EASA ETSO-C127c Rotorcraft, Pesawat Pengangkutan dan Sistem Tempat Duduk Pesawat Kecil

Piawaian “EASA ETSO-C127c sistem tempat duduk pesawat sayap putar, pesawat pengangkutan dan pesawat kecil”, iaitu Perintah Piawaian Teknikal Eropah (ETSO) yang dibangunkan oleh Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA) , menerangkan piawaian prestasi minimum yang mesti dipenuhi oleh jenis sistem tempat duduk pesawat sayap putar, pesawat besar (pengangkutan) dan pesawat kecil berikut, yang direka bentuk dan dikeluarkan pada atau selepas tarikh berkuat kuasanya piawaian ini, untuk dikenal pasti dengan tanda yang sah.

Piawaian ini digunakan untuk peralatan yang direka untuk digunakan sebagai sistem tempat duduk pesawat dengan klasifikasi berikut:

• Jenis tempat duduk dan kategori pesawat yang berkenaan:
  • Pesawat jenis A: Kategori pesawat, pengangkutan
  • Pesawat sayap berputar jenis B: Kategori pesawat, besar (pengangkutan) atau kecil (biasa)
  • Pesawat kecil jenis C: Kategori pesawat,
    • Biasa, kegunaan umum, akrobatik atau penumpang
    • Tahap normal 1, tahap normal 2, tahap normal 3, tahap normal 4.
• Subjenis tempat duduk:
  • Subjenis 1 Penumpang
  • Subjenis 2 Krew kabin
  • Subjenis 3 Pemerhati
  • Subjenis 4 Juruterbang dan pembantu juruterbang
• Orientasi tempat duduk:
  • Menghadap ke hadapan: Pemasangan sistem tempat duduk menghadap ke hadapan pada pesawat pada sudut sehingga 18 darjah berbanding dengan paksi membujur pesawat.
  • Menghadap ke belakang: Pemasangan sistem tempat duduk menghadap belakang pada pesawat pada sudut sehingga 18 darjah berbanding dengan paksi membujur pesawat.
  • Menghadap ke sisi: Pemasangan sistem tempat duduk menghadap sisi pesawat pada sudut antara 80 darjah dan 100 darjah berbanding dengan paksi membujur pesawat.
  • Cenderung: Pemasangan sistem tempat duduk menghadap ke hadapan dalam pesawat pada sudut lebih besar daripada 18 darjah dan tidak lebih daripada 45 darjah berbanding dengan paksi membujur pesawat.

Dalam piawaian ini, syarat teknikal ditentukan seperti berikut:

• Asas: Piawaian ini digunakan untuk peralatan yang direka untuk digunakan sebagai sistem tempat duduk pesawat.
  • Standard prestasi minimum: Model baharu pesawat sayap berputar, pesawat besar (pengangkutan), dan sistem tempat duduk pesawat kecil yang dikenal pasti dan dikeluarkan pada atau selepas tarikh kuat kuasa piawaian ini hendaklah memenuhi keperluan piawaian berikut:
    • Standard prestasi SAE AS8049C untuk tempat duduk dalam pesawat sayap berputar awam, pesawat pengangkut dan pesawat penerbangan am
    • SAE AS8049/1B Piawaian prestasi untuk tempat duduk menghadap sisi dalam pesawat sayap berputar awam, pesawat pengangkutan dan pesawat penerbangan am
    • Panduan dan penerangan reka bentuk tempat duduk pesawat SAE ARP5526D
    • SAE AS6316 Piawaian prestasi untuk tempat duduk penumpang berbaring dalam pesawat pengangkutan
    • SAE ARP6337 Reka bentuk, pembuatan dan piawaian prestasi untuk bahan komposit yang digunakan dalam struktur tempat duduk pesawat
  • Keupayaan fungsian: Menunjukkan prestasi fungsi yang diperlukan di bawah keadaan ujian berikut:
    • Standard prestasi SAE AS8049C untuk tempat duduk dalam helikopter awam, pengangkutan dan pesawat penerbangan am
    • Standard prestasi SAE AS8049/1B untuk tempat duduk menghadap sisi dalam helikopter awam, pesawat pengangkutan dan penerbangan am
    • SAE AS6316 Piawaian prestasi untuk tempat duduk penumpang berbaring dalam pesawat pengangkutan
    • Panduan dan penerangan reka bentuk tempat duduk pesawat SAE ARP5526D
    • SAE ARP6337 Reka bentuk, pembuatan dan piawaian prestasi untuk bahan komposit yang digunakan dalam struktur tempat duduk pesawat
    • Lampiran 2 kepada piawaian ini untuk keperluan pilihan tertentu.
• Khusus:
  • Klasifikasi keadaan kegagalan: Tiada klasifikasi keadaan kegagalan minimum standard untuk piawaian ini. Klasifikasi keadaan kegagalan yang sesuai untuk produk bergantung pada tujuan penggunaannya dalam pesawat tertentu. Kehilangan fungsi dan klasifikasi keadaan kegagalan yang mana peralatan direka bentuk mesti didokumenkan.

Secara umum, sekurang-kurangnya satu komponen utama mesti ditanda secara kekal dan boleh dibaca dan mesti mengandungi semua maklumat yang diperincikan dalam piawaian yang berkaitan.

Piawaian EASA ETSO-C127c ialah piawaian pensijilan untuk sistem tempat duduk untuk helikopter, pesawat pengangkutan dan pesawat kecil. Piawaian ini menetapkan prestasi minimum dan keperluan keselamatan untuk sistem tempat duduk pesawat untuk memastikan penggunaannya selamat dalam penerbangan awam.

Piawaian EASA ETSO-C127c ialah standard prestasi minimum untuk sistem tempat duduk yang digunakan dalam pesawat sayap berputar, pesawat pengangkutan dan pesawat kecil. Ia mentakrifkan reka bentuk, prestasi dan kriteria kualiti yang mesti dipenuhi oleh tempat duduk pesawat untuk diluluskan untuk digunakan. Piawaian ini memastikan sistem tempat duduk boleh menahan tekanan penerbangan, melindungi penumpang dalam situasi kecemasan dan mematuhi peraturan keselamatan. Ia adalah sebahagian daripada rangka kerja yang lebih luas yang mengawal pensijilan komponen penerbangan.

Piawaian ini merujuk kepada piawaian industri seperti SAE AS8049D, diuruskan oleh SAE International, yang menyediakan kriteria prestasi terperinci untuk tempat duduk pesawat, termasuk keperluan ujian dinamik untuk kelayakan nahas. Piawaian ini telah dikemas kini untuk mencerminkan inovasi dalam reka bentuk kabin dan untuk menangani konfigurasi tempat duduk moden, seperti tempat duduk herringbone dalam kabin kelas perniagaan.

Piawaian EASA ETSO-C127c menggariskan beberapa keperluan kritikal untuk sistem tempat duduk:

• Reka bentuk dan pembinaan:
  • Tempat duduk mesti direka bentuk untuk memastikan keselamatan penumpang semasa operasi biasa dan situasi kecemasan, seperti senario pergolakan atau perlanggaran.
  • Pematuhan dengan SAE AS8049D, yang menentukan piawaian prestasi untuk ketahanan tempat duduk, sekatan penghuni dan penyerapan tenaga, diperlukan.
  • Reka bentuk mesti memuatkan penumpang dengan saiz dan berat yang berbeza-beza, memastikan kebolehcapaian dan keselamatan untuk semua penumpang.
• Ujian dinamik:
  • Tempat duduk mesti menjalani ujian ranap dinamik yang ketat untuk mensimulasikan keadaan pendaratan kecemasan. Ujian ini termasuk ujian beban ke hadapan, sisi dan ke bawah untuk memastikan tempat duduk kekal selamat dan melindungi penghuni.
  • Ujian harus mengesahkan pematuhan dengan faktor beban tertentu dan kriteria kecederaan, seperti kriteria kecederaan kepala.
• Piawaian bahan dan mudah terbakar:
  • Semua bahan yang digunakan di dalam kabin, termasuk upholsteri dan kusyen, mesti memenuhi keperluan mudah terbakar yang ketat untuk mengurangkan risiko kebakaran di dalam kabin.
  • Untuk keselamatan material, pematuhan dengan "Spesifikasi Pensijilan EASA CS-25 untuk pesawat besar" standard atau piawaian yang setara untuk pesawat yang lebih kecil diperlukan.
• Reka bentuk dan pengisytiharan prestasi:
  • Pengilang mesti menyerahkan pengisytiharan reka bentuk dan prestasi kepada EASA, termasuk laporan terperinci, keputusan ujian dan dokumentasi pematuhan. Reka bentuk dan pengisytiharan prestasi menunjukkan bahawa kerusi itu memenuhi semua keperluan ETSO-C127c.
  • Reka bentuk mesti diluluskan di bawah kelulusan organisasi reka bentuk atau prosedur alternatif kepada kelulusan organisasi reka bentuk.
• Pengeluaran dan jaminan kualiti:
  • Pengeluaran tempat duduk yang mematuhi piawaian EASA ETSO-C127c memerlukan kelulusan organisasi pengeluaran atau pemeriksaan khas.
  • Pengilang mesti mengekalkan sistem jaminan kualiti untuk memastikan standard pengeluaran yang konsisten.
• Kelayakan udara berterusan:
  • Pengilang mesti menyediakan arahan kelayakan udara yang berterusan untuk memastikan tempat duduk kekal selamat sepanjang hayat operasi mereka.
  • Semua perubahan pada reka bentuk tempat duduk mesti dikelaskan sama ada minor atau major. Perubahan kecil dibenarkan tanpa kelulusan semula, manakala perubahan besar, seperti yang memerlukan ujian dinamik baharu, memerlukan kelulusan semula oleh EASA.

Perbezaan utama ialah kelulusan kepada standard EASA ETSO-C127c tidak membayangkan kelulusan untuk pemasangan. Walaupun piawaian ini menjamin bahawa tempat duduk itu memenuhi kriteria prestasi minimum, kesesuaiannya untuk pesawat tertentu mesti dinilai secara individu sebagai sebahagian daripada pensijilan jenis pesawat. Ini termasuk mengesahkan pematuhan dengan reka bentuk jenis pesawat dan keperluan operasi.

Oleh itu, standard EASA ETSO-C127c memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan sistem tempat duduk dalam pesawat sayap berputar, pesawat pengangkutan dan pesawat kecil. Ia melindungi penghuni dengan mewujudkan keperluan reka bentuk, ujian dan pembuatan yang ketat serta sejajar dengan piawaian keselamatan penerbangan global. Pengilang mesti mengatasi kedua-dua cabaran teknikal dan peraturan untuk mencapai pematuhan, tetapi pematuhan dengan piawaian ini memastikan tempat duduk pesawat memenuhi piawaian keselamatan tertinggi.

Organisasi kami, yang telah beroperasi selama bertahun-tahun dan mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi dengan teliti, menggunakan pasukan profesional berpengalaman dan infrastruktur yang luas untuk menjalankan ujian, pengukuran dan analisis dalam pelbagai bidang untuk perniagaan merentas semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian EASA ETSO-C127c Rotorcraft, Pesawat Pengangkutan dan Sistem Tempat Duduk Pesawat Kecil.