procedimientos de prueba que para los revestimientos convencionales.
Este método de prueba se utiliza para determinar la resistencia a la llama de mantas probadas en posición horizontal y expuestas a un mechero Bunsen durante 12 segundos.
Este método de prueba se utiliza para determinar las características de generación de humo del cable de aeronave aislado utilizando una cámara de densidad de humo.
La prueba de seguimiento de arco seco del aislamiento de cables proporciona una evaluación comparativa de la degradación del aislamiento y la propagación del arco cuando los cables de un haz se exponen a un arco eléctrico. Este método de prueba se utiliza para obtener datos comparativos.
Las pruebas de resistencia a la propagación del arco seco para el aislamiento de cables permiten evaluar su capacidad para resistir daños en un entorno de arco eléctrico. Durante el servicio, los arcos eléctricos pueden deberse a diversos factores, como la degradación del aislamiento, una instalación incorrecta y la fricción. Se ha documentado que los resultados de una prueba de propagación del arco pueden variar ligeramente según el método de iniciación. Por lo tanto, se debe seleccionar un método de prueba estandarizado para evaluar las propiedades generales de resistencia a la propagación del arco de un aislamiento.
Esta prueba de detección industrial no reglamentaria está diseñada para determinar la resistencia de las películas de aislamiento térmico y acústico a la propagación de la llama cuando se prueban con hisopos de algodón empapados en alcohol.
Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba de conformidad con la norma DOT/FAA/AR-00/12 del Manual de Pruebas de Fuego de Materiales de Aeronaves.
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