Sistem Penahan SAE AS 8043 untuk Pesawat Sipil

Standar penerbangan SAE, “SAE AS 8043 Sistem penahan untuk pesawat sipil”, menjelaskan prosedur uji laboratorium dan persyaratan minimum bagi produsen sistem penahan untuk digunakan dalam pesawat sipil. Standar ini bertujuan untuk menetapkan tingkat kualitas minimum yang dapat diminta oleh perancang sistem ini. Akan tetapi, kepatuhan terhadap standar ini saja mungkin tidak menjamin kinerja sistem penahan yang memadai dalam kondisi normal dan darurat. Kinerja tersebut memerlukan pertimbangan faktor-faktor di luar cakupan standar ini dan harus ditunjukkan melalui prosedur evaluasi sistem yang mencakup kursi, penumpang, pemasangan alat penahan khusus, dan konfigurasi interior kabin.

Standar ini mencakup persyaratan untuk sistem pengekang Tipe 1, Tipe 2 dan Tipe 3. Gesper yang terlepas secara otomatis atau dengan cara apa pun selain gerakan langsung jari atau ibu jari pada gesper berada di luar cakupan standar ini.

Dalam standar ini, persyaratan umum dijelaskan sebagai berikut:

• Penggunaan satu orang: Sistem penahan harus dirancang untuk digunakan oleh satu orang pada satu waktu.
• Sistem penahan: Komponen sistem penahan harus memenuhi persyaratan standar ini. Bagian panggul dari sistem penahan harus menyediakan penahan panggul baik penahan tubuh bagian atas digunakan atau tidak. Sistem penahan panggul tidak boleh menyertakan retraktor pengunci darurat (gulungan inersia).
• Perangkat Keras: Semua perangkat keras harus bebas dari duri dan ujung yang tajam serta harus dirancang dan ditempatkan untuk meminimalkan kemungkinan cedera pada penghuni.
• Pelepasan: Sistem penahan harus dilengkapi dengan satu gesper dengan pelepas aksi tunggal yang mudah diakses oleh penumpang agar penumpang dapat keluar dari perangkat dengan mudah dan cepat. Mekanisme pelepasan gesper harus dirancang untuk meminimalkan kemungkinan terlepas secara tidak sengaja.
• Penyesuaian: Sistem penahan harus mampu disesuaikan dengan kuat oleh penumpang menggunakan sarana yang mudah diakses dan dioperasikan oleh penumpang tersebut, atau harus dilengkapi dengan retraktor pengunci. Sistem harus mempertahankan posisi yang ditetapkan selama penerbangan. Retraktor yang tidak dapat dikunci tidak boleh digunakan.
• Kain: Semua kain harus terbuat dari bahan sintetis. Ujung-ujung anyaman harus dilindungi atau dirawat untuk mencegah terurai dan tidak boleh terpisah dari perangkat keras pengaturan.
• Tali: Tali yang digunakan untuk menahan gaya penahan dalam sistem penahan harus mematuhi persyaratan anyaman standar ini dan, jika tali terbuat dari bahan yang kaku, harus mematuhi persyaratan standar yang berlaku.
• Penandaan: Setiap sistem penahan dan sub-rakitan yang dapat dilepas harus diberi tanda atau label secara permanen dan terbaca yang berisi tahun pembuatan, deskripsi sistem, nama dan alamat produsen atau distributor, kekuatan nominal, dan standar ini untuk sistem penahan tubuh.
• Pengerjaan: Kualitas pengerjaan harus sesuai dengan praktik pesawat standar.
• Mudah terbakar: Bahan yang digunakan dalam sistem harus memenuhi atau melampaui persyaratan berikut:
  • Bahan kantung udara, bahan elastomerik, dan bahan kantung udara tiup tidak boleh memiliki laju pembakaran rata-rata lebih besar dari 14 cm/menit saat diuji menggunakan uji mudah terbakar horizontal yang ditentukan dalam 25 CFR Bagian 6,35, Lampiran F, Bagian I.
  • Semua bahan yang digunakan pada sabuk pengaman harus memenuhi persyaratan proteksi kebakaran dari 14 CFR Bagian 25, Lampiran F, Divisi I, kecuali bahan atau sifat bahan, ukuran, dan jumlah yang diidentifikasi dalam bagian ini tidak akan menciptakan atau menyebarkan kebakaran kabin.
  • Isolasi kabel dan kawat listrik di semua sabuk pengaman harus memenuhi persyaratan proteksi kebakaran dari 14 CFR Bagian 25, Lampiran F, Divisi I.
• Durasi beban: Beban uji yang diterapkan harus dipertahankan setidaknya selama 3 detik.
• Petunjuk pemasangan: Petunjuk pemasangan harus diberikan kepada penginstal.
• Pemeliharaan: Bila sistem penahan (sebagian atau total) diketahui mengalami keausan yang melebihi kondisi maksimum yang diizinkan, sistem tersebut harus dianggap tidak dapat digunakan dan segera dilepas serta diganti dengan komponen yang disetujui.

Persyaratan untuk sabuk dalam standar ini dijelaskan sebagai berikut:

• Lebar: Lebar sabuk dalam sistem penahan tidak boleh kurang dari 45,7 mm, tidak termasuk bagian yang tidak bersentuhan dengan penumpang. Lebar sabuk tidak boleh bervariasi lebih dari plus/minus 5 persen.
• Kekuatan putus: Sabuk dalam sistem penahan harus memiliki kekuatan putus minimal 22,2 kN untuk penahan panggul dan 17,8 kN untuk penahan tubuh bagian atas saat diuji sesuai dengan standar ini. Kekuatan putus setelah uji abrasi tidak boleh kurang dari 16,7 kN untuk sabuk penahan panggul dan 13,3 kN untuk sabuk penahan tubuh bagian atas bila diuji dengan prosedur yang ditetapkan.
• Perpanjangan: Perpanjangan sabuk dalam sistem penahan harus kurang dari 11,1 persen pada 20 kN saat diuji menurut standar ini.
• Ketahanan terhadap cahaya: Sabuk dalam sistem penahan harus memiliki kekuatan putus tidak kurang dari 13,3 kN untuk penahan panggul atau 10,7 kN untuk penahan tubuh bagian atas setelah pengujian sesuai dengan standar ini.
• Ketahanan warna: Kain dalam sistem penahan tidak akan memindahkan warna ke tembikar basah atau kering pada tingkat yang lebih tinggi dari Kelas 3 pada bagan pengukuran perpindahan warna AATCC saat diuji sesuai dengan standar ini.
• Ketahanan warna terhadap noda: Kain dalam sistem penahan tidak akan ternoda hingga tingkat yang lebih tinggi dari Kelas 3 pada tabel pengukuran transfer warna AATCC saat diuji sesuai dengan standar ini.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian sesuai dengan standar “Sistem Penahan SAE AS 8043 untuk Pesawat Sipil”.