ในมาตรฐาน “รหัส IMO 2010 FTP ตอนที่ 11 - การทดสอบชิ้นส่วนทนไฟของยานความเร็วสูง” ที่เผยแพร่โดยองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) มีการอธิบายขั้นตอนเฉพาะสำหรับยานความเร็วสูง
มาตรฐานนี้ใช้สำหรับพาร์ติชันทนไฟและมีเกณฑ์สำหรับคุณสมบัติทนไฟ รวมถึงเกณฑ์ความเป็นฉนวนและความสมบูรณ์ด้วย
หากโครงสร้างที่สร้างขึ้นเพื่อใช้บนเรือความเร็วสูงจำเป็นต้องมีคุณสมบัติทนไฟ โครงสร้างเหล่านั้นจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานนี้ โครงสร้างดังกล่าวประกอบด้วยฉากกั้น ดาดฟ้า เพดาน วัสดุบุผิว และประตูที่ทนไฟ
ช่องทนไฟของเรือความเร็วสูงได้รับการทดสอบและประเมินตามขั้นตอนการทดสอบไฟที่ระบุในภาคผนวกของมาตรฐานนี้
วัสดุที่ใช้ในฉากกั้นกันไฟจะต้องไม่ติดไฟหรือมีข้อจำกัดเรื่องไฟตามที่ตรวจสอบแล้วตามภาคผนวกนี้ของมาตรฐานนี้ ภาคผนวกนี้ยังใช้กับโครงสร้างบางอย่าง เช่น หน้าต่าง แดมเปอร์กันไฟ การเจาะท่อ และการเจาะสายเคเบิล ในทำนองเดียวกัน ภาคผนวกนี้ยังใช้ได้ในกรณีที่จำเป็นต้องมีระบบควบคุมประตูหนีไฟทำงานในกรณีเกิดเพลิงไหม้
เมื่ออนุญาตให้เคลือบสารเคลือบที่ติดไฟได้ร่วมกับซับสเตรตที่ไม่ติดไฟในฉากกั้นที่ทนไฟ คุณสมบัติการแพร่กระจายเปลวไฟต่ำของสารเคลือบเหล่านี้จะได้รับการตรวจสอบ หากจำเป็น ตามภาคผนวกนี้
สร้างขึ้นเพื่อใช้บนเรือความเร็วสูงตามข้อกำหนด “HSC Code 1994 รหัสความปลอดภัยสากลสำหรับเรือความเร็วสูง (MSC.174(79))” หรือ “HSC Code 2000 รหัสความปลอดภัยสากลสำหรับเรือความเร็วสูง (MSC.97(73))” .XNUMX(XNUMX))” โครงสร้างที่ติดตั้งต้องมีคุณสมบัติทนไฟที่น่าพอใจและได้รับการอนุมัติ คุณสมบัติการทนไฟในบริบทนี้คือความสามารถในการแยก/ป้องกันพื้นที่จากผลกระทบของเพลิงไหม้ในพื้นที่ใกล้เคียง โดยมีประสิทธิภาพการแยกระหว่างเกิดเพลิงไหม้ โครงสร้างดังกล่าว ได้แก่ ฉากกั้นห้อง ดาดฟ้า เพดาน วัสดุบุผิว และประตูที่ทนไฟ
สำหรับอันตรายจากไฟไหม้ในระดับปานกลาง ฉากกั้นทนไฟจะถูกจัดประเภทเป็น “ฉากกั้นทนไฟ 30” สำหรับอันตรายจากไฟไหม้ที่สำคัญ ฉากกั้นทนไฟจะถูกจัดประเภทเป็น “ฉากกั้นทนไฟ 60”
การจำแนกประเภทแสดงไว้ เช่น "ดาดฟ้าทนไฟแบบรับน้ำหนักบรรทุก 60" และ "ดาดฟ้าทนไฟแบบไม่รับน้ำหนัก 30" ซึ่งหมายถึงคุณสมบัติเกี่ยวกับการวางแนวของฉากกั้นรวมอยู่พร้อมกับข้อความว่า พาร์ติชันที่เป็นปัญหาถือเป็นแบบรับน้ำหนักหรือไม่รับน้ำหนัก
การทดสอบและการรายงานพาร์ติชันที่ติดไฟโดยทั่วไปควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่ให้ไว้ในภาคผนวกนี้ ในกรณีที่อาจจำเป็นต้องมีการตีความ การปรับเปลี่ยน หรือข้อกำหนดเพิ่มเติมเพิ่มเติม สิ่งเหล่านี้จะมีรายละเอียดอยู่ในมาตรฐานนี้
การทดสอบจะต้องดำเนินต่อไปเป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาทีสำหรับ "พาร์ติชันที่ทนไฟ 30" หรืออย่างน้อย 60 นาทีสำหรับ "พาร์ติชันที่ทนไฟ 60" หรือสำหรับช่วงการป้องกันอัคคีภัยระดับกลางเมื่อได้รับอนุญาตตามมาตรฐาน HSC Code 2000
ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ประสิทธิภาพต่อไปนี้สำหรับฉนวนและความสมบูรณ์ภายในระยะเวลาการจำแนกประเภท:
ภาคผนวกนี้จะอธิบายการทดสอบพาร์ติชันที่ทนไฟในสามส่วนที่แยกจากกัน:
แนวทางที่ใช้สำหรับการทดสอบพาร์ติชันทนไฟที่ไม่รับน้ำหนักจะเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการทดสอบพาร์ติชันคลาส B ในภาคผนวกนี้ หากเกี่ยวข้องและเหมาะสม
แนวทางที่ใช้สำหรับการทดสอบฉากกั้นทนไฟรับน้ำหนักด้วยแกนโลหะโครงสร้าง (เหล็กหรืออะลูมิเนียม) เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการทดสอบฉากกั้นประเภท A ที่มีอยู่ในภาคผนวกนี้ ในกรณีที่เกี่ยวข้องและเหมาะสม หากแกนโครงสร้างทำจากอะลูมิเนียม อุณหภูมิเฉลี่ยของแกนโครงสร้างจะต้องไม่เกินอุณหภูมิเริ่มต้นมากกว่า 200 องศา ในช่วงเวลาการจำแนกประเภท
แนวทางที่ใช้สำหรับการทดสอบพาร์ติชันทนไฟแบบรับน้ำหนักอื่น ๆ เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการทดสอบพาร์ติชันคลาส B ในภาคผนวกนี้ หากเกี่ยวข้องและเหมาะสม นอกจากนี้ ช่องรับน้ำหนักเหล่านี้จะถูกทดสอบด้วยโหลดคงที่ที่คาดการณ์ไว้ และจะต้องรักษาความสามารถในการรับน้ำหนักไว้ภายในระยะเวลาการจำแนกประเภท
การสร้าง การแข็งตัว และการบ่มชิ้นงานทดสอบควรเป็นไปตามแบบฉบับของการใช้งานจริง สำหรับฉากกั้นแนวตั้ง ขนาดโดยรวมขั้นต่ำสำหรับส่วนที่เปิดออกของชิ้นงานทดสอบคือกว้าง 2.440 มม. และสูง 2.500 มม. หรือความสูงเต็มหากความสูงน้อยกว่า 2.500 มม. สำหรับฉากกั้นแนวนอน (แผ่นดาดฟ้า) ขนาดโดยรวมขั้นต่ำสำหรับส่วนที่เปิดออกของชิ้นงานทดสอบคือกว้าง 2.440 มม. และยาว 3.040 มม. (ช่วง) หรือความยาวเต็มหากความยาวน้อยกว่า 3.040 มม.
ชิ้นงานทดสอบแนวตั้งควรได้รับการรองรับเพียงด้านบนและด้านล่าง และไม่ยึดตามขอบแนวตั้ง ชิ้นงานทดสอบแนวนอนควรได้รับการรองรับที่ปลายทั้งสองข้างเท่านั้น และไม่ตามแนวด้านข้างขนานกับสแปน
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มีให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้ให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ใน "รหัส FTP ของ IMO 2010 บทที่ 11 - การทดสอบการเกิดเพลิงไหม้ -ชิ้นส่วนทนของเรือความเร็วสูง" มาตรฐาน และยังให้
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
