由福特汽车公司 (FORD) 开发的 FLTM BO 162-01 标准描述了一种测试方法，用于在标准条件下确定车辆中使用的塑料或其他材料的表面对划痕、变白和变质的抵抗力。 根据该标准对划痕、增白和染色评估的验收标准和评级可根据应用独立选择。
划痕、变白和变质是在正常使用和处理、运输或组装过程中可能对表面发生的机械表面损坏类型。
耐刮擦性是固体抵抗被移动穿过其表面的第二物体上的边缘或脊部穿透的阻力。 划痕通常与样品表面上的一次出现有关。 正常刮擦包括刮伤等变形，但也可能包括材料开裂、剥落和去除。 相反，劣化是用于描述以表面损伤为特征的相对细微的表面划痕，通常散布在相对较大的区域，这通常会降低表面涂层的外观。 将抗降解性视为一种表面特性是正确的，而抗划伤性或耐磨性包括材料的主体。
在抗划伤和抗变形测试期间，具有给定几何形状的触针以已知速度和已知力沿样品表面划伤。 大多数抗划伤或抗劣化研究的目的是确定材料在某些测试条件下的行为，建立类似材料的相对等级，或确定表面涂层的失效极限。 然后使用此信息更好地了解材料表面特性和性能特征。
与磨损测试类似，材料表面的划痕损伤量会受到测试参数的影响，例如测针成分和几何形状、负载和划痕率，并且需要适当的程序来最大限度地减少这些影响。 不正确的刀片槽型选择和加载条件通常会产生比使用中损坏更严重的损坏，从而导致误导性结果。
在为各行各业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织还提供FLTM BO 162-01标准范围内的耐刮擦和耐老化测试服务，拥有训练有素的专家人员和先进的技术设备.
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