Metode Uji Standar ASTM F483 untuk Pengujian Korosi Imersi Total untuk Bahan Kimia Perawatan Pesawat

Standar "Metode uji standar ASTM F483 untuk pengujian korosi perendaman penuh untuk bahan kimia perawatan pesawat" yang diterbitkan oleh American Society for Testing and Materials (ASTM) menjelaskan metode uji untuk menentukan korosivitas bahan kimia perawatan pesawat pada logam pesawat sebagai fungsi waktu dalam kondisi perendaman penuh dengan kombinasi pengukuran perubahan berat dan metode penentuan perubahan kualitatif visual.

Banyak bahan kimia perawatan pesawat digunakan pada komponen dan struktur yang dapat terpengaruh secara negatif oleh perubahan dimensi yang berlebihan. Praktik ini memungkinkan bahan kimia tersebut disaring untuk memastikan kepatuhan terhadap kriteria perubahan berat yang ditentukan.

Peralatan utama yang digunakan dalam pengujian ini meliputi:

• Stoples kaca atau labu bersumbat dengan ukuran yang sesuai, bermulut lebar, dan dapat ditutup rapat: Stoples atau labu kaca harus dipilih agar spesimen tetap terendam sepenuhnya dalam posisi vertikal selama pengujian, dan rasio luas logam yang terendam terhadap volume larutan harus 1:8. Beberapa bahan kimia perawatan pesawat dapat memiliki tekanan uap yang tinggi saat dipanaskan atau dapat menghasilkan gas selama pengujian. Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk mencegah wadah pecah, atau wadah harus dipilih yang mampu menahan tekanan yang dihasilkan.
• Perangkat pendukung sampel: Sistem pendukung plastik fluorokarbon atau kaca yang dirancang untuk menjaga sampel terendam sepenuhnya sambil menyediakan kontak bebas dengan larutan dan untuk mengisolasi sampel secara fisik dari satu sama lain.
• Untuk bahan yang mengandung pelarut dengan titik didih rendah, metode yang mencegah hilangnya penguapan harus digunakan.
• Perangkat suhu konstan: Perangkat pemanas apa pun yang diatur dengan mudah (mantel, pelat panas, atau bak) dapat digunakan untuk mempertahankan larutan pada suhu yang diinginkan.
• Termometer dengan kisaran suhu 95 hingga 155 derajat dan sesuai dengan persyaratan untuk termometer S67C atau S67F per standar ASTM E2251.
• Tungku antiledakan suhu rendah yang dapat mempertahankan suhu antara 38 derajat plus/minus 3 derajat dan 120 derajat plus/minus 5 derajat.

Reagen dan bahan yang digunakan dalam pengujian adalah:

• Aseton: Harus mematuhi standar ASTM D329.
• Metil n-propil keton.
• Minyak mineral harus mematuhi Tipe II: ASTM D235.

Sampel uji diambil dari lembaran logam yang sama, dengan paduan tertentu, dalam kondisi baru atau hampir baru, berukuran 50,8 mm x 25,4 mm x 1,6 mm dengan lubang pemasangan berdiameter 3,2 mm yang terletak di salah satu ujung sampel. Tiga sampel replikasi diuji pada setiap konsentrasi larutan kimia pemeliharaan. Luas total sampel adalah 28,2 cm². Setiap panel ditandai dengan angka 1, 2, 3, atau 4.

Untuk pra-pembersihan, sampel uji direndam dalam gelas kimia berisi mineral spirit Tipe II yang sesuai dengan ASTM D235 pada suhu ruang. Menggunakan pinset bersih untuk menjepit sampel uji dan kapas penyeka, permukaan setiap sampel dilap hingga bersih. Kelebihan pelarut dikocok. Sampel uji dipindahkan satu per satu ke dalam gelas kimia berisi metil n-propil keton dan direndam beberapa kali. Kelebihan metil n-propil keton dikocok dan dikeringkan dalam desikator vakum atau oven bersuhu rendah pada suhu 120°C (plus/minus 5°C) selama 15 menit. (Jika dikeringkan dalam oven, masukkan ke dalam desikator dan dinginkan hingga mencapai suhu ruang.)

Rasio luas logam yang terendam terhadap volume larutan harus 8 mL per cm². Larutan baru digunakan untuk setiap set replikasi. Kecuali ditentukan lain, sampel diuji dalam larutan bahan kimia pemeliharaan, dipekatkan saat diterima, dan pada pengenceran yang direkomendasikan menggunakan air sesuai ASTM D1193 Tipe IV. Jika bahan kimia pemeliharaan tidak larut hingga tingkat yang ditentukan, hal ini dicatat dan pengujian dilanjutkan. Jika air tidak digunakan sebagai pengencer, jenis pengencer yang digunakan dalam pengujian dan spesifikasinya dicatat. Kecuali ditentukan lain, suhu uji harus 38°C plus/minus 3°C.

Langkah-langkah berikut dilakukan selama pengujian:

• Tiga dari empat sampel dari paduan yang sama ditimbang hingga 0,1 mg terdekat.
• Tiga sampel yang telah ditimbang dari masing-masing paduan direndam dalam larutan uji pada suhu yang ditentukan. Hanya sampel dari paduan yang sama yang ditempatkan dalam wadah. Suhu yang dibutuhkan dipertahankan selama waktu pemaparan yang ditentukan. Sampel keempat dari masing-masing paduan disimpan untuk perbandingan.
• Setelah 24 jam, sampel uji dikeluarkan dan proses berlanjut sebagai berikut:
  • Bilas hingga bersih dengan air keran panas bersuhu antara 49°C dan 60°C. Kemudian, bilas dengan air bersuhu ruangan sesuai standar ASTM D1193 Tipe IV.
  • Dari botol pencuci, dibilas dengan aliran aseton sesuai standar ASTM D329 dan dikeringkan dalam oven pada suhu 120 derajat hingga dingin hingga mencapai suhu ruangan, ditimbang dan dicatat.
  • Perubahan yang terlihat berikut ini kemudian diperiksa dan dicatat jika dibandingkan dengan sampel murni keempat dari setiap paduan dalam lembar kerja seperti yang ditunjukkan pada Lampiran X1, di kolom 24 jam.
    • Perubahan warna dan kusam
    • Abrasi
    • Keberadaan deposit dan jumlah relatifnya
    • Pengikisan
    • Adanya serangan selektif atau terlokalisasi.
• Panel direndam dalam larutan uji yang sama selama 144 jam, setelah itu langkah sebelumnya diulang.
• Sampel ditimbang ulang hingga 0,1 mg terdekat, penurunan atau penambahan berat dihitung dan dicatat dalam kolom 168 jam.

Seperti yang ditunjukkan dalam lampiran standar, data untuk setiap pengujian yang dilakukan dilaporkan dalam formulir (Lampiran X1).

Standar ASTM E483 penting karena menyediakan metode yang terstandarisasi dan andal untuk mengevaluasi bagaimana bahan kimia perawatan pesawat memengaruhi material logam yang digunakan dalam konstruksi pesawat. Alasan utama pentingnya standar ini antara lain:

• Memastikan kompatibilitas kimia dengan logam pesawat: Perawatan pesawat melibatkan penggunaan pembersih, pelumas, pencair es, pelarut, dan bahan serupa. Bahan kimia ini dapat bersifat korosif terhadap material seperti aluminium, titanium, atau baja. ASTM E483 membantu menentukan apakah suatu bahan kimia aman untuk penggunaan jangka panjang pada logam-logam ini.
• Mendukung keselamatan dan kelaikan udara pesawat: Standar ini menunjukkan bahwa korosi dapat menyebabkan kegagalan struktural atau penurunan kinerja. Pengujian bahan kimia dalam kondisi terendam total mensimulasikan skenario paparan terburuk. Dengan mendeteksi reaksi korosi sejak dini, pengujian ini mencegah degradasi material dan potensi kegagalan operasional.
• Menyediakan metode penilaian kuantitatif dan berulang: Metode pengujian yang dijelaskan mengukur penurunan berat, kondisi permukaan, dan jenis korosi sampel logam. Hasil ini objektif dan dapat dibandingkan, sehingga memungkinkan produsen untuk membuat keputusan berdasarkan data.
• Pengujian terstandarisasi berarti konsistensi industri: Standar ini digunakan di seluruh industri kedirgantaraan, termasuk produsen peralatan asli dan pemasok bahan kimia. Standar ini memastikan kontrol kualitas, persetujuan produk, dan kepatuhan regulasi yang konsisten.
• Ini merupakan bagian dari strategi pencegahan korosi yang lebih luas. ASTM F483 sering digunakan bersama standar lain (misalnya, ASTM F1110 untuk korosi sandwich). Standar ini membantu dalam pengembangan atau pemilihan produk perawatan non-korosif yang telah disetujui untuk pesawat terbang.

Akibatnya, standar ASTM E483 melindungi integritas pesawat dengan memastikan bahwa bahan kimia yang digunakan selama pemeliharaan tidak merusak material penting, sehingga meningkatkan keselamatan, kepatuhan, dan keandalan dalam industri penerbangan.

Organisasi kami, yang telah mendukung berbagai bisnis di berbagai sektor selama bertahun-tahun melalui beragam kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan sains dan teknologi global dan terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan "Metode Uji Standar ASTM F483 untuk Pengujian Korosi Perendaman Penuh untuk Bahan Kimia Perawatan Pesawat".