Teste de resistência de cavitação da bomba de combustível do motor de aeronave SAE ARP 492

No padrão SAE ARP 492 desenvolvido pela Society of Automotive Engineers (SAE), para determinar sua resistência à degradação durante o teste de resistência em estado estacionário ao receber combustível MIL-T-5624 classe JP-4 padrão, que é uma mistura homogênea de gás e líquido expresso como uma razão, divulga um método de teste para testar bombas de combustível de motor de aeronave. Este método de teste recomendado é baseado em uma série de resultados de testes de laboratório que conduzem testes de qualificação de componentes de acordo com o padrão MIL-E-5007 anterior, que hoje é o padrão MIL-E-5009. Destina-se a produzir uma condição de teste de estado estacionário repetível uniforme para o teste de cavitação da bomba de combustível, conforme exigido por várias especificações de motores militares. O método de teste apresentado na norma SAE ARP 492 não se destina a determinar a altitude, taxa de subida, desempenho inicial ou outro transiente do material em teste. Este padrão se aplica a todas as bombas.

Para determinar a relação entre o volume de vapor e o volume líquido, o padrão oferece dois métodos:

• Método I - Medir a relação entre o volume de vapor e o volume de líquido. Ao usar este método, a relação vapor-líquido é medida em uma seção de medição instalada na linha de entrada da bomba. A vazão volumétrica indicada deve ser a razão vapor-líquido e é lida no mostrador do medidor.
• Método II - Cálculo da razão entre o volume de vapor e o volume de líquido: Este método assume que uma vazão de massa de equilíbrio de ar dissolvido se desenvolve a partir do combustível líquido saturado com ar fluindo de acordo com a lei de Henry para soluções de gases em líquidos. A razão vapor-líquido da taxa de fluxo volumétrico é então calculada a partir dos fluxos de massa de acordo com a lei das pressões parciais de Dalton, a lei dos gases perfeitos e o comportamento da expansão térmica do combustível líquido. Os cálculos necessários estão incluídos no anexo padrão.

Em baixas pressões de entrada da bomba ou altas temperaturas do combustível, a interpretação precisa dos dados de teste usados ​​no cálculo da relação entre o volume de vapor e o volume de líquido é essencial. O principal fator nesse cálculo é a relação entre as duas diferenças de pressão medidas durante o teste.

Nossa organização também fornece serviços de teste de resistência à cavitação de bomba de combustível de motor de aeronave no âmbito da norma SAE ARP 492, com sua equipe treinada e especializada e equipamento tecnológico avançado, entre os numerosos estudos de teste, medição, análise e avaliação que fornece para empresas em diversos setores .