ASTM D2625-20 固体膜润滑剂耐久性（磨损）寿命和承载能力的标准测试方法（Falex Pin 和 V 法）

美国试验与材料协会（ASTM）出版的《ASTM D2625-20固体膜润滑剂耐久性（磨损）寿命和承载能力的标准测试方法（Falex Pin和V法）》中指出，干描述了用于钢-钢滑动应用的固体膜润滑剂测定耐久性（磨损）寿命和承载能力的测试方法。

该标准由协调研究委员会 (Coordinating Research Council, Inc.) 制定。它基于第 419 号报告“使用 Falex 测试设备测量机身粘合固体润滑涂层磨损寿命的研究技术开发”。同样适用的是 SAE 航空航天标准“AS 5272F 润滑剂、固体膜、热固性、防腐、供应规范”。

就本标准而言，适用以下术语和定义：

• 干固体膜润滑剂是固体基体中润滑粉末的干涂层，粘合到待润滑的一个或两个表面。 表达.
• 直接载荷是指校正为 3550 N 规格参考值或 13 300 N 规格参考值的线性施加载荷，它平分 V 形块的角度。该载荷相当于实际载荷乘以 cos 42 度。
• 耐久性（磨损）寿命是指在恒定负载条件下失效前的测试周期（以分钟为单位）的长度，在此期间所使用的测试润滑剂发挥其功能。
• 表压载荷是指使用 20 000 N 参考表的校准程序对标准曲线进行校正后运行测试时从表中获得的值。量规读数与所使用的具体量规无关，并且通过与洛氏硬度范围为 HB 37 至 HB 39 的标准参考铜测试附连件上的布氏球印直径进行比较来进行修正。可以使用电子校准装置来代替铜试样。
• 承载能力是指持续至少1分钟的最高指定负载。

耐久性测试（程序 A）包括运行两个固定的钢制 V 形块样本，并在旋转的钢销样本上加载预定值。当扭矩增加1,13N·m时确定耐久性（磨损）寿命。

承载能力测试（程序 B）包括将两个固定的钢制 V 形块样本放在旋转的钢销上，增加销上的负载，直到稳态扭矩 (1,13 N·m) 急剧增加或销断裂经验丰富。在这两项测试之前，固体薄膜润滑剂沉积在测试样品的表面上。

该测试方法根据磨损寿命和承载能力来区分粘合固体润滑剂。如果测试条件发生变化，磨损寿命可能会发生变化，并且粘合固体膜润滑剂的相对等级可能会有所不同。

开始测试时，用符合本标准的溶剂清洗 V 型块和测试轴的钳口支架，以彻底清除先前测试中残留的​​任何残留物或油。必须避免手指接触V形块和测试销的配合面。有必要避免香烟烟雾等大气污染物，因为这会对测试结果产生负面影响。

测试中使用的 Falex 销钉和 V 形块试验机如标准中给出的附图所示。

该载荷计的量程为 20.000 N，或可直接读取 13.300 N。3550 N 直接读取式载荷计可用于程序 A，但其量程不足以满足程序 B 的要求。图中所示的载荷主要数据基于 20.000 N 量程的载荷计。3550 N 或 13.300 N 直接读取式载荷计的等效读数可从图中的曲线获得。也可选择使用自动断路装置、扭矩记录仪和计时器来代替标准扭矩计（可选）。

负载计校准所需的设备包括：

• 标准测试附片：软退火铜 HB 37/39
• 内六角螺钉：安装有 10 mm 布氏球
• 备用插头
• 布氏显微镜或同等设备
• 尺子：钢，长 150 毫米
• 计时器：以分钟和秒为单位

应用干固体膜润滑剂所需的设备包括：

• 用于储存试件的干燥剂（脱水器底部应填充干燥剂，以保持大约 50% 的相对湿度；如果零件可以储存在 50% 正/负 5% 相对湿度的无烟室内，则不需要）
• 可维持温度149度正负5度的强制循环炉
• 单球测砧千分尺读数 0 毫米至 25 毫米正/负 0,0025 毫米
• 适用于固体膜润滑剂制备和应用的设备

简而言之，通过该测试方法，可以确定干式固体膜润滑剂在钢-钢滑动应用中的耐久性（磨损）寿命和承载能力。

在为各行业企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织凭借训练有素的专家人员和先进的技术设备，开发了“ASTM D2625-20 耐久性（磨损）寿命和寿命的标准测试方法”它还提供“Falex Pin 和 V 法”标准中定义的测试服务。