ASTM D3241-19 Metode Uji Standar Stabilitas Oksidasi Termal Bahan Bakar Turbin Penerbangan

“Metode uji standar ASTM D3241-19 untuk stabilitas oksidasi termal bahan bakar turbin penerbangan” yang diterbitkan oleh American Society for Testing and Materials (ASTM) menjelaskan prosedur untuk menilai kecenderungan bahan bakar turbin gas untuk mengakumulasi produk dekomposisi dalam sistem bahan bakar. Nilai tekanan diferensial dalam mm Hg hanya ditentukan untuk metode pengujian ini. Tidak ada satuan pengukuran lain yang disertakan dalam standar ini.

Merkuri telah ditetapkan oleh banyak badan pengawas sebagai zat berbahaya yang dapat menyebabkan kerusakan sistem saraf pusat, ginjal, dan hati. Merkuri atau uapnya dapat berbahaya bagi kesehatan dan bersifat korosif terhadap bahan. Kehati-hatian harus diberikan saat menggunakan merkuri dan produk yang mengandung merkuri.

Untuk tujuan standar ini, definisi berikut berlaku:

• Sedimen mengacu pada produk oksidatif yang dilepaskan ke area uji tabung pemanas atau ditangkap dalam filter uji, atau keduanya. Deposit bahan bakar cenderung mendominasi di bagian terpanas tabung pemanas, yaitu antara posisi 30mm dan 50mm.
• Tabung pemanas mengacu pada kupon aluminium yang dikontrol pada suhu tinggi dan memompa bahan bakar uji. Tabung dipanaskan secara resistif dan suhunya dikontrol oleh termokopel yang terpasang di dalamnya. Area uji kritis adalah bagian tipis sepanjang 60 mm di antara bahu tabung. Saluran masuk bahan bakar ke tabung berada pada posisi 0 mm dan saluran keluar bahan bakar 60 mm.

Metode pengujian untuk mengukur stabilitas suhu tinggi bahan bakar turbin gas menggunakan perangkat yang mengarahkan bahan bakar uji ke kondisi yang dapat dikaitkan dengan kondisi yang terjadi pada sistem bahan bakar mesin turbin gas. Bahan bakar dipompa melalui pemanas pada laju aliran volumetrik yang konstan dan kemudian memasuki filter baja tahan karat presisi di mana produk degradasi bahan bakar dapat terperangkap.

Perangkat yang digunakan dalam pengujian idealnya menggunakan 2,5 mL bahan bakar uji selama pengujian 450 jam. Data utama yang diperoleh adalah jumlah sedimen dalam tabung pemanas aluminium dan laju penyumbatan filter halus pori nominal 17 µm yang terletak tepat di bagian hilir tabung pemanas.

Hasil pengujian merupakan indikasi kinerja bahan bakar selama pengoperasian turbin gas dan dapat digunakan untuk mengevaluasi tingkat endapan yang terbentuk ketika bahan bakar cair bersentuhan dengan permukaan yang dipanaskan pada suhu tertentu.

Peralatan yang digunakan dalam pengujian ini antara lain:

• Penguji stabilitas oksidasi termal bahan bakar penerbangan: delapan model peralatan yang sesuai dapat digunakan sebagaimana ditentukan dalam tabel yang disediakan dalam standar. Beberapa bagian dari pengujian ini dapat diotomatisasi. Untuk penjelasan prosedur rinci, panduan pengguna yang sesuai untuk model perangkat yang akan digunakan harus dibaca. Sebuah manual disertakan dengan setiap alat uji. Perangkat tidak boleh dioperasikan tanpa mengetahui seluruh komponen dan fungsinya masing-masing. Parameter operasional tertentu yang digunakan dengan perangkat sangat penting untuk memperoleh hasil yang konsisten dan akurat. Ini tercantum dalam sebuah tabel.
• Perangkat penilaian endapan tabung pemanas: Perangkat ini meliputi: perata tabung visual, standarisasi persyaratan metrologi (jumlah titik terukur adalah 1200 pada area gradasi tabung, resolusi lingkungan 24 titik dengan jarak merata, resolusi memanjang 50 titik dengan jarak merata) , grader tabung interferometri, grader tabung ellipsometri, dan grader tabung ellipsometri multipanjang gelombang).
• Karena stabilitas oksidasi termal bahan bakar jet ditentukan dalam metode pengujian ini, yang semata-mata bergantung pada dan tidak dapat dipisahkan dari peralatan khusus yang digunakan, metode pengujian harus dilakukan dengan peralatan yang sama yang digunakan untuk mengembangkan metode pengujian atau peralatan yang setara.

Dalam standar ini, kondisi operasi standar ditentukan sebagai berikut:

• Kuantitas bahan bakar: Minimum 450 mL untuk pengujian ditambah sekitar 50 mL untuk sistem.
• Perlakuan awal bahan bakar: Filtrasi melalui satu lapisan kertas saring kualitatif serbaguna, perangkap, diikuti dengan aerasi 12 menit pada laju aliran udara 1000 L⁄menit untuk maksimum 1,5 mL sampel menggunakan gas kaca borosilikat kasar 6 mm tabung dispersi.
• Tekanan sistem bahan bakar: 3,45 MPa (500 psi) plus/minus pengukur 10 persen.
• Lokasi termokopel: pada 39 mm.
• Elemen pra-filter sistem bahan bakar: kertas saring dengan ukuran pori 0,45 µm.
• Suhu kontrol pipa pemanas: Preset sebagaimana ditentukan dalam spesifikasi saat ini.
• Laju aliran bahan bakar: 3,0 mL⁄menit plus/minus 10 persen.
• Bahan bakar minimum yang dipompa selama pengujian: 405 mL.
• Waktu tes: 150 menit plus/minus 2 menit.
• Aliran cairan pendingin: kira-kira 39 L⁄jam atau berada di tengah kisaran hijau pada pengukur cairan pendingin.
• Pengaturan daya: Sekitar 75 hingga 100 untuk model non-PC, diatur secara internal untuk model komputer.

Organisasi kami, di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang dilakukannya untuk bisnis di berbagai sektor, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, memberikan sertifikasi dan pengujian yang ditentukan dalam standar "ASTM D3241-19 Metode pengujian standar untuk stabilitas oksidasi termal bahan bakar turbin penerbangan". Ia juga menyediakan layanan.