Desenvolvido pela Administração Federal de Aviação (FAA), o “Manual de testes de incêndio de materiais de aeronaves DOT/FAA/AR-00/12” foi criado para garantir a precisão e a relevância dos métodos de teste de incêndio exigidos pela FAA para materiais de aeronaves e consiste principalmente nas seguintes seções:
Este método de teste foi desenvolvido para ser usado para determinar a resistência à chama de materiais quando testados de acordo com os testes de bico de Bunsen vertical de 60 e 12 segundos especificados nos Regulamentos Federais de Aviação (FAR) 25.853 e FAR 25.855.
Este método de teste destina-se ao uso na determinação da resistência de materiais à penetração de chamas e à propagação de chamas e brilho quando testado de acordo com o teste de bico de Bunsen de 30 segundos e 45 graus especificado no FAR 25.
Este método de teste foi desenvolvido para ser usado na determinação da resistência à chama de materiais quando testados de acordo com os testes de bico de Bunsen horizontal de 15 segundos especificados em FAR 25.853.
Este método de teste foi desenvolvido para ser usado para determinar a resistência à chama do isolamento de fios elétricos quando testado de acordo com o teste de queimador de Bunsen de 30 segundos e 60 graus especificado em FAR 25.869.
Este teste foi desenvolvido para determinar as taxas de liberação de calor, a fim de demonstrar a conformidade com os requisitos da norma FAR 25.853. A taxa de liberação de calor é medida durante todo o período de teste, desde o momento em que a amostra é injetada na câmara de exposição controlada, incluindo o tempo de ignição da superfície e a retenção gradual da chama.
Este método de teste é usado para determinar as características de geração de fumaça dos materiais internos da cabine de passageiros da aeronave para demonstrar conformidade com os requisitos do FAR 25.853.
Este método de teste avalia as características de resistência à queima e perda de peso das almofadas dos assentos de aeronaves quando expostas a uma chama aberta de alta intensidade para demonstrar conformidade com os requisitos do FAR 25.853.
Este método de teste avalia a capacidade de resistência à penetração de chamas dos materiais de revestimento do compartimento de carga da aeronave usando uma chama aberta de alta intensidade para demonstrar conformidade com os requisitos do FAR 25.855.
Este método é usado para demonstrar a conformidade com a ordem de padrão técnico C69A.
Estes métodos são projetados para determinar a capacidade de retenção de fogo de contêineres, carrinhos e compartimentos usados para armazenar resíduos inflamáveis, de acordo com os requisitos da norma FAR 25.853. A construção dos componentes utilizados na parte superior, inferior e laterais desses compartimentos deve atender aos requisitos das normas FAR 25.853 e FAR 25.855. Esta especificação aborda diversos arranjos de teste: carrinhos de entrada, carrinhos de alimentos, carrinhos de resíduos e compartimentos de resíduos para refeições.
Este método de ensaio é utilizado para determinar a resistência ao fogo de conjuntos de mangueiras de alta temperatura utilizados em zonas de incêndio designadas, a fim de demonstrar a conformidade com as Normas Técnicas C42, C53A e C75 contra danos causados por chamas e vibração. Os requisitos e procedimentos para este método de ensaio variam de acordo com os materiais da mangueira e a aplicação do conjunto de mangueiras.
Este método de teste visa determinar a capacidade de componentes e estruturas de controlar a transmissão de fogo ou seus efeitos aos compartimentos da unidade de potência (motor), evitando assim riscos adicionais à aeronave. Este teste é usado para demonstrar a conformidade com as normas FAR 25.867, 25.865, 25.1191 e 25.1193.
Este método de teste foi desenvolvido para determinar a resistência a danos causados por chamas e vibrações de conectores elétricos de alta temperatura utilizados em áreas de incêndio, de acordo com os requisitos das normas FAR 23.1192, 25.1191, 27.1191, 29.1192, 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201 e 25.1203. Este teste é utilizado para avaliar a capacidade de conectores com fio, elétricos e de firewall de impedir a transmissão de chamas para o lado protegido do firewall. Este teste fornece um meio de avaliar a capacidade dos conectores de sustentar uma corrente mínima de 1 A por um período limitado. Recomenda-se que cada tipo de conector seja testado em três tamanhos: 22-19, 14-7 e 12-3. Cada tamanho de conector é testado separadamente.
Este método de teste foi desenvolvido para determinar a resistência a danos por chama e vibração de fios elétricos de alta temperatura utilizados em zonas de incêndio designadas, de acordo com os requisitos das normas FAR 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201, 25.1203 e 25.1359. Este método de teste geralmente segue a norma MIL-W-25038E. O método é usado principalmente nos Estados Unidos e pela maioria dos fabricantes de fios e cabos. A norma ISO/DIS 2685.2 é um procedimento de teste semelhante.
Este método de teste fornece procedimentos de teste de certificação para o reparo de revestimentos de carga danificados, incluindo revestimentos de teto e paredes laterais, revestimentos de cabeçote de cilindro de pressão, revestimentos de tecido e revestimentos de separadores de antepara. Os reparos não devem ser realizados em áreas dos revestimentos de carga projetadas para resistir à explosão em caso de despressurização. Os reparos normalmente envolvem remendos de material reforçado com fibra de vidro colados aos revestimentos de carga para selar rasgos, rupturas e perfurações resultantes de abrasão, abuso e acidentes. Os remendos geralmente são revestidos com um material intumescente para evitar a separação durante a exposição ao calor. Devido aos vários tipos de danos que podem ocorrer em revestimentos de carga, os procedimentos de teste a seguir visam garantir que qualquer reparo contenha com segurança um incêndio no compartimento de carga. Revestimentos de tecido macio ou revestidos de neoprene, comumente usados como separadores de antepara, também devem ser incluídos nesta categoria, e os mesmos procedimentos de teste devem ser seguidos quando os reparos são feitos como para revestimentos convencionais.
Este método de teste é usado para determinar a resistência à chama de cobertores testados na posição horizontal e expostos a um bico de Bunsen por 12 segundos.
Este método de teste é usado para determinar as características de geração de fumaça de fios de aeronaves isolados usando uma câmara de densidade de fumaça.
O teste de rastreamento de arco seco do isolamento de fios fornece uma avaliação comparativa da degradação do isolamento e da propagação do arco quando os fios de um feixe são expostos a um arco elétrico. Este método de teste é usado para obter dados comparativos.
O teste de resistência à propagação do arco seco para isolamento de fios permite avaliar a capacidade de um isolamento de resistir a danos em um ambiente de arco elétrico. Em serviço, arcos elétricos podem ser causados por diversos fatores, incluindo degradação do isolamento, instalação inadequada e atrito. Foi documentado que os resultados de um teste de propagação do arco podem variar ligeiramente dependendo do método de iniciação do arco. Portanto, um método de teste padronizado deve ser selecionado para avaliar as propriedades gerais de resistência à propagação do arco de um isolamento.
Este teste de triagem industrial não regulatório foi desenvolvido para determinar a resistência de películas de isolamento acústico térmico à propagação de chamas quando testadas com cotonetes embebidos em álcool.
Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de funcionários que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e estão em constante aprimoramento. Nesse contexto, também fornecemos serviços de teste em conformidade com a norma do Manual de Teste de Incêndio de Materiais Aeronáuticos DOT/FAA/AR-00/12.
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