Método de teste padrão ASTM F483 para testes de corrosão por imersão total para produtos químicos de manutenção de aeronaves

O padrão “Método de teste padrão ASTM F483 para testes de corrosão por imersão total para produtos químicos de manutenção de aeronaves” publicado pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) descreve um método de teste para determinar a corrosividade de produtos químicos de manutenção de aeronaves em metais de aeronaves como uma função do tempo sob condições de imersão total por uma combinação de medições de mudança de peso e métodos de determinação de mudança qualitativa visual.

Muitos produtos químicos de manutenção de aeronaves são usados ​​em componentes e estruturas que podem ser afetados negativamente por alterações dimensionais excessivas. Essa prática permite que esses produtos químicos sejam rastreados para garantir a conformidade com os critérios especificados de alteração de peso.

Os principais equipamentos utilizados nestes testes incluem:

• Um frasco ou frasco de vidro de tamanho adequado, com boca larga e selável: O frasco ou frasco de vidro deve ser selecionado de forma que as amostras permaneçam totalmente imersas na posição vertical durante o teste, e a relação entre a área metálica imersa e o volume da solução deve ser de 1:8. Alguns produtos químicos para manutenção de aeronaves podem apresentar altas pressões de vapor quando aquecidos ou gerar gases durante o teste. Precauções adequadas devem ser tomadas para evitar que os recipientes estourem, ou o recipiente deve ser selecionado para suportar a pressão resultante.
• Dispositivo de suporte de amostra: Um sistema de suporte de vidro ou plástico fluorcarbonado projetado para manter a amostra completamente imersa, proporcionando livre contato com a solução e isolando fisicamente as amostras umas das outras.
• Para materiais que contenham solventes de baixo ponto de ebulição, deve ser utilizado um método que evite perdas por evaporação.
• Dispositivo de temperatura constante: qualquer dispositivo de aquecimento convenientemente regulado (manto, placa de aquecimento ou banho) pode ser usado para manter a solução na temperatura desejada.
• Termômetro com faixa de temperatura de 95 a 155 graus e em conformidade com os requisitos para termômetros S67C ou S67F conforme o padrão ASTM E2251.
• Forno à prova de explosão de baixa temperatura que pode manter temperaturas entre 38 graus mais/menos 3 graus e 120 graus mais/menos 5 graus.

Os reagentes e materiais utilizados nos testes são:

• Acetona: Deve estar em conformidade com a norma ASTM D329.
• Metil n-propil cetona.
• Os aguarrás devem estar em conformidade com o Tipo II: ASTM D235.

As amostras de teste são retiradas da mesma chapa metálica, de uma liga específica, em condições novas ou quase novas, e medem 50,8 mm x 25,4 mm x 1,6 mm, com um furo de montagem de 3,2 mm de diâmetro convenientemente localizado em uma das extremidades da amostra. Três amostras replicadas são testadas para cada concentração da solução química de manutenção. A área total da amostra é de 28,2 cm². Cada painel é identificado pelos números 1, 2, 3 ou 4.

Para a pré-limpeza, as amostras de teste são imersas em um béquer preenchido com aguarrás mineral Tipo II, em conformidade com a norma ASTM D235, à temperatura ambiente. Usando uma pinça limpa para segurar a amostra de teste e um cotonete, a superfície de cada amostra é cuidadosamente limpa. O excesso de solvente é removido com agitação. As amostras de teste são transferidas individualmente para um béquer preenchido com metil n-propil cetona e imersas várias vezes. O excesso de metil n-propil cetona é agitado e seco em um dessecador a vácuo ou em uma estufa de baixa temperatura a 120 °C (mais/menos 5 °C) por 15 minutos. (Se seco em estufa, coloque em um dessecador e resfrie à temperatura ambiente.)

A proporção entre a área metálica imersa e o volume da solução deve ser de 8 mL por cm². Solução fresca é utilizada para cada conjunto de réplicas. Salvo especificação em contrário, as amostras são testadas em soluções do produto químico de manutenção, concentrado conforme recebido, e na diluição de uso recomendada, utilizando água em conformidade com a norma ASTM D1193 Tipo IV. Se o produto químico de manutenção não se dissolver na extensão especificada, isso é registrado e o teste é continuado. Se água não for utilizada como diluente, o tipo de diluente utilizado no teste e sua especificação são registrados. Salvo especificação em contrário, a temperatura do teste deve ser de 38 °C mais/menos 3 °C.

As seguintes etapas são executadas durante o teste:

• Três de cada quatro amostras da mesma liga são pesadas com precisão de 0,1 mg.
• Três amostras pesadas de cada liga são imersas na solução de teste à temperatura prescrita. Apenas amostras da mesma liga são colocadas no recipiente. A temperatura necessária é mantida durante o tempo de exposição prescrito. Uma quarta amostra de cada liga é retida para comparação.
• Após 24 horas, as amostras de teste são removidas e o processo continua da seguinte forma:
  • Enxágue bem em água quente da torneira entre 49 °C e 60 °C. Em seguida, enxágue com água em temperatura ambiente, em conformidade com a norma ASTM D1193 Tipo IV.
  • Do frasco de lavagem, ele é enxaguado com fluxo de acetona de acordo com a norma ASTM D329 e seco no forno a 120 graus até esfriar à temperatura ambiente, pesado e registrado.
  • As seguintes alterações visíveis são então examinadas e registradas quando comparadas com a quarta amostra virgem de cada liga em uma planilha, conforme mostrado no Anexo X1, na coluna de 24 horas.
    • Descoloração e opacidade
    • Abrasão
    • Presença de depósitos e valores relativos
    • Corrosão
    • Presença de ataque seletivo ou localizado.
• Os painéis são imersos na mesma solução de teste por mais 144 horas, após as quais as etapas anteriores são repetidas.
• As amostras são repesadas com precisão de 0,1 mg, a perda ou ganho de peso é calculado e registrado na coluna de 168 horas.

Conforme mostrado no apêndice da norma, os dados de cada teste realizado são relatados em um formulário (Apêndice X1).

A norma ASTM E483 é importante porque fornece um método padronizado e confiável para avaliar como os produtos químicos de manutenção de aeronaves afetam os materiais metálicos utilizados na construção de aeronaves. Os principais motivos da importância desta norma incluem:

• Garante a compatibilidade química com metais de aeronaves: A manutenção de aeronaves envolve o uso de produtos de limpeza, lubrificantes, degelantes, solventes e materiais similares. Esses produtos químicos podem ser corrosivos para materiais como alumínio, titânio ou aço. A norma ASTM E483 ajuda a determinar se um produto químico é seguro para uso a longo prazo nesses metais.
• Apoia a segurança e a aeronavegabilidade das aeronaves: esta norma demonstra que a corrosão pode levar à falha estrutural ou à degradação do desempenho. Testar produtos químicos em imersão total simula os piores cenários de exposição. Ao detectar reações de corrosão precocemente, este teste previne a degradação do material e potenciais falhas em serviço.
• Fornece um método de avaliação quantitativo e repetível: o método de teste descrito mede a perda de peso, a condição da superfície e o tipo de corrosão da amostra metálica. Esses resultados são objetivos e comparáveis, permitindo que os fabricantes tomem decisões baseadas em dados.
• Testes padronizados significam consistência na indústria: este padrão é usado em toda a indústria aeroespacial, incluindo fabricantes de equipamentos originais e fornecedores de produtos químicos. Ele garante controle de qualidade consistente, aprovação de produtos e conformidade regulatória.
• Faz parte de uma estratégia mais ampla de prevenção à corrosão. A ASTM F483 é frequentemente utilizada em conjunto com outras normas (por exemplo, ASTM F1110 para corrosão sanduíche). Auxilia no desenvolvimento ou na seleção de produtos de manutenção não corrosivos e aprovados para aeronaves.

Como resultado, a norma ASTM E483 protege a integridade da aeronave garantindo que os produtos químicos usados ​​durante a manutenção não corroam materiais críticos, promovendo assim a segurança, a conformidade e a confiabilidade no setor de aviação.

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