SAE AMS 1424M Bendalir Penyah ais/Anti-icing, Pesawat SAE Jenis I Glycol (Konvensional dan Bukan Konvensional) Berasaskan

Standard "Bendalir Penyah ais/anti-aising SAE AMS 1424M, pesawat SAE Jenis I glikol (konvensional dan bukan konvensional) berasaskan" yang dibangunkan oleh Persatuan Jurutera Automotif (SAE) menerangkan keperluan untuk bahan yang berbentuk cecair neutral yang anti-aising atau anti-beku untuk digunakan dalam pesawat. Bahan sedemikian membantu untuk mengeluarkan ais, salji dan fros dari permukaan luar pesawat. Apabila digunakan pada pesawat jet berkelajuan tinggi yang besar, suhu penggunaan operasi terendah ialah tolak 24 darjah dan berada dalam bentuk cecair sedia untuk digunakan.

Bendalir Newtonian ialah bendalir yang kelikatannya tidak dipengaruhi oleh kadar ricih: semua yang lain adalah sama, kadar aliran atau kadar ricih tidak mengubah kelikatan. Udara dan air adalah kedua-dua cecair Newtonian. Walau bagaimanapun, kelikatan sesetengah cecair berbeza-beza bergantung pada kadar ricih.

Pada masa ini terdapat empat jenis cecair berbeza yang tersedia. Cecair ini dipanggil Jenis I, Jenis II, Jenis III dan Jenis IV. Komposisi setiap cecair yang diperakui berbeza-beza, tetapi jenisnya diketahui dan diterima di seluruh dunia. Kelayakan biasanya dilakukan mengikut piawaian SAE.

Bendalir harus dipertimbangkan mengikut jenisnya untuk masa pengekalan, prestasi aerodinamik dan keserasian bahan. Pewarna cecair ini juga telah diseragamkan. Glikol biasanya tidak berwarna. Seperti yang dilihat dalam cecair yang diperakui lama (Jenis-I dan Jenis II generasi lama) di mana pewarnaan tidak diseragamkan. Jingga kini digunakan untuk cecair Jenis-I. Secara umum, cecair penyah ais/anti-aising boleh menjadi tidak berwarna jika diminta. Ujian cecair dilakukan di bawah keadaan makmal kerana persekitaran boleh dikawal. Ujian ini termasuk pelbagai ujian keserasian bahan, ujian prestasi aerodinamik dalam terowong angin dan ujian masa pengekalan mengikut keadaan cuaca yang ditentukan dalam jadual masa pengekalan. Sementara itu, ujian lain juga dilakukan.

Untuk tujuan anti-aising, pembekal perkhidmatan menggunakan sekurang-kurangnya 1 liter/m2 cecair Jenis I yang dipanaskan pada permukaan selepas bahan cemar beku telah dialihkan. Ini adalah perlu kerana pemanasan permukaan menyumbang dengan ketara kepada masa pengekalan cecair Jenis I.

Pastikan semua kakitangan yang terlibat dalam operasi nyah ais tanah mengetahui prosedur yang diperlukan berikut:

• Penggunaan cecair Jenis I untuk tujuan nyah ais: Apabila keadaan aising tanah tidak wujud atau dijangka, kru penerbangan harus menyampaikan dengan jelas rawatan khusus untuk cecair Jenis I sebelum nyah ais. Dalam kes ini, pembekal perkhidmatan menggunakan cecair Jenis I seperti yang diperlukan untuk memastikan pesawat bebas daripada pencemaran beku (iaitu tiada jumlah minimum apabila mengekalkan permukaan bebas ais).
• Penggunaan cecair Jenis I untuk tujuan anti-aising dan penggunaan garis panduan masa tinggal: Apabila keadaan aising tanah wujud, diramalkan atau beroperasi dalam keadaan fros aktif, pembekal perkhidmatan secara automatik menggunakan cecair Jenis I yang dipanaskan untuk memastikan pesawat bebas daripada pencemaran seperti yang diterangkan dalam prosedur nyah ais di atas.

Peralatan anti-aising dihidupkan sebelum memasuki keadaan aising dan direka bentuk untuk mencegah pembentukan ais. Peralatan nyah ais direka untuk mengeluarkan ais selepas ia mula terkumpul pada fiuslaj pesawat.

Ia menggunakan cecair penyah ais dan anti-aising untuk memastikan selamat berlepas dan penerbangan pesawat dalam keadaan iklim sejuk. Prinsip asas nyah ais dan anti-aising, semasa berlepas dan dalam penerbangan, adalah sama.

Secara amnya, cecair panas Jenis I 55-80 darjah disembur pada tekanan tinggi untuk menghilangkan salji, ais dan fros.

Organisasi kami, yang telah cuba menyokong perniagaan dari setiap sektor dengan pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang telah dijalankan selama bertahun-tahun, mempunyai kakitangan yang kukuh yang mengikuti perkembangan dunia dalam bidang sains dan teknologi dan sentiasa memperbaiki dirinya. Dalam konteks ini, perkhidmatan ujian juga disediakan kepada perniagaan mengikut piawaian "cecair Penyah ais / anti-aising SAE AMS 1424M, pesawat SAE Jenis I glikol (konvensional dan bukan konvensional) berasaskan".