Tubes en polyamide DIN 74324 pour systèmes de freinage pneumatique - Exigences et essais

La norme DIN 74324 « Tubes en polyamide pour systèmes de freinage pneumatique – Exigences et essais », publiée par l’Institut allemand de normalisation (DIN), décrit les exigences et les méthodes d’essai des tubes en polyamide (PA) utilisés dans les systèmes de freinage pneumatique et les dispositifs de remorquage des véhicules utilitaires (camions, remorques, autobus). Cette norme est entièrement basée sur la norme américaine SAE J844 « Tubes non métalliques pour systèmes de freinage pneumatique », mais présente quelques différences au niveau des dimensions, des exigences d’essai et du marquage.

Le champ d'application de la norme DIN 74324 est défini comme suit :

Ceci s'applique aux tuyaux en polyamide renforcé et non renforcé (PA11 et PA12) pour les conduites de freins pneumatiques.
Il couvre généralement les tuyaux pour des plages de pression allant jusqu'à 15 bars (jusqu'à 20 bars dans certaines versions).
Il définit les dimensions, les tolérances, les propriétés mécaniques, la résistance à la compression, la résistance aux chocs à froid, l'absorption d'humidité, la résistance au chlorure de zinc et le vieillissement aux UV.
Il spécifie les procédures de marquage, d'emballage et de test.

Selon cette norme, les diamètres nominaux courants sont donnés par le diamètre extérieur x l'épaisseur de paroi (mm) et l'utilisation typique est la suivante :

6 x 1 : Lignes pilotes
8 x 1 : Lignes de contrôle communes
10 x 1,25 : Lignes d’alimentation
12 x 1,5 : Conduites d’alimentation principales
15 x 1,5 : Lignes de remorques à volume élevé
18 x 1,5 : Rarement utilisé

Ces dimensions ne sont pas identiques à 100 % aux dimensions en pouces de la norme SAE J844 ; par conséquent, l'interchangeabilité directe est limitée.

Les exigences techniques de base de la norme DIN 74324 sont définies comme suit :

Pression d'éclatement (à 23 degrés) : L'exigence est d'au moins 60 bars (pour 12 x 1,5 mm).
Résistance aux chocs à froid (moins 40 degrés) : Exigence : Aucune fracture.
Résistance au chlorure de zinc : aucune fissuration ne doit apparaître après 200 heures d'exposition.
Absorption d'humidité : L'exigence est un maximum de 1,8 % (PA12).
Vieillissement thermique (1000 heures à 115 degrés) : Exigence : La pression d'éclatement doit encore être supérieure à 70 % de la pression d'origine.
Résistance aux UV (si nécessaire) : Des types spéciaux avec du noir de carbone ou des stabilisateurs sont nécessaires.

Chaque mètre de tuyau doit être marqué de façon permanente comme suit :

"DIN 74324"
Matériau (par exemple, PA12)
Diamètre extérieur x Épaisseur de paroi
Nom ou marque du fabricant
Mois et année de production

Les tubes métriques conformes à la norme DIN 74324 ne doivent jamais être utilisés avec des raccords à enclenchement SAE J844 dont la compatibilité n'a pas été vérifiée (épaisseurs de paroi et tolérances différentes). Seuls les raccords explicitement homologués pour la norme DIN 74324 doivent être utilisés.

La norme DIN 74324 est considérée comme importante, notamment en Europe, pour plusieurs raisons essentielles, tant techniques que juridiques. Les principales raisons de son importance sont les suivantes :

Exigences légales en matière de sécurité routière dans l'UE et de nombreux autres pays : le règlement européen relatif aux freins ECE R13 (et son successeur, le règlement 2019/2144) autorise ou impose explicitement l'utilisation de tubes en polyamide dans les systèmes de freinage pneumatique uniquement s'ils sont conformes à la norme DIN 74324 (ou à une norme équivalente). Les législations nationales en matière de circulation routière font référence à ces réglementations européennes et onusiennes. Si un camion ou une remorque est équipé de tubes non conformes, il ne passera pas le contrôle technique et sera en infraction du point de vue de la sécurité routière.
Résistance éprouvée des conduites de frein face aux agressions réelles : les routes européennes utilisent beaucoup plus de sel de déneigement et de produits de dégivrage à base de chlorure de calcium/magnésium que les routes nord-américaines. Ces produits chimiques détruisent les conduites en nylon ordinaires en quelques mois. La norme DIN 74324 impose un test de résistance au chlorure de zinc de 200 heures (simulant des années d’exposition aux sels de dégivrage agressifs utilisés en Europe). La norme SAE J844 n’impose pas une telle exigence ; les conduites nord-américaines se fissurent et se détériorent souvent prématurément lorsqu’elles sont utilisées en Europe.
Performance garantie par grand froid : cette norme exige que les tuyaux restent flexibles et résistants aux chocs à des températures aussi basses que -40 °C, voire -50 °C (selon le type). Ceci est essentiel pour une utilisation dans les régions très froides pendant les mois d’hiver.
Il prévient les défaillances de freinage très graves : les conduites de freins pneumatiques fonctionnent sous des cycles de pression et de vibrations constants. Une conduite éclatée ou fissurée peut entraîner une perte totale de freinage sur un ensemble routier de 40 tonnes (camion et remorque). Les conduites conformes à la norme DIN 74324 subissent les tests suivants :
Pression d'éclatement élevée (généralement au moins 60 bars)
Vieillissement thermique à long terme (1000 heures à 115-125 degrés)
Limites d'absorption d'humidité
Résistance aux UV (pour les lignes de remorque exposées)

Ces tests réduisent considérablement le risque de défaillances en service.

Interchangeabilité et fiabilité en atelier : tous les principaux constructeurs de camions et de remorques en Europe utilisent la norme DIN 74324 comme standard d’usine. Les mécaniciens européens savent qu’un tuyau « DIN 74324 12 x 1,5 » provenant d’un fournisseur réputé s’adaptera parfaitement aux raccords d’origine, évitant ainsi les approximations, l’utilisation d’adaptateurs et les risques de fuites.
Conséquences concrètes du non-respect de ces normes : des milliers de camions sont immobilisés lors des contrôles techniques car les ateliers installent des tuyaux bon marché de type SAE J844 (notamment ceux importés d’Asie ou des États-Unis). Les compagnies d’assurance refusent d’indemniser les victimes d’accidents lorsque les enquêteurs découvrent des tuyaux non homologués. Alors que certaines flottes d’Europe du Nord remplacent les tuyaux de type nord-américain tous les un à deux ans, les tuyaux conformes à la norme DIN 74324 ont une durée de vie de 8 à 12 ans, voire plus.

En conclusion, la norme DIN 74324 constitue l'exigence légale et technique minimale garantissant la sécurité et la conformité des véhicules utilitaires équipés de freins à air comprimé, même dans des conditions hivernales rigoureuses et en présence de sels de déneigement agressifs. Elle est indispensable au maintien de l'intégrité du système de freinage.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme « DIN 74324 Tuyaux en polyamide pour systèmes de freinage pneumatique – Exigences et essais ».