BSS 7230 Teste de fogo de material de aeronave - Teste de inflamabilidade de materiais de aeronave de acordo com FAR Parte 25, Anexo F, Parte 1

Vários procedimentos de teste de fogo foram desenvolvidos pela Administração Federal de Aviação Americana (FAA) para provar que os materiais da aeronave atendem a certos critérios de desempenho quando expostos ao calor ou chamas. As amostras de teste de inflamabilidade definidas no FAR 25 Anexo F, um desses procedimentos, são as seguintes:

• BSS 7230: F1 Vertical (60 segundos) 5 peças (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230: F2 Vertical (12 segundos) 5 peças (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230: F3 Horizontal (taxa de queima máxima 2,5”) 5 peças (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230: F4 Horizontal (taxa de queima máxima 4.0”) 5 peças (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230: F5 45 graus 5 peças (250 mm x 250 mm)
• BSS 7230: F6 60 graus (BSS 7324) (4.5 metros)

O padrão BSS 7230, um padrão de segurança da Boeing, define os seguintes métodos de teste para determinar a resposta ao fogo de materiais usados ​​na produção de aeronaves Boeing:

• Teste do bico de bunsen vertical (FAR 25.853 e FAR 25.855) (ASTM F) para materiais de cabine e compartimento de carga501) (requisitos: tempo máximo de chama de 15 segundos, tempo máximo de gotejamento de chama de 3 ou 5 segundos e comprimento máximo de queima de 15 ou 20 cm)
• Teste do queimador de Bunsen (FAR 45) a 25 graus para revestimentos do compartimento de carga e materiais de armazenamento de resíduos (requisitos: 15 segundos de tempo máximo de chama, sem penetração de chama e 10 segundos de tempo máximo de flash)
• Teste do queimador de bunsen horizontal (FAR 25.853) (ASTM F776) para cabine, compartimento de carga e materiais diversos (requisitos: taxa máxima de combustão de 6 ou 10 cm/min)

Nesses testes, um dispositivo de teste de inflamabilidade especialmente projetado é usado.

A nossa organização, entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que tem realizado para empresas de diversos setores, com o seu pessoal formado e especializado e equipamentos tecnológicos avançados, no âmbito da norma BSS 7230, a inflamabilidade dos materiais das aeronaves Boeing de acordo com FAR Parte 25, Anexo F, Parte 1. Também fornece serviços de teste.