Desarrollado por Airbus, una empresa de aviación multinacional con sede en Europa, el estándar Airbus ABD0100.1.2 es la última especificación de Airbus desarrollada específicamente para aviones de tipo A350. Este estándar requiere que se inyecten pulsos de voltaje y corriente en los arneses de cables. Este nuevo método de prueba se realiza con los sistemas de prueba EMC Partner DO-160 existentes y un nuevo tipo de conector. Esto solo es posible porque el diseño del generador utiliza un diseño de circuito de pulso híbrido.
Los rayos son una preocupación muy real para los fabricantes de aeronaves y los reguladores de la aviación, especialmente dada la probabilidad de que un avión comercial sea alcanzado por un rayo cada mil horas de vuelo. Algunos fabricantes de aeronaves tienen sus propias ideas innovadoras sobre cómo comprender los efectos de estos accidentes.
El pionero de la aviación europea, Airbus, ha utilizado recientemente métodos de prueba que simulan la sensibilidad a los rayos para diseñar una cabina híbrida que está parcialmente compuesta de metal, compuesto de fibra de carbono y lámina de cobre. Esta simulación forma parte de un proyecto de investigación y tecnología centrado en el desarrollo de la aeronave del futuro.
Específicamente, los ingenieros de Airbus quieren validar qué tan bien el modelo puede predecir el comportamiento electromagnético general del complejo sistema electrónico y de cableado de la cabina en respuesta a transitorios inducidos.
Un solo rayo puede contener millones de voltios. Cuando se inyecta una fuerza tan poderosa en un avión, tiene el potencial de causar un daño tremendo. Los rayos pueden encender vapores inflamables, derretir piezas metálicas, perforar y deslaminar piezas compuestas e interrumpir el funcionamiento normal de los sistemas de seguridad y de misión crítica, incluidos los equipos eléctricos y electrónicos. En el peor de los casos, puede estrellar aviones. Para respaldar la seguridad general del vuelo, los fabricantes de aeronaves hacen hincapié en las pruebas de protección contra rayos.
La evaluación de la efectividad de estas características generalmente se enfoca en la prueba física de partes y componentes, no de la aeronave completa. Porque en las pruebas físicas de amenaza total de una aeronave completa, el proceso es difícil, destructivo y peligroso.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a las empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba relacionados con las condiciones y calificaciones ambientales, dentro del alcance del estándar Airbus USA0100.1.2, con su personal capacitado y experto y avanzado Equipo tecnológico.
Para obtener una cita, obtener información más detallada o solicitar una evaluación, puede solicitarnos que completemos nuestro formulario y lo contactemos.
