IMO FTP CODE 2010 มาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย

วัสดุที่ใช้ในทะเลต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่เผยแพร่โดยองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ในปี 2010 เนื่องจากสภาพของบอร์ดบนเรือ เช่น พื้นที่จำกัดและความยากลำบากในการออกจากเรือ ข้อกำหนดโดยทั่วไปจึงเข้มงวดมากกว่าวัสดุก่อสร้างและสิ่งทออื่นๆ

วัสดุที่ใช้ในการใช้งานทางทะเลจำเป็นต้องได้รับการทดสอบเพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัยในด้านต่างๆ เช่น ความสามารถในการติดไฟ การกระจายตัว ควัน และอื่นๆ องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ได้พัฒนากฎระเบียบด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย รวมถึงขั้นตอนการทดสอบอัคคีภัย IMO FTP CODE 2010 ประกอบด้วยขั้นตอนการทดสอบอัคคีภัย ซึ่งหลายขั้นตอนสอดคล้องกับมาตรฐาน ISO ที่คล้ายกัน

มาตรฐานขั้นตอนการทดสอบอัคคีภัย (FTP) ของ IMO ประกอบด้วย 11 ส่วน ซึ่งแต่ละส่วนจะกำหนดข้อกำหนดในการทดสอบสำหรับวัสดุหรือส่วนประกอบต่างๆ ที่ใช้ในเรือ เรือ และเรือเดินทะเลอื่นๆ นอกเหนือจากวัสดุก่อสร้าง เช่น ส่วนประกอบพื้นและเพดานแล้ว มาตรฐานเหล่านี้ยังครอบคลุมถึงสิ่งทอและผ้าที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานทางทะเลอีกด้วย

ความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับวัสดุทางทะเล (เฟอร์นิเจอร์และพื้น) หมายถึงการทดสอบและประเมินผล เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านอัคคีภัยที่เพียงพอ

IMO FTP CODE 2010 ค่อนข้างซับซ้อนเมื่อพิจารณาจากจำนวนผลิตภัณฑ์ที่ใช้ รวมถึงข้อกำหนดและเกณฑ์การทดสอบต่างๆ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ผลิตที่จะต้องเข้าใจข้อกำหนดเมื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์

IMO FTP CODE 2010 ส่วนที่ 1 การทดสอบความไวไฟ

วัสดุที่ใช้ในการเดินเรือจะต้องผ่านการทดสอบการกันไฟตามมาตรฐานนี้ เมื่อทำการทดสอบ ปริมาณความชื้นของวัสดุจะถูกคำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักแห้งก่อน ตัวอย่างทดสอบจะถูกให้ความร้อนในเตาอบที่มีการระบายอากาศที่อุณหภูมิ 105 องศาเป็นเวลา 24 ชั่วโมงและทำให้เย็นลงในเครื่องดูดความชื้นก่อนชั่งน้ำหนักอีกครั้ง

จากนั้นตัวอย่างจะถูกให้ความร้อนในเตาอบที่อุณหภูมิ 500 องศาเป็นเวลา 2 ชั่วโมง และชั่งน้ำหนักอีกครั้งหลังจากทำให้เย็นลงในเดซิกเคเตอร์ ปริมาณอินทรีย์คำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักแห้ง

สำหรับการประเมินการกันไฟ ชิ้นงานทดสอบต้องเป็นทรงกระบอกและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 43-45 มม. และสูง 50 มม. บวก/ลบ 3 มม. ตัวอย่างจะถูกนำไปวางในเตาหลอมท่อแนวตั้งที่มีอุณหภูมิ 750 องศา อุณหภูมิเตาอบและตัวอย่างจะถูกวัดอุณหภูมิอย่างต่อเนื่องในระหว่างการทดสอบ มีการทดสอบหลายตัวอย่าง

วัสดุนี้ถือว่าทนไฟได้ตามมาตรฐานนี้หากเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• หากอุณหภูมิเตาอบเทอร์โมคัปเปิลเฉลี่ยเพิ่มขึ้นไม่เกิน 30 องศา
• หากอุณหภูมิเทอร์โมคัปเปิลของพื้นผิวทดสอบเฉลี่ยเพิ่มขึ้นไม่เกิน 30 องศา
• หากระยะเวลาเฉลี่ยของการกำเริบอย่างต่อเนื่องไม่เกิน 10 วินาที
• ถ้ามวลเฉลี่ยไม่เกิน 50 เปอร์เซ็นต์

IMO FTP CODE 2010 ตอนที่ 2 การทดสอบควันและความเป็นพิษ

ตามมาตรฐานนี้ การทดสอบควันและความเป็นพิษจะดำเนินการกับวัสดุพื้นผิวเพื่อประเมินความเหมาะสมสำหรับการใช้งานทางทะเล

เมื่อทำการทดสอบ ตัวอย่างจะถูกวางในตำแหน่งแนวนอนใต้หม้อน้ำทรงกรวยภายในห้องความหนาแน่นควัน ในระหว่างการทดสอบ ตัวอย่างจะเริ่มปล่อยควันซึ่งจะถูกรวบรวมไว้ในห้องปิด ตรวจจับความหนาแน่นของควันด้วยการมองเห็น

เมื่อทำการวัดความเป็นพิษด้วย FTIR (สเปกโทรสโกปีการแปลงฟูเรียร์) จะมีการวัดความเข้มข้นของคาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรเจนคลอไรด์ ไฮโดรเจนโบรไมด์ ไฮโดรเจนฟลูออไรด์ ไฮโดรเจนไซยาไนด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และซัลเฟอร์ไดออกไซด์

สำหรับแต่ละเงื่อนไขการทดสอบ ค่าเฉลี่ยของค่าการทดสอบสูงสุดสามค่า (D _m ) ต้องอยู่ภายในขอบเขตต่อไปนี้:

• Dm 200: สำหรับวัสดุที่ใช้เป็นฉากกั้น วัสดุบุผิว หรือพื้นผิวเพดาน
• Dm 400: สำหรับวัสดุที่ใช้เป็นวัสดุปูพื้นหลัก
• Dm 500: สำหรับวัสดุที่ใช้ปูพื้น
• Dm 400 สำหรับท่อพลาสติกและสายไฟฟ้า

มาตรฐานประกอบด้วยขีดจำกัดเฉพาะสำหรับความเข้มข้นของก๊าซที่วัดได้ (เกณฑ์การจำแนกประเภทความเป็นพิษ) ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบแต่ละข้อ

IMO FTP CODE 2010 ตอนที่ 3 การทดสอบสำหรับชิ้นส่วน Class A, B และ F

ในกรณีที่ผลิตภัณฑ์ เช่น ดาดฟ้า ฉากกั้น ประตู เพดาน ผนังหุ้ม หน้าต่าง แดมเปอร์กันไฟ การเจาะท่อ และการเจาะสายเคเบิล จำเป็นต้องอยู่ในหมวด A, B หรือ F ผลิตภัณฑ์เหล่านั้นจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานนี้

การทดสอบเหล่านี้

• ในกรณีที่ต้องจำกัดการแผ่รังสีความร้อนผ่านหน้าต่าง ให้ทดสอบและประเมินชุดประกอบหน้าต่างตามภาคผนวก 1 ของมาตรฐานนี้
• ในกรณีที่เพดานหรือส่วนหุ้มจำเป็นต้องเป็นเพดานหรือส่วนหุ้มประเภท B ต่อเนื่อง ส่วนนี้จะต้องได้รับการทดสอบและประเมินผลตามภาคผนวก 2 ของมาตรฐาน

ผลิตภัณฑ์จะต้องได้รับการทดสอบและประเมินผลตามขั้นตอนการทดสอบอัคคีภัย นอกจากนี้ยังรวมถึงขั้นตอนการทดสอบสำหรับหน้าต่าง แดมเปอร์กันไฟ และการเจาะท่อและท่อ ระดับที่ยอมรับได้และเกณฑ์การทดสอบจะแตกต่างกันไปตามประเภทผลิตภัณฑ์และการแบ่งเกรด นี่คือการทดสอบการทนไฟโดยมีข้อกำหนดด้านความสมบูรณ์และฉนวน

มาตรฐานนี้รวมถึงขั้นตอนในการวัดฟลักซ์ความร้อนผ่านหน้าต่างเพื่อระบุลักษณะความสามารถในการจำกัดการแผ่รังสีความร้อนเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไฟ และเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางหลบหนีผ่านใกล้หน้าต่าง ขั้นตอนนี้เป็นข้อกำหนดทางเลือก และอาจจำเป็นโดยฝ่ายบริหารบางส่วนสำหรับหน้าต่างในบางพื้นที่ของเรือ

คำว่า หน้าต่าง รวมถึงหน้าต่าง ฉากกั้นด้านข้าง และช่องกระจกอื่นๆ ที่จัดให้มีไว้สำหรับการส่งผ่านแสงหรือการมองเห็นในฉากกั้นที่ทนไฟ คำว่าพาร์ติชั่นกันไฟรวมถึงพาร์ติชั่นและประตูด้วย

IMO FTP CODE 2010 ตอนที่ 4 การทดสอบระบบควบคุมประตูหนีไฟ

มาตรฐานนี้อธิบายขั้นตอนการทดสอบระบบควบคุมประตูหนีไฟที่มีไว้สำหรับใช้ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ โดยไม่ขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานลม ไฮดรอลิก หรือไฟฟ้า การทดสอบเหล่านี้จะต้องดำเนินการในห้องปฏิบัติการขั้นสูงในเตาเผาขนาดที่มีระบบควบคุมที่สมบูรณ์ ตัวอย่างทดสอบควรเป็นตัวแทนของตัวอย่างที่จะใช้บนเรือ เท่าที่เป็นไปได้ รวมถึงวัสดุและวิธีการประกอบ

ตามขั้นตอนนี้ มีการทดสอบการทำงานของระบบควบคุม รวมถึงกลไกการปิดประตูหนีไฟ เช่น ฟังก์ชั่นปกติของประตู ตลอดจนฟังก์ชั่นฉุกเฉินและการเปลี่ยนผ่าน

ข้อกำหนด IMO FTP CODE 2010 ส่วนที่ 5 การทดสอบความไวไฟของพื้นผิว (การทดสอบวัสดุพื้นผิวและการเคลือบพื้นดาดฟ้าหลัก)

ขั้นตอนนี้จะประเมินความสามารถของวัสดุในการทนต่อไฟที่ลุกลามไปทั่วพื้นผิว วิธีนี้ยังประเมินความร้อนที่ปล่อยออกมาจากวัสดุระหว่างการเผาไหม้อีกด้วย วิธีการนี้ใช้ในการจำแนกประเภทและรับรองวัสดุที่ใช้ในการใช้งานทางทะเลและนอกชายฝั่ง

ผลลัพธ์จากการทดสอบการทนไฟสามารถใช้เป็นพื้นฐานในการอนุมัติประเภทได้ การอนุมัติประเภทจะออกตามคำสั่งของรัฐสภายุโรป 2014/90/EU

เมื่อทำการทดสอบ ตัวอย่างจะอยู่ในที่วางตัวอย่างพร้อมกับสารตั้งต้น ในระหว่างการทดสอบ อุปกรณ์จะวางในแนวตั้งและสัมผัสกับการแผ่รังสีความร้อนจากแผงแผ่รังสี การทดสอบจะดำเนินการโดยใช้เปลวไฟนำร่อง สังเกตเวลาที่ตัวอย่างติดไฟและเมื่อเปลวไฟถึงจุดหยุดแต่ละจุด 50 มม. ตามแนวกึ่งกลางตัวอย่าง พารามิเตอร์อื่นๆ ที่ระบุไว้ ได้แก่ เวลาการลุกลามของเปลวไฟจากด้านหน้าเปลวไฟที่เส้นกึ่งกลาง ความยาวการเผาไหม้ และการเกิดหยดที่ลุกไหม้ โดยทั่วไปการทดสอบนี้จะดำเนินการสำหรับการปูดาดฟ้า

IMO FTP CODE 2010 ตอนที่ 6 การทดสอบไฟสำหรับการชุบดาดฟ้าหลัก

มาตรฐานนี้อธิบายขั้นตอนการทดสอบไฟเพื่อพิจารณาความไวไฟที่พื้นผิวของวัสดุคลุมดาดฟ้าบนเรือ ในกรณีที่วัสดุคลุมดาดฟ้าหลักต้องไม่ติดไฟทันที วัสดุปูพื้นจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานนี้ มาตรฐานนี้ได้รับการปฏิบัติตามเพื่อกำหนดว่าชั้นใดของดาดฟ้าจะถูกทดสอบเป็นการปูพื้นและชั้นใดจะถูกทดสอบเป็นการปูพื้นหลัก

โดยพื้นฐานแล้ว วัสดุปูพื้นหลักจะต้องใช้วัสดุที่ผ่านการรับรองซึ่งไม่ติดไฟได้ง่าย และต้องไม่ก่อให้เกิดอันตรายที่เป็นพิษหรือระเบิดได้ที่อุณหภูมิสูงในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ข้อกำหนดนี้ใช้กับวัสดุคลุมดาดฟ้าที่ติดตั้งบนแผ่นพื้นเหล็กและด้านล่างวัสดุพื้นผิวของพื้น หากใช้ อย่างไรก็ตาม ฟิล์มบาง เช่น สี ได้รับการยกเว้นจากการพิจารณานี้ หากแผ่นปิดมีโครงสร้างหลายชั้น อาจต้องทำการทดสอบสำหรับแต่ละชั้นหรือสำหรับการรวมกันของแผ่นปิดบางชั้น

IMO FTP CODE 2010 ตอนที่ 7 การทดสอบการทนไฟสำหรับสิ่งทอและฟิล์มที่รองรับในแนวตั้ง

มาตรฐานนี้ใช้เพื่อประเมินความสามารถในการติดไฟของสิ่งทอและฟิล์มที่รองรับในแนวตั้งเมื่อสัมผัสกับเปลวไฟแก๊สที่คล้ายกับไม้ขีดไฟ วิธีทดสอบนี้ประเมินความสามารถในการติดไฟของสิ่งทอและฟิล์มที่รองรับในแนวตั้งเท่านั้น ในการประเมินพฤติกรรมการเผาไหม้ วัตถุนั้นจะต้องได้รับการทดสอบเต็มสเกลด้วยแหล่งกำเนิดประกายไฟที่ใหญ่กว่า

การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการในห้องโดยสารที่ไม่มีกระแสลม สิ่งทอหรือฟิล์มถูกติดตั้งบนโครงเหล็กและวางไว้ในห้องทดสอบ มีการทดสอบเบื้องต้นหลายชุดเพื่อพิจารณาว่าสถานการณ์การจุดระเบิดใดเป็นกรณีที่เลวร้ายที่สุดในทิศทางด้ายยืนและพุ่งตามลำดับ ซึ่งทำได้โดยการใช้แหล่งกำเนิดประกายไฟกับพื้นผิวและขอบของตัวอย่างเป็นเวลา 5-15 วินาที เมื่อพิจารณากรณีที่เลวร้ายที่สุดแล้ว จะมีการทดสอบเพิ่มเติม 5 ครั้งทั้งในทิศทางยืนและพุ่ง

เกณฑ์ประสิทธิภาพเกี่ยวข้องกับหยดการเผาไหม้ การแพร่กระจายของเปลวไฟ ความยาวที่เสียหาย และเวลาหลังการเผาไหม้

IMO FTP CODE 2010 บทที่ 8 การทดสอบไฟของเฟอร์นิเจอร์หุ้มบนเรือ

มาตรฐานนี้มีขั้นตอนที่ใช้ในการประเมินความไวไฟของวัสดุผสมกัน เช่น ฝาครอบและเบาะรองนั่งที่ใช้ในเบาะนั่ง เมื่อสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟที่เทียบเท่ากับบุหรี่ที่คุกรุ่นหรือเปลวไฟจากไม้ขีดไฟ การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการในห้องทดสอบที่มีการไหลของอากาศที่ปรับเทียบแล้ว ผ้าหุ้มและบุนวมวางอยู่ในแท่นทดสอบเพื่อสร้างโซฟาขนาดเล็ก โดยมีมุม 90 องศาระหว่างเบาะนั่งและพนักพิง แหล่งกำเนิดประกายไฟอยู่ที่ทางแยกระหว่างเบาะนั่งและพนักพิง

ในระหว่างการทดสอบบุหรี่ ไม่อนุญาตให้อุปกรณ์ทดสอบรมควันเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงนับจากเริ่มการทดสอบ เครื่องทดสอบสัมผัสกับเปลวไฟแก๊สที่เทียบเท่ากับเปลวไฟจับคู่เป็นเวลา 20 วินาที หลังจากถอดท่อหัวเผาออกแล้ว จะไม่อนุญาตให้มีการจุดระเบิดนานกว่า 120 วินาที

การทดสอบเสร็จสิ้นโดยใช้ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ไม่จำเป็นต้องมีการทดสอบใหม่ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะสี แต่จำเป็นต้องมีการทดสอบใหม่ในกรณีที่ผลิตภัณฑ์หรือขั้นตอนการประมวลผลมีการเปลี่ยนแปลง

IMO FTP CODE 2010 บทที่ 9 การทดสอบไฟของที่นอนบนเรือ

มาตรฐานนี้อธิบายขั้นตอนการประเมินการติดไฟของที่นอน ฐานเตียงบุนวม ผ้านวม ผ้าห่ม หมอน และวัสดุที่คล้ายกัน เมื่อสัมผัสกับบุหรี่ที่จุดไว้และเปลวไฟ เช่น ไม้ขีดไฟ

วิธีทดสอบนี้จะประเมินความสามารถในการติดไฟของวัสดุที่ระบุไว้เท่านั้น เพื่อประเมินพฤติกรรมการเผาไหม้ วัสดุจะต้องได้รับการทดสอบเต็มรูปแบบโดยมีแหล่งกำเนิดประกายไฟขนาดใหญ่ขึ้น

การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการในห้องทดสอบที่มีการไหลของอากาศที่ปรับเทียบแล้ว วางที่นอนไว้บนแท่นเหล็กทดสอบโดยตรง ในขณะที่ผ้านวม ผ้าห่ม หมอน และที่นอนน้ำหนักเบาบางวางอยู่บนพื้นขนแร่ที่วางอยู่บนแท่นทดสอบ แหล่งกำเนิดประกายไฟตั้งอยู่บนพื้นผิวเรียบ ขอบเทป พื้นที่ควิ้ลท์ พู่ และสถานที่ที่คล้ายกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผ้าคลุมที่นอน มีการใช้แหล่งกำเนิดประกายไฟสองแหล่ง: บุหรี่ที่ยังคุกรุ่นอยู่ซึ่งคลุมด้วยสำลีและเปลวไฟแก๊สขนาดเล็ก

บุหรี่ได้รับอนุญาตให้คุกรุ่นตลอดความยาว ในระหว่างการทดสอบ ตัวอย่างไม่ได้รับอนุญาตให้คุกรุ่นเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงนับจากเริ่มการทดสอบ ไม่อนุญาตให้เผาตัวอย่างจนทั่วทั้งความหนาของผลิตภัณฑ์ (ยกเว้นวัสดุที่บางกว่า 25 มม.) หรือมากกว่า 25 มม. ในทิศทางแนวนอนจากส่วนของขอบแผ่นสำลีที่ใกล้กับตำแหน่งเดิมมากที่สุด ไม่อนุญาตให้จุดไฟด้วยเปลวไฟ ตัวอย่างทดสอบสัมผัสกับเปลวไฟแก๊สที่เทียบเท่ากับเปลวไฟจับคู่เป็นเวลา 20 วินาที หลังจากถอดท่อหัวเผาออกแล้ว จะไม่อนุญาตให้มีการจุดระเบิดนานกว่า 150 วินาที

IMO FTP CODE 2010 ตอนที่ 10 การทดสอบวัสดุทนไฟสำหรับเรือความเร็วสูง

มาตรฐานนี้อธิบายขั้นตอนการทดสอบไฟเพื่อกำหนดอัตราการปล่อยความร้อน การผลิตควัน และการสูญเสียมวลของวัสดุที่ใช้ในเฟอร์นิเจอร์และส่วนประกอบอื่น ๆ ของเรือความเร็วสูง

เมื่อทำการทดสอบ ตัวอย่างที่มีขนาด 100 มม. x 100 มม. จะต้องสัมผัสกับระดับการฉายรังสี 50 kW/m2 พื้นผิวของตัวอย่างได้รับความร้อนและเริ่มปล่อยก๊าซไพโรไลซิส ซึ่งถูกจุดด้วยเครื่องจุดประกายไฟด้วยไฟฟ้า ก๊าซที่ปล่อยออกมาจะถูกรวบรวมไว้ในฝาครอบและขนส่งผ่านระบบระบายอากาศ การปล่อยความร้อนจะวัดโดยใช้ข้อมูลความเข้มข้นของออกซิเจนที่วัดได้ในควันที่ปล่อยออกมา

ในการทดสอบเหล่านี้ พารามิเตอร์ต่อไปนี้ถูกกำหนด: เวลาในการจุดติดไฟ อัตราการปลดปล่อยความร้อน การปล่อยความร้อนทั้งหมด และการเกิดควัน

มาตรฐานนี้เกี่ยวข้องกับวัสดุจำกัดไฟ โดยเฉพาะวัสดุพื้นผิวในฉากกั้น ผนังและฝ้าเพดาน และวัสดุที่ใช้ในเฟอร์นิเจอร์และส่วนประกอบอื่นๆ

IMO FTP CODE 2010 ตอนที่ 11 การทดสอบส่วนที่ทนไฟของเรือความเร็วสูง

มาตรฐานนี้เกี่ยวข้องกับพาร์ติชันทนไฟและมีเกณฑ์สำหรับคุณสมบัติทนไฟ รวมถึงเกณฑ์ความเป็นฉนวนและความสมบูรณ์ด้วย หากวัสดุที่ใช้ในเรือความเร็วสูงมีคุณสมบัติทนไฟต้องปฏิบัติตามมาตรฐานนี้ โครงสร้างดังกล่าวประกอบด้วยฉากกั้น ดาดฟ้า เพดาน วัสดุบุผิว และประตูที่ทนไฟ ช่องทนไฟของเรือความเร็วสูงได้รับการทดสอบและประเมินผลตามขั้นตอนการทดสอบไฟที่ระบุในภาคผนวกของมาตรฐานนี้

มาตรฐานนี้มีไว้สำหรับพาร์ติชันที่ทนไฟโดยเฉพาะ และรวมถึงเกณฑ์สำหรับฉนวนและความสมบูรณ์ เมื่อได้รับอนุญาตให้จัดให้มีสารเคลือบที่ติดไฟได้พร้อมกับพื้นผิวที่ไม่ติดไฟในฉากกั้นที่ทนไฟ จะมีการตรวจสอบคุณสมบัติการแพร่กระจายของเปลวไฟต่ำของสารเคลือบเหล่านี้ หากจำเป็น ตามมาตรฐานนี้

ในบรรดาการศึกษาด้านการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มีให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "ความปลอดภัยจากอัคคีภัย IMO FTP CODE 2010" พร้อมด้วยพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง