RTCA DO 178 Masalah Perangkat Lunak dalam Sistem Lintas Udara dan Sertifikasi Peralatan

Dalam beberapa tahun terakhir, standar yang dikembangkan oleh RTCA telah menjadi pendekatan de facto dalam hal membuktikan kelaikan udara dalam sistem avionik militer di seluruh dunia. Salah satu standar yang diterbitkan oleh Radio Technical Aviation Commission (RTCA) adalah standar RTCA DO-178. Standar ini adalah standar utama yang disetujui oleh organisasi resmi seperti Federal Aviation Administration (FAA), yang berafiliasi dengan Departemen Transportasi AS, dan European Aviation Safety Agency (EASA), yang didirikan dalam kerangka keamanan penerbangan sipil. di Uni Eropa, untuk sistem penerbangan berbasis perangkat lunak sipil.

Standar RTCA DO 178 pertama kali diterbitkan pada akhir 1970-an dan berfokus pada dokumentasi dan pengujian untuk menggambarkan serangkaian proses jaminan desain preskriptif untuk perangkat lunak di udara. Pada 1980-an, pembaruan berisi tingkat aktivitas yang berbeda dibuat tergantung pada kekritisan proses perangkat lunak, tetapi prosesnya masih tetap bersifat preskriptif. Dalam pembaruan 1992, pendekatan proses preskriptif ditinggalkan dan serangkaian kegiatan dan tujuan terkait yang harus dipenuhi oleh proses jaminan desain. Singkatnya, standar ini telah sepenuhnya ditulis ulang.

Namun, kali ini, dalam menghadapi perkembangan teknologi dalam rekayasa perangkat lunak dan kemajuan metodologi, penerapan tujuan standar RTCA DO 178 secara konsisten telah menyulitkan. Untuk alasan ini, pembaruan terakhir dari standar diterbitkan pada tahun 2012. Dalam pembaruan ini,

• Rincian dalam standar telah diklarifikasi dan inkonsistensi telah dihilangkan, dan
• Addendum disertakan yang memberikan panduan untuk jaminan desain menggunakan teknologi tertentu dan mendukung pendekatan yang lebih konsisten untuk kompatibilitas perangkat lunak.

Tingkat jaminan desain yang ditentukan oleh standar ini menentukan jumlah ketelitian yang berkontribusi pada keselamatan pesawat dan harus diterapkan oleh proses jaminan desain. Semakin tinggi nilai tingkat jaminan desain, semakin banyak aktivitas dan tujuan yang perlu dicapai dan dipenuhi sebagai bagian dari proses jaminan desain. Karena ini memiliki konsekuensi yang lebih serius bagi pesawat jika perangkat lunak gagal atau tidak berfungsi.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian untuk sistem udara dan sertifikasi peralatan dalam lingkup standar RTCA DO 178, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih. .