ASTM D7153-22 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический лазерный метод)

«Стандартный метод испытаний ASTM D7153-22 для определения точки замерзания авиационного топлива (автоматический лазерный метод)», опубликованный Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM), описывает метод испытаний для определения температуры, при которой могут образовываться твердые кристаллы углеводородов в авиации. турбинное топливо. Данный метод испытаний рассчитан на диапазон температур от минус 80 градусов до плюс 20 градусов, однако в цитируемом межлабораторном исследовании продемонстрирован метод испытаний только с топливами с температурой замерзания в диапазоне от минус 60 градусов до минус 42 градусов.

Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Точка замерзания авиационного топлива относится к температуре топлива, при которой твердые кристаллы углеводородов, образовавшиеся при охлаждении, исчезают, когда температуре топлива позволяют повыситься в определенных условиях испытаний.
• Под автоматическим лазерным методом понимают процедуры автоматического охлаждения пробы жидкого авиационного топлива до появления твердых кристаллов углеводородов с последующим контролируемым нагревом и регистрацией температуры, при которой кристаллы углеводородов полностью перерастворяются в жидкую фазу.

При выполнении описанного метода испытаний образец охлаждается со скоростью 10 градусов/мин плюс/минус 5 градусов/мин при непрерывном освещении источником лазерного света. Образец постоянно контролируется оптическими детекторами кристаллов и непрозрачности на предмет начального образования твердых кристаллов углеводородов. Как только кристаллы углеводородов обнаруживаются обоими наборами оптических детекторов, образец нагревается со скоростью 3 градуса/мин плюс/минус 0,5 градуса/мин. Как только первоначальная непрозрачность образца исчезает, образец нагревают со скоростью 12 град/мин плюс/минус 1 град/мин. Температура образца, при которой последние кристаллы углеводородов, обнаруженные кристалл-детектором, переходят в жидкую фазу, регистрируется как точка замерзания.

В некоторых случаях образец повторно нагревается примерно до 10 градусов по измерению прибора, а затем охлаждается со скоростью, описанной выше, до тех пор, пока кристаллы детектора не обнаружат кристаллы углеводородов. Затем образец нагревают со скоростью 12 градусов/мин плюс 7-1 градус/мин до тех пор, пока конечные кристаллы углеводородов не вернутся в жидкую фазу. Температура образца, при которой последние кристаллы углеводородов, обнаруженные кристалл-детектором, переходят в жидкую фазу, регистрируется как точка замерзания.

Точка замерзания авиационного топлива — это самая низкая температура, при которой топливо остается свободным от твердых кристаллов углеводородов. Если эти кристаллы присутствуют в топливной системе самолета, они могут ограничить поток топлива через фильтры. Температура топлива в баке самолета обычно снижается во время полета в зависимости от скорости самолета, высоты и продолжительности полета. Точка замерзания топлива всегда должна быть ниже минимальной рабочей температуры топлива.

Операции по смешиванию масел требуют точного измерения точки замерзания. Этот метод испытаний выражает результаты с точностью до 0,1 градуса и устраняет большую часть времени оператора и суждений, требуемых стандартом «Стандартный метод испытаний ASTM D2386-19 для определения точки замерзания авиационного топлива».

Основное оборудование, используемое в этих испытаниях, включает в себя:

• Автоматизированное устройство: это устройство состоит из испытательной камеры с микропроцессорным управлением, способной охлаждать и нагревать образец, двойных оптических детекторов для контроля появления и исчезновения кристаллов и непрозрачности, а также регистрации температуры образца.
• Оборудование оснащено камерой для проб, оптическими детекторами, источником лазерного света, цифровым дисплеем, системами охлаждения и нагрева, а также устройством измерения температуры проб.
• Устройство измерения температуры в камере для образцов может измерять температуру образца в диапазоне от минус 80 градусов до плюс 20 градусов с разрешением 0,1 градуса и точностью 0,1 градуса.
• Устройство охлаждает образец со скоростью 10 град/мин плюс/минус 5 град/мин, нагревает его со скоростью 3 град/мин плюс/минус 0,5 град/мин и нагревает образец со скоростью плюс/минус. 80 градусов/мин для диапазона температур от минус 20 градусов до плюс 12 градусов. Мощность нагрева должна составлять градус/мин.
• Стандартный шприц с наконечником или адаптером, подходящим для входа в испытательную ячейку, способный вводить примерно 10 мл плюс/минус 2 мл образца. Подходящим считается одноразовый шприц объемом 10 мл с конусным соединением типа Люэра.
• Контейнер для сбора отходов, в который можно собрать перелившуюся жидкость, когда образец вводится в испытательную ячейку. Подойдет стандартный стеклянный стакан емкостью 400 мл.

Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, проводимых для предприятий в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием определяет стандарт «ASTM D7153-22 Стандартный метод испытаний для авиации при температуре замерзания». топлива (автоматический лазерный метод)». Также предоставляет услуги по сертификации и испытаниям.