ISO 8217 Продукты, полученные из нефти, синтетических и возобновляемых ресурсов. Топливо (класс F). Свойства судового топлива.

В стандарте «ISO 8217 Продукты, полученные из нефти, синтетических и возобновляемых ресурсов. Топливо (класс F) — Свойства судового топлива», разработанном Международной организацией по стандартизации (ISO), перед обработкой топлива (хранением, осаждением, центрифугированием, фильтрованием, подогрев) на судне перед использованием. Сначала разъясняются общие требования и технические характеристики топлива, используемого в судовых дизелях и котлах.

Для целей настоящего стандарта термин «топливо» включает:

• Углеводороды, полученные из сырой нефти, нефтеносных песков и сланцевой нефти.
• Синтетические углеводороды, возобновляемые углеводороды или углеводороды, полученные из переработанных источников, с молекулярной структурой, неотличимой от нефтяных углеводородов.
• Метиловый эфир жирных кислот (FAME), если это разрешено настоящим стандартом.
• Смеси любых из них (если это разрешено настоящим стандартом)

Общие требования и технические условия к топливам, упомянутые в настоящем стандарте, могут также применяться к топливам, используемым в стационарных дизельных двигателях того же или аналогичного типа.

Этот стандарт определяет семь категорий дистиллятного топлива, одна из которых предназначена для дизельных двигателей, используемых в аварийных целях. Также определены четыре категории мазутного топлива с содержанием серы 0,50 процента по массе и менее, пять категорий остаточного топлива, содержащего МЭЖК, и пять категорий остаточного топлива с содержанием серы более 0,50 процента по массе.

Опять же, для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Топливо со сверхнизким содержанием серы — это судовое топливо с максимальным содержанием серы 0,10 процента по массе.
• Мазут с очень низким содержанием серы — это судовое топливо с максимальным содержанием серы 0,50 процента по массе.
• Высокосернистый мазут — судовое топливо с массовым содержанием серы более 0,50 процента.
• Метиловый эфир жирных кислот (МЭЖК) представляет собой сложный эфир, полученный путем переэтерификации или этерификации масел растительного или животного происхождения.
• «Биологическое» означает, что оно полностью или частично получено из биомассы.
• Биотопливо – это топливо, получаемое прямо или косвенно из биомассы.
• Биомасса – это материал биологического происхождения, за исключением материала, захороненного в геологических формациях или окаменевшего.
• Биодизель — это общее обозначение топлива на биологической основе, свойства которого аналогичны дизельному топливу, содержащему дизельное топливо или его смеси на биологической основе. Это выражение часто используется для описания метилового эфира жирной кислоты.
• Биодистиллированное судовое топливо представляет собой смесь судового топлива из дистиллятов нефти и жидкого топлива на биологической основе.
• Биоостаточное судовое топливо представляет собой смесь судового топлива из нефтяных остатков и жидкого топлива на биологической основе.
• Синтетический углеводород – это жидкий углеводород, полученный в результате синтеза.
• Возобновляемый углеводород — это жидкий углеводород, получаемый из возобновляемых ресурсов. Биомасса является примером возобновляемого ресурса.
• Парафиновое дизельное топливо – это жидкие углеводороды, полученные путем синтеза или гидрирования. Например, синтетическое дизельное топливо, возобновляемое дизельное топливо, растительное масло, обработанное гидрогенизацией.
• Гидрогенизированное растительное масло — это жидкий углеводород, получаемый путем гидрирования из возобновляемого сырья. Его также называют возобновляемым дизельным топливом или парафиновым дизельным топливом.
• Это жидкие углеводороды, полученные путем преобразования природного газа или других ископаемых газообразных углеводородов из газа в жидкость.
• Это жидкие углеводороды, полученные путем преобразования биомассы из биомассы в жидкость посредством термохимических процессов (газификации).
• Это жидкие углеводороды, полученные путем преобразования энергии в жидкость.
• Стабильность (стабильность остаточного топлива) — это устойчивость асфальтового шлама к разрушению и седиментации, несмотря на воздействие таких сил, как термические нагрузки и напряжения старения, при хранении и переработке в нормальных условиях эксплуатации.
• Совместимость – это способность смешивать два или более видов топлива в определенном соотношении без признаков разделения материалов. Это может привести к образованию нескольких фаз, например флокуляции, когда диспергированные частицы асфальтенов образуют более крупные агрегаты и могут привести к образованию шлама.
• Точкой помутнения называется значение температуры, при котором в прозрачной жидкости при охлаждении в заданных условиях впервые появляется облако кристаллов воска.
• Точка засорения холодного фильтра — это наивысшее значение температуры, при котором данный объем дистиллятного топлива не может пройти через стандартизированное фильтрующее устройство за определенное время при охлаждении в стандартизированных условиях.
• Температура застывания — это наименьшее значение температуры, при котором топливо продолжает течь при охлаждении в определенных стандартных условиях.

Настоящий стандарт определяет требуемые свойства топлива во время и в месте хранения перед обращением и переработкой на борту. Отбор проб топлива является важной частью проверки качества топлива и должен проводиться в соответствии со стандартом ISO 13739 или эквивалентным национальным стандартом. Проба должна отражать все количество топлива, загруженного на принимающее судно, и может быть собрана в любом месте, согласованном между сторонами. Испытания топлива должны проводиться в соответствии с методами испытаний, описанными в таблицах, приведенных в настоящем стандарте.

Наша организация, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, которые она проводит для предприятий в различных секторах, «ISO 8217 Продукты, полученные из нефти, синтетических и возобновляемых ресурсов. Топливо (класс F) - Судовое топливо. Он также предоставляет услуги по сертификации и испытаниям, определенные в стандарте «спецификации».