Muitos materiais plásticos queimam quando inflamados e suas propriedades inflamáveis os tornam um acelerador potencialmente perigoso no caso de um incêndio contínuo. Programas de testes abrangentes estão sendo implementados atualmente para avaliar a inflamabilidade relativa de materiais plásticos sob condições controladas de combustão. Nesses testes, os plásticos são avaliados em termos de combustão e propriedades relacionadas ao calor de acordo com os padrões nacionais e internacionais da indústria e garantem sua segurança para aplicações finais.
Os materiais plásticos são uma boa solução para reduzir o consumo de combustível devido ao seu baixo peso em comparação com os metais. No entanto, os materiais internos devem atender a vários requisitos projetados para limitar as consequências do incêndio na cabine e manter os níveis de segurança para os ocupantes.
Os materiais plásticos usados na produção de aeronaves são testados e avaliados de várias maneiras a esse respeito. Nestes testes, é feita a classificação ao fogo de plásticos, plásticos espumados como isolamento de espuma de spray são avaliados, as taxas de emissão de calor e fumaça de plásticos são determinadas, as tendências de ignição de plásticos são determinadas, a inflamabilidade de materiais plásticos decorativos é avaliada e a índice de oxigênio é determinado.
Os materiais das aeronaves estão sendo materiais retardadores de chama, tanto quanto possível, para usar materiais menos inflamáveis. Com base na decoração confortável e bonita da aeronave, certos requisitos de incêndio são tentados a serem atendidos. Para este fim, o padrão FAR 25.853, projetado sob os Regulamentos Federais de Aviação (FAR), descreve os seguintes métodos básicos de teste:
Testes de incêndio em laboratório conduzidos pela Administração Federal de Aviação mostraram que a presença de uma massa relativamente grande de material de espuma na aeronave é um fator importante em um incêndio na cabine. A radiação térmica pode penetrar no estofamento externo do assento e causar a ignição do núcleo de espuma. Como o material de espuma é usado em excesso em aviões, essa fonte potencial de combustível pode fazer com que um incêndio se espalhe por toda a cabine e produza grandes quantidades de fumaça e emissões de gases tóxicos.
Entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que fornece para empresas de diversos setores, nossa organização também fornece serviços de teste de fogo para material de aeronaves no escopo da norma US FAR 25.853, com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados.
Você pode nos pedir para preencher nosso formulário para marcar uma consulta, obter informações mais detalhadas ou solicitar uma avaliação.
