Especificação padrão ASTM D1655-22 para combustíveis de turbina de aviação

O padrão “Especificação padrão ASTM D1655-22 para combustíveis para turbinas de aviação” desenvolvido pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) cobre o uso de organizações de compras na formulação de especificações para compras de combustível para turbinas de aviação sob contrato.

Esta norma define requisitos mínimos de especificação para combustível de turbina de aviação Jet A e Jet A-1 e lista aditivos aceitáveis ​​para uso em motores e aeronaves operados civis e militares. O combustível Jet A é usado nos Estados Unidos, enquanto a maior parte do resto do mundo usa combustível Jet A-1. A diferença importante entre os dois combustíveis é que o combustível Jet A-1 tem um ponto máximo de congelamento mais baixo do que o combustível Jet A (o combustível Jet A congela a 40 graus negativos, o combustível Jet A-1 congela a 47 graus negativos). A propósito, existem diferenças importantes entre o combustível Jet-A e o diesel. Por exemplo, o combustível Jet-A é um combustível com teor de enxofre relativamente alto, enquanto o diesel tem baixo teor de enxofre. Essencialmente, estamos agora na era do diesel com muito baixo teor de enxofre. Além disso, o combustível de aviação está seco. O diesel é produzido ou são adicionados aditivos para lubrificar o sistema injetor do motor diesel.

Este padrão foi originalmente desenvolvido para aplicações civis, mas também foi adotado para aeronaves militares. Informações de orientação sobre o uso de combustíveis Jet A e Jet A-1 em aplicações especiais estão incluídas no anexo padrão.

Esta norma é utilizada para definir a qualidade do combustível de turbina de aviação, desde a produção até a aeronave. No entanto, esta norma não inclui os testes e procedimentos de garantia da qualidade necessários para assegurar que o combustível no sistema de distribuição continue a estar em conformidade com esta especificação após a certificação do lote. Tais procedimentos são definidos em normas como ICAO 9977, EI/JIG 1530, JIG 1, JIG 2, API 1543, API 1595 e ATA-103.

Esta norma não cobre todos os combustíveis suficientes para motores de turbina de aviação. Certos equipamentos ou condições de uso podem permitir uma gama mais ampla de especificações ou exigir uma gama mais restrita de especificações do que as mostradas nesta especificação.

Os combustíveis de turbina de aviação aqui descritos podem ser usados ​​em motores de turbina diferentes daqueles especificamente projetados e certificados para este combustível.

Este padrão não inclui mais combustível de turbina de aviação de grande porte (Jet B). Para tais combustíveis, recomenda-se usar o padrão “ASTM D6615-15a Jet B standard spec for large-cut Aviation Turbine Fuel”.

Resumindo, a norma ASTM D1655-22 cobre compras contratuais de combustível para turbinas de aviação e é projetada principalmente para uso por organizações de compras. Esta norma não cobre todos os combustíveis adequados para motores de turbina de aviação alternativos, mas em vez disso define tipos específicos de combustível de aviação Jet A e Jet A-1 para uso civil. Os combustíveis são devidamente amostrados e testados para examinar a sua conformidade com requisitos detalhados relativos à composição, volatilidade, fluidez, combustão, corrosão, estabilidade térmica, contaminantes e aditivos.

A norma ASTM D1655-22 constitui a base global para todas as especificações de qualidade do combustível de aviação para cada lote produzido e desempenha um papel importante na garantia da segurança e confiabilidade operacionais. Os padrões ASTM baseiam-se no consenso de todos os membros da ASTM representados pelas partes interessadas da indústria. Para a indústria de combustível de aviação, incluem fabricantes de equipamentos originais, agências federais, fornecedores de combustível, universidades, fabricantes de combustível, fornecedores de tecnologia, associações comerciais e organizações similares.

Cada lote de combustível de aviação deve ser documentado antes do uso. Os combustíveis de aviação convencionais e seus derivados são certificados de acordo com a norma ASTM D1655-22.

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