
La norme « ISO 19402 Peintures et vernis – Adhérence des revêtements » publiée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO) décrit les méthodes couramment utilisées pour évaluer la force d'adhésion des revêtements sur un support. Il peut s'agir d'un autre revêtement sous le substrat ou du substrat lui-même.

Souvent, la force d’adhésion ne peut pas être évaluée de manière adéquate par une seule méthode. Les méthodes purement physiques utilisées pour mesurer la force d'adhérence sont celles dans lesquelles les grandeurs mécaniques (par exemple la force ou le moment de torsion) sont mesurées directement. Toutes les autres méthodes sont basées sur l'évaluation du comportement sous contrainte mécanique selon des conditions pratiques. Pour ces méthodes, les propriétés viscoélastiques ont une large influence sur l’évaluation de la force d’adhésion, elles ne peuvent donc être testées que de manière comparative au sein d’une seule méthode.
Chaque méthode a sa propre application spécifique. Une méthode inappropriée peut conduire à des informations incorrectes. Toutes les méthodes de test pour évaluer la force d'adhérence nécessitent que le testeur ait une certaine routine, notamment lorsqu'il s'agit de déterminer la ligne de joint. Pour la plupart des méthodes de test, les résultats des tests dépendent, entre autres, de l'épaisseur du film du revêtement à tester. De plus, pour diverses méthodes, des différences entre les tests sur plaque d'essai et dans la pratique peuvent survenir en raison de la rugosité différente du substrat.
Les effets du délaminage provoqués par les conditions météorologiques ou les effets de la corrosion ne font pas l'objet de cette norme.
Si des ruptures de cohésion surviennent principalement lors d'un test de force d'adhérence, cela ne constitue pas un critère de force d'adhérence. Toutefois, des informations peuvent être données sur l'effet protecteur du revêtement contre la corrosion.
Pour les besoins de la présente norme, outre les termes et définitions donnés dans l'ISO 4618, les définitions suivantes s'appliquent :
Lors de l'essai de traction, une force de traction également croissante est appliquée sur un cylindre d'essai (cylindre métallique d'un diamètre de 20 mm) collé au revêtement et se poursuit jusqu'à ce que le cylindre d'essai soit tiré. La résistance à la traction est déterminée en calculant la force de traction nécessaire pour tirer le cylindre d'essai et la surface du cylindre d'essai.
Lors de l'essai de flexion, un moment de torsion uniformément croissant est appliqué à un cylindre d'essai (un cylindre métallique d'un diamètre de 12 mm ou 15 mm) collé au revêtement au moyen d'un appareil d'essai motorisé et maintenu jusqu'à ce qu'il est courbé. La force d'adhérence (résistance au cisaillement) peut être lue comme contrainte de cisaillement directement à partir de l'appareil de test.
Lors de l'essai de pelage 1, un tissu spécifié par le matériau, la taille du fil et la taille des pores est placé sur un matériau de revêtement fraîchement appliqué. Une fois le revêtement durci, un testeur de traction saisit le tissu superposé et le revêtement est décollé du substrat en raison de la force de traction continue à 90 degrés. La résistance au pelage est déterminée comme la force nécessaire pour peler et en référence à la largeur de l’échantillon testé.
Lors de la réalisation du test de pelage 2, le revêtement est décollé du substrat dans des conditions spécifiées au moyen d'un appareil de test alimenté électriquement. La force nécessaire au pelage est déterminée et se réfère à la largeur de pelage.
Lors de l'exécution d'un test de flexion avec un mandrin conique en forme de coin, le panneau d'essai est déformé dans la direction du substrat en le pressant dans un mandrin conique en forme de coin de la géométrie spécifiée. On détermine le plus petit rayon de mandrin pour lequel aucun défaut de délaminage ne peut être détecté dans la zone déformée.
