Kaedah Ujian Standard ASTM D3242-01 untuk Keasidan dalam Bahan Api Turbin Penerbangan

"Kaedah ujian Standard ASTM D3242-01 untuk keasidan dalam bahan api turbin penerbangan" yang dibangunkan oleh Persatuan Pengujian dan Bahan Amerika (ASTM) menerangkan kaedah ujian untuk menentukan keasidan dalam bahan api turbin penerbangan dalam julat 0,000 hingga 0,100 mg KOH/ g.

Untuk tujuan piawaian ini, nombor asid ialah jumlah bes tertentu, dinyatakan dalam miligram kalium hidroksida setiap gram sampel, yang diperlukan untuk mentitrasi sampel dalam pelarut tertentu ke titik akhir tertentu menggunakan sistem pengesanan tertentu. Dalam kaedah ujian ini pelarut adalah campuran toluena-air-isopropanol dan titik akhir ditentukan apabila warna coklat hijau/hijau dicapai menggunakan larutan penunjuk p-naphtholbenzeine yang ditentukan.

Semasa ujian, sampel dibubarkan dalam campuran toluena dan isopropil alkohol dengan sedikit air. Larutan fasa tunggal yang terhasil disalut dengan aliran nitrogen yang menggelegak dan dititrasi dengan kalium hidroksida alkohol standard ke titik akhir yang ditunjukkan oleh perubahan warna larutan p-naphtholbenzeine yang ditambah (oren dalam asid dan hijau dalam bes).

Sesetengah asid mungkin terdapat dalam bahan api turbin penerbangan disebabkan oleh rawatan asid semasa proses penapisan atau daripada asid organik semulajadi. Pencemaran asid yang ketara tidak mungkin wujud kerana banyak ujian kawalan yang dijalankan pada pelbagai peringkat penapisan. Walau bagaimanapun, jumlah surih asid mungkin ada dan tidak diingini kerana kecenderungannya untuk menghakis logam yang bahan api itu bersentuhan atau menjejaskan sifat pengasingan air bahan api turbin penerbangan.

Kaedah ujian ini direka bentuk untuk mengukur tahap keasidan yang mungkin terdapat dalam bahan api turbin penerbangan dan tidak sesuai untuk menentukan pencemaran asid yang ketara.

Ujian ini menggunakan buret 0,1 mL dibahagikan dengan 25 mL atau buret 0,05 mL dibahagikan dengan 10 mL. Buret automatik yang mampu menghantar jumlah tiran dalam kenaikan 0,05 mL atau kurang boleh digunakan, tetapi data ketepatan yang dinyatakan diperoleh menggunakan buret manual sahaja.

Bahan kimia gred reagen digunakan dalam semua ujian. Melainkan dinyatakan sebaliknya, semua reagen bertujuan untuk mematuhi spesifikasi Jawatankuasa Persatuan Kimia Amerika mengenai Reagen Analitik. Gred lain juga boleh digunakan, dengan syarat bahawa reagen mula-mula ditentukan untuk mempunyai: ketulenan yang cukup tinggi untuk membenarkan penggunaannya tanpa mengurangkan ketepatan pengesanan.

Ketulenan air dinilai mengikut piawaian "ASTM D1193-06 Standard spesifikasi untuk air reaktif". Larutan penunjuk p-naphtholbenzeine mesti memenuhi spesifikasi yang diberikan dalam lampiran piawai. Ia mestilah nitrogen, jenis kering dan bebas karbon dioksida. Ia adalah gas termampat di bawah tekanan tinggi, mengurangkan oksigen yang tersedia untuk bernafas.

Ringkasnya, ujian dijalankan mengikut piawaian ASTM D3242-01 untuk mencari jumlah surih asid dalam bahan api jet yang boleh mengganggu sifat pengasingan air bahan api dan menyebabkan kakisan. Sesetengah asid mungkin terdapat dalam bahan api turbin penerbangan disebabkan oleh rawatan asid atau asid organik semulajadi semasa proses penapisan. Pencemaran asid yang ketara tidak mungkin disebabkan oleh banyak ujian kawalan yang dilakukan semasa proses penapisan. Walau bagaimanapun, jumlah surih asid adalah tidak diingini kerana ia boleh menjejaskan sifat pemisahan air bahan api turbin penerbangan dan menyebabkan bahan api menghakis logam. Mengikut piawaian itu, keasidan menentukan keasidan dalam bahan api turbin penerbangan dalam julat 0,000 hingga 0,100 mg KOH/g.

Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "Kaedah ujian Standard ASTM D3242-01 untuk keasidan dalam bahan api turbin penerbangan", dengan piawaian yang terlatih dan pakar. kakitangan dan peralatan teknologi canggih.