Стандарт «Airbus AIMS 09-00-002 Материалы для технического обслуживания. Оценка наружных и общих чистящих средств», разработанный европейской многонациональной аэрокосмической компанией Airbus, описывает процедуру оценки наружных и общих чистящих средств, используемых в качестве материалов для технического обслуживания самолетов и аэробусов. Правила требуют от лиц, работающих в сфере технического обслуживания воздушных судов, гарантировать приемлемость продукции, используемой в авиационной технике.
Правила Федерального управления гражданской авиации (FAA), входящего в состав Министерства транспорта США, требуют, чтобы персонал, занимающийся техническим обслуживанием воздушных судов, использовал только одобренные химические вещества. Если несоблюдение этого требования законодательства может иметь серьезные последствия для безопасности воздушного судна и персонала, каким образом технический специалист по техническому обслуживанию должен обеспечить его соблюдение? Это можно выяснить только с помощью тестов.
Из опыта известно, что использование несертифицированных или неподходящих чистящих жидкостей для авиационной продукции может привести к водородной хрупкости, коррозии и другим серьезным дефектам. Химическое повреждение самолета представляет собой проблему безопасности полетов и серьезно влияет на целостность планера и двигателя. В материалах дел об авариях и отчетах о повреждениях конструкций зафиксированы случаи коррозии корпуса, усталости и разрушения. Хотя воздействие окружающей среды или некачественный осмотр и техническое обслуживание также способствуют возникновению подобных инцидентов, использование неподходящих чистящих средств на воздушных судах представляет собой серьезный риск, который приводит к серьезным и дорогостоящим последствиям.
Белая коррозия легко заметна и требует масштабного ремонта для восстановления структурной целостности. Помимо коррозии, независимые испытания Министерства обороны показали, что очиститель является катализатором водородной хрупкости в напряженных металлических и алюминиевых сплавах. Регулярное техническое обслуживание определит тип износа, однако сопрягаемые соединения корпуса и напряженные структурные элементы могли контактировать с чистящим средством и могут быть первым и единственным признаком неисправности.
При рассмотрении воздействия чистящих средств интерес представляют две классификации коррозии самолетов: прямое химическое воздействие и электрохимическое воздействие. Обе формы коррозии преобразуют металл обратно в металлическое соединение, которое может быть оксидом, сульфатом или гидроксидом.
Прямое химическое воздействие означает воздействие на открытую поверхность едкого газа или жидкости. Агрессивная коррозия может быть также вызвана проливами кислоты из аккумуляторной батареи в отсеке авионики, воздействием мочевой кислоты на конструкции вокруг туалетов самолета или попаданием горячих выхлопных газов двигателя на конструкции крыла, а также едкими чистящими средствами, если они используются не по назначению производителя.
Электрохимическое воздействие происходит на два разнородных металла в присутствии электролита. Эффект аналогичен эффекту батарейки, в которой один металл выступает в качестве катода, а другой — в качестве анода. Присутствие электролита позволяет току течь от анода к катоду, а анод превращается в металлическое соединение и подвергается коррозии. Соленая вода или неодобренные чистящие средства могут стать идеальными электролитами для облегчения этого процесса, особенно если они попадают в нахлесточные соединения или трещины в фюзеляжах самолетов.
Третья и более конкретная классификация химического воздействия более коварна, чем химическая и электрохимическая коррозия. Потому что это становится очевидным только при выходе из строя компонента, но чистящие средства могут спровоцировать его. Это называется водородной хрупкостью.
Водородная хрупкость — сложное явление, определяемое как постоянная потеря пластичности, вызванная диффундирующими атомами или ионами водорода, присутствующими в металле или сплаве под действием напряжения. Основное внимание уделяется химическим или электрохимическим процессам, которые могут образовывать ионы водорода на поверхности металла до того, как они смогут диффундировать в структуру металла.
Разрушение из-за водородной хрупкости происходит, когда атомарный водород внутри металла или сплава диффундирует или мигрирует в область наибольшего напряжения. По мере увеличения концентрации водорода металл или сплав теряет пластичность и становится хрупким. В конце концов концентрация водорода достигает точки, при которой напряжение приводит к появлению микротрещин. Водород движется к вершине трещины, где он продолжает расширяться. В конечном итоге металл или сплав подвергается перегрузкам и разрушается при напряжениях, значительно меньших расчетной прочности компонента.
Эффективность некоторых чистящих средств зависит от слабых растворов кислот. Однако кислоты в растворе выделяют ионы водорода, достаточно малые, чтобы проникать через защитные поверхностные пленки. Эти ионы адсорбируются на основном металле и восстанавливаются до водорода, а затем диффундируют в металл, как описано ранее.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) устанавливает критерии испытаний для определения пригодности чистящих средств общего назначения для применения в авиационной технике. Критерии разработаны для того, чтобы гарантировать, что эти элементы не снижают летную годность. В целом к химическим средствам, используемым для общей очистки окрашенных и неокрашенных поверхностей, применяется шесть испытаний с использованием различных международных стандартов.
Стандарт Airbus AIMS 09-00-002 использует все шесть перечисленных выше тестов. Этот стандарт также применяется к аэробусам.
Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по тестированию в соответствии со стандартом «Airbus AIMS 09-00-002 Материалы для технического обслуживания. Оценка наружных и общих чистящих средств».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
