SAE ARP 492 Испытание на износостойкость при кавитации топливного насоса авиационного двигателя

В стандарте SAE ARP 492, разработанном Обществом автомобильных инженеров (SAE), для определения их устойчивости к деградации во время испытаний на долговечность в установившемся режиме при приеме топлива класса JP-5624 стандарта MIL-T-4, которое представляет собой гомогенную смесь газов. и жидкость, выраженная в виде отношения, раскрывает способ испытания топливных насосов авиационных двигателей. Этот рекомендуемый метод испытаний основан на серии результатов лабораторных испытаний, в ходе которых проводятся квалификационные испытания компонентов в соответствии с предыдущим стандартом MIL-E-5007, который сегодня является стандартом MIL-E-5009. Он предназначен для создания однородных стабильных условий испытаний для испытания топливного насоса на кавитацию, как того требуют различные технические требования к двигателям военного назначения. Метод испытаний, представленный в стандарте SAE ARP 492, не предназначен для определения высоты, скорости набора высоты, начальных или других переходных характеристик испытуемого материала. Этот стандарт применяется ко всем насосам.

Для определения отношения объема пара к объему жидкости стандарт предлагает два метода:

• Метод I. Измерение отношения объема пара к объему жидкости. При использовании этого метода парожидкостное соотношение измеряется в измерительной секции, установленной на впускной линии насоса. Указанный объемный расход должен быть парожидкостным соотношением и считываться на шкале счетчика.
• Метод II - Расчет отношения объема пара к объему жидкости: Этот метод предполагает, что равновесный массовый расход растворенного воздуха возникает из жидкого топлива, насыщенного воздухом, текущим в соответствии с законом Генри для растворов газов в жидкостях. Затем на основе массовых потоков рассчитывается объемный расход парожидкостного отношения согласно закону парциальных давлений Дальтона, закону идеального газа и поведению жидкого топлива при тепловом расширении. Необходимые расчеты включены в стандартное приложение.

При низком давлении на входе в насос или высокой температуре топлива крайне важна точная интерпретация данных испытаний, используемых для расчета отношения объема пара к объему жидкости. Основным фактором в этом расчете является отношение двух разностей давлений, измеренных во время испытания.

Наша организация также предоставляет услуги по испытаниям сопротивления кавитации топливных насосов авиационных двигателей в рамках стандарта SAE ARP 492, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, среди многочисленных исследований, касающихся испытаний, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет для предприятий в различных секторах. .