ASTM D613-08 柴油十六烷值的标准测试方法

美国材料与试验协会（ASTM）公布的《ASTM D613-08柴油十六烷值标准测试方法》中指出，柴油可以用标准单缸任意测试，四冲程循环，可变压缩比，间接喷射柴油机描述了评估十六烷值的测试方法。十六烷值范围涵盖从零 (0) 到 100 的范围，但典型测试在 30 到 65 的十六烷值范围内。

就本标准而言，适用以下术语和定义：

• 可接受的参考值是指作为约定比较参考的值，其推导如下：
  • 基于科学原理的理论值或既定值
  • 根据某些国家或国际组织的实证研究指定或批准的值
  • 基于科学或工程小组主持下的协作实验工作的共识或验证值。

在本测试方法中，应当理解，可接受的参考值适用于由国家交换集团或其他认可的交换测试组织在可重复性条件下通过实验确定的特定参考材料的十六烷值。

• 十六烷值是指在标准化发动机测试中与参考燃料相比柴油燃油点火性能的衡量标准。在本测试方法中，点火性能是指在燃料流量、喷射正时和压缩比受控条件下在标准测试发动机中确定的燃料点火延迟。
• 压缩比是指燃烧室（包括预燃室）的容积与活塞处于下止点时和活塞处于上止点时的可比容积之比。
• 点火延迟是从燃油喷射开始到燃烧开始之间的时间段，以曲柄转角表示。
• 喷射正时（喷射提前）是燃烧循环中开始向燃烧室喷射燃料的时间，以曲柄角为单位测量。
• 重复性条件是指在同一实验室、使用相同的设备、由同一操作人员对相同的检测项目，在短时间内采用相同的方法获得独立的检测结果的条件。在本测试方法中，样品燃料的两个评级之间的短时间间隔不小于在它们之间获得另一样品燃料的至少一个评级所需的时间，但允许样品燃料发生任何显着变化、测试设备、或者环境 据了解，不会那么长。

在进行测试时，柴油的十六烷值是通过将标准操作条件下已知十六烷值的参考燃料混合物的燃烧特性与测试发动机中的燃烧特性进行比较来确定的。这是通过使用包围手轮程序来完成的，该程序改变样品和两种包围参考燃料中每一种的压缩比，以获得特定的点火延迟，从而允许根据手轮读数对十六烷值进行插值。

十六烷值提供了压燃式发动机中柴油的点火特性的量度。该测试方法被发动机制造商、炼油商和营销商使用，并在贸易中作为匹配燃料和发动机的主要规格测量。

十六烷值是在预燃室式压缩点火试验发动机中以恒定速度测定的。测试发动机性能与全尺寸、变速、变负载发动机的关系尚不完全清楚。

该测试方法可用于非常规燃料，例如合成燃料、植物油等。然而，此类材料与全尺寸发动机性能的关系尚不完全清楚。

有必要避免将样品燃料和参考燃料暴露在阳光或荧光灯紫外线发射下。这可以最大限度地减少可能影响十六烷值额定值的诱发化学​​反应。将这些燃料短时间暴露于短于 550 nm 的紫外线波长会显着影响十六烷值额定值。十六烷值测试发动机所在区域中存在的某些气体和烟雾会对十六烷值测试结果产生可测量的影响。该测试方法不适用于对流体特性干扰无阻碍重力流入燃油泵或通过喷油器喷嘴输送的柴油进行分级。

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