
BSS 7324, Standar Keselamatan Boeing, didasarkan pada 14 CFR (FAR) Bagian 25 Lampiran F6, yang diatur oleh Administrasi Penerbangan Federal Amerika (FAA) dan menjelaskan persyaratan uji mudah terbakar yang berlaku untuk bahan pesawat. Metode pengujian ini paling sering digunakan untuk menunjukkan bahwa material pesawat memenuhi standar 14 CFR 25.856.

Administrasi Penerbangan Federal (FAA) mewajibkan penggunaan metode pengujian kebakaran yang berbeda untuk memastikan bahwa bahan pesawat memenuhi kriteria kinerja tertentu saat terkena panas atau api, untuk memberikan tingkat keselamatan kebakaran yang ditentukan di pesawat sipil. Secara umum, kriteria pengujian yang disajikan berhubungan dengan kinerja api dari bahan tertentu saat terpapar ke lingkungan api.
14 CFR (FAR) Bagian 25 Lampiran F6 (BSS 7230 F6) mendefinisikan metode uji mudah terbakar kawat 60 derajat untuk menentukan sifat mudah terbakar bahan pesawat. Menurut standar ini, kekuatan lentur harus di atas 1000 siklus.
Standar ini juga mencakup persyaratan standar militer berikut:
Menurut prosedur pengujian yang dijelaskan dalam standar BSS 7324, kabel dan kabel listrik harus diisolasi dengan polimer ikatan silang radiasi, memiliki peringkat suhu kontinu 65-200 derajat, dan memiliki sifat geser dan geser yang sangat baik untuk memastikan penggunaan yang mudah. kabel.
Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang diberikannya untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian kabel dan kabel listrik jika terjadi pembakaran material pesawat Boeing, dalam lingkup standar BSS 7324, dengan yang terlatih dan staf ahli dan peralatan teknologi canggih.
