O padrão “AMS 1530 Cleaner for exterior aircraft surfaces - Wipeable, dryable”, desenvolvido pela Society of Automotive Engineers (SAE), descreve os requisitos para um limpador miscível em água na forma líquida pronta para uso.
Os limpadores para superfícies externas de aeronaves geralmente são do tipo alcalino, altamente concentrado e solúvel em água. Esses produtos de limpeza não contêm solventes ou produtos cáusticos, são atóxicos e biodegradáveis. Seguro em todos os tipos de alumínio, magnésio e todos os metais estruturais, bem como em todas as tintas e plásticos de qualidade. Também não é inflamável. Basicamente, esses tipos de produtos de limpeza são para superfícies externas de aeronaves, podendo ser limpos, secados e misturáveis em água.
A limpeza externa da aeronave envolve restaurar a condição original da superfície da aeronave. A limpeza externa pode ser feita por meio de lavagem com água, simplesmente lavando ou limpando a aeronave com um limpador em spray e um pano. O objetivo da limpeza externa é remover sujeira, insetos, vestígios de escapamento, manchas de óleo e sujeira do exterior da aeronave. Isso ajuda a melhorar a aparência física da aeronave e a prolongar a vida útil da fuselagem externa, da pintura e dos componentes relacionados.
Superfícies sem pintura da aeronave requerem polimento para remover a corrosão da superfície e melhorar sua aparência. Essas áreas são polidas usando uma polidora orbital ou manualmente com uma solução de limpeza ou polimento não abrasiva quando a oxidação começa a aparecer. As superfícies externas pintadas e plásticas ao redor são mascaradas para evitar danos. As superfícies ficam com um acabamento espelhado e todos os resíduos associados ao polimento são removidos. Superfícies pintadas exigem polimento em certas áreas para manter o alto brilho externo de toda a aeronave e remover manchas difíceis, geralmente ao redor das áreas de exaustão.
Existem três métodos principais para limpeza externa de aeronaves: lavagem úmida, lavagem a seco e polimento. A atividade de polimento geralmente pode ser realizada usando máquinas de polimento mecânicas especiais.
A lavagem úmida de aeronaves é útil para remover óleo, graxa ou depósitos de carbono e a maior parte da sujeira. Entretanto, esse método acrescenta pouco ou nenhum valor à melhoria de filmes de corrosão e óxido. Nesse método, compostos de limpeza são pulverizados na superfície externa da aeronave e, em seguida, é usada lavagem com água de alta pressão para enxaguar a superfície da aeronave. Neste método de limpeza, podem ser utilizados principalmente produtos de limpeza alcalinos ou em emulsão.
A lavagem a seco de aeronaves é usada quando o objetivo é remover películas de aeroporto, poeira e pequenos acúmulos de sujeira e resíduos. A lavagem a seco é usada quando o uso de líquidos não é apropriado. É importante entender que o método de lavagem a seco não é adequado para remover depósitos pesados de carbono, graxa ou óleo, especialmente em áreas de exaustão do motor. Os materiais de lavagem a seco são aplicados com spray, esfregões ou panos e removidos com esfregão seco ou panos limpos e secos.
O polimento restaura o brilho das superfícies pintadas e não pintadas de uma aeronave e geralmente é feito após as superfícies terem sido limpas. O polimento também é usado para remover oxidação e corrosão. Os materiais de polimento estão disponíveis em uma variedade de formas e graus de abrasividade. É importante usar as instruções do fabricante da aeronave para aplicações específicas.
Todas as atividades de limpeza atendem aos padrões da companhia aérea e são realizadas de acordo com padrões aprovados e aceitos pelo setor. Todos os códigos de construção e segurança aplicáveis e as instruções de limpeza e manutenção recomendadas pelo fabricante da aeronave são seguidos. Um desses padrões é o padrão AMS 1530.
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