SAE ARP 1383 Teste de Impacto de Atuadores Hidráulicos Aeroespaciais, Válvulas, Vasos de Pressão e Componentes de Sistema de Fluido Similares

Desenvolvido pela Society of Automotive Engineers (SAE), o padrão SAE ARP 1383 fornece requisitos mínimos e métodos de teste para testes de impacto de atuadores hidráulicos de aviação, válvulas, vasos de pressão e componentes de sistema de fluido semelhantes, excluindo acumuladores, para uso em sistemas hidráulicos de aviação . Também se refere ao equipamento de teste de impacto padrão que será usado na implementação desses testes de impacto.

O padrão SAE ARP1383 não se aplica aos seguintes componentes hidráulicos porque eles são cobertos por padrões diferentes:

• Bombas hidráulicas militares (bombas AS 19692, hidráulica, fluxo variável, padrão de especificação geral)
• Motores hidráulicos (AS 7997 Motors, hidráulica de aeronaves, padrão de especificação geral de deslocamento fixo)
• Conjuntos de mangueiras hidráulicas (padrão de teste de impacto AS 603 de mangueiras, tubos e acessórios hidráulicos
• Tubulação e acessórios (padrão AS 603 e teste de impacto AS 4265 de tubos e acessórios hidráulicos, padrão de curva SN)

Por outro lado, esta norma não se aplica a componentes que não estão diretamente conectados ao sistema hidráulico, como os cilindros mestres do freio.

O padrão SAE ARP 1383 visa o teste de fadiga de um componente como um vaso de pressão. O teste de elementos mecânicos de componentes hidráulicos, incluindo alavancas, hastes do atuador e acessórios de extremidade e semelhantes, não é coberto por esta norma.

O teste de pressão-impulso na norma mencionada é geralmente um teste de fadiga acelerada. Esta norma define os procedimentos de teste de impacto recomendados para o equipamento hidráulico coberto, e o procedimento é dividido em duas categorias:

• Categoria I: Requisitos de teste geralmente derivados
• Categoria II: Requisitos de teste derivados especificamente

A primeira categoria se aplica a testes de impacto de equipamentos hidráulicos de aviação geral, fornecendo níveis de pressão recomendados e requisitos de ciclo de teste.

A segunda categoria é aplicável a todas as configurações de aeronaves (incluindo helicópteros), tanto militares quanto comerciais, onde os requisitos de teste são derivados especificamente dos valores de sistema relevantes.

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