Diretrizes e métodos SAE ARP 4761 para conduzir o processo de avaliação de segurança em equipamentos e sistemas aéreos civis

O padrão SAE ARP 4761, desenvolvido pela Society of Automotive Engineers (SAE), contém diretrizes e métodos para realizar avaliações de segurança para a certificação de aeronaves civis. Este padrão é especificamente para demonstrar a conformidade com o projeto e análise do Sistema 25.1309-1A preparado de acordo com os Regulamentos Federais de Aviação.

Os métodos nesta norma descrevem um meio sistemático de demonstrar conformidade, mas não é o único instrumento. O padrão também se concentra na avaliação de segurança em nível de aeronave e descreve os meios para realizar essa tarefa. Em geral, o ambiente operacional da aeronave é levado em consideração. Uma vez que as variantes da aeronave ou mudanças no sistema são aprovadas, os processos descritos aqui são geralmente aplicáveis ​​apenas a novos projetos ou projetos existentes afetados pelas mudanças. Onde os projetos existentes são implementados em um novo derivado, meios alternativos, como experiência de serviço, são usados ​​para demonstrar a adequação.

A norma em questão é uma aplicação recomendada da SAE International para a indústria aeroespacial. Este padrão é usado em conjunto com o padrão SAE ARP 4754 para demonstrar a conformidade com os regulamentos de aeronavegabilidade da Administração Federal de Aviação dos EUA, CFR 25.1309, bem como os regulamentos de aeronavegabilidade internacionais harmonizados pela Agência Europeia de Segurança da Aviação, para aviões da categoria de transporte.

A prática recomendada no padrão SAE ARP 4761 descreve um processo para usar técnicas de modelagem comuns para avaliar a segurança de um sistema montado. Ele também fornece uma visão geral das técnicas de modelagem e como elas devem ser aplicadas. Um exemplo do processo em ação é fornecido no final da norma.

Em geral, o fluxo geral do ciclo de vida da segurança sob este padrão é o seguinte:

• Realizar uma avaliação de risco funcional no nível da aeronave em paralelo com o desenvolvimento dos requisitos de nível da aeronave.
• Realizar avaliação de risco funcional em nível de sistema e iniciar análise de causa comum em paralelo com a alocação de funções da aeronave para funções do sistema.
• Executar a avaliação preliminar de segurança do sistema em paralelo com a arquitetura do sistema e atualizar a análise de causa comum.
• Repetição de análise de causa comum e avaliação preliminar de segurança do sistema à medida que o sistema é alocado para componentes de hardware e software.
• Avaliação de segurança do sistemaA execução do sistema em paralelo com a implementação do sistema e a conclusão da análise de causa comum.

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