Kaedah Ujian Standard ASTM D7153-22 untuk Titik Beku Bahan Api Penerbangan (Kaedah Laser Automatik)

"Kaedah ujian Standard ASTM D7153-22 untuk titik beku bahan api penerbangan (kaedah laser automatik)" yang diterbitkan oleh American Society for Testing and Materials (ASTM) menerangkan kaedah ujian untuk menentukan suhu di mana kristal hidrokarbon pepejal boleh terbentuk dalam penerbangan bahan api turbin. Kaedah ujian ini direka bentuk untuk meliputi julat suhu tolak 80 darjah hingga tambah 20 darjah, namun, kajian antara makmal yang dipetik hanya menunjukkan kaedah ujian dengan bahan api dengan titik beku dalam julat tolak 60 darjah hingga tolak 42 darjah.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Takat beku, dalam bahan api penerbangan, merujuk kepada suhu bahan api di mana kristal hidrokarbon pepejal yang terbentuk semasa penyejukan hilang apabila suhu bahan api dibenarkan meningkat di bawah keadaan ujian yang ditetapkan.
• Kaedah laser automatik merujuk kepada prosedur menyejukkan secara automatik sampel bahan api penerbangan cecair sehingga kristal hidrokarbon pepejal muncul, diikuti dengan pemanasan terkawal dan merekodkan suhu di mana kristal hidrokarbon larut semula sepenuhnya ke dalam fasa cecair.

Apabila melakukan kaedah ujian yang diterangkan, sampel disejukkan pada kadar 10 darjah⁄min tambah/tolak 5 darjah⁄min sambil diterangi secara berterusan oleh sumber cahaya laser. Sampel dipantau secara berterusan oleh kristal optik dan pengesan kelegapan untuk pembentukan awal kristal hidrokarbon pepejal. Setelah hablur hidrokarbon dikesan oleh kedua-dua set pengesan optik, sampel dipanaskan pada kadar 3 darjah⁄min tambah/tolak 0,5 darjah⁄min. Setelah kelegapan awal dalam sampel hilang, sampel dipanaskan pada kadar 12 darjah⁄min tambah/tolak 1 darjah⁄min. Suhu sampel di mana hablur hidrokarbon terakhir yang dikesan oleh pengesan kristal bertukar menjadi fasa cecair direkodkan sebagai takat beku.

Dalam kes tertentu, sampel dipanaskan semula kepada kira-kira 10 darjah, seperti yang diukur oleh instrumen, kemudian disejukkan pada kadar yang diterangkan di atas sehingga hablur hidrokarbon dikesan oleh pengesan kristal. Sampel kemudian dipanaskan pada kadar 12 darjah⁄min tambah7tolak 1 darjah⁄min sehingga hablur hidrokarbon akhir kembali ke fasa cecair. Suhu sampel di mana hablur hidrokarbon terakhir yang dikesan oleh pengesan kristal bertukar menjadi fasa cecair direkodkan sebagai takat beku.

Takat beku bahan api penerbangan ialah suhu terendah di mana bahan api kekal bebas daripada hablur hidrokarbon pepejal. Jika kristal ini terdapat dalam sistem bahan api pesawat, ia boleh menyekat aliran bahan api melalui penapis. Suhu bahan api dalam tangki pesawat biasanya berkurangan semasa penerbangan bergantung pada kelajuan, ketinggian dan tempoh penerbangan pesawat. Takat beku bahan api mestilah sentiasa lebih rendah daripada suhu bahan api operasi minimum.

Operasi pengadunan minyak memerlukan pengukuran takat beku yang tepat. Kaedah ujian ini menyatakan keputusan kepada 0,1 darjah terdekat dan menghapuskan banyak masa dan pertimbangan pengendali yang diperlukan oleh piawaian "Kaedah ujian Standard ASTM D2386-19 untuk titik beku bahan api penerbangan".

Peralatan utama yang digunakan dalam ujian ini termasuk:

• Peranti automatik: Peranti ini terdiri daripada sel ujian dikawal mikropemproses yang mampu menyejukkan dan memanaskan sampel, pengesan optik dwi untuk memantau penampilan dan kehilangan kristal dan kelegapan, dan merekodkan suhu sampel.
• Peralatan ini dilengkapi dengan ruang sampel, pengesan optik, sumber cahaya laser, paparan digital, sistem penyejukan dan pemanasan serta alat pengukur suhu sampel.
• Alat pengukur suhu dalam ruang sampel boleh mengukur suhu sampel antara tolak 80 darjah dan tambah 20 darjah dengan resolusi 0,1 darjah dan ketepatan 0,1 darjah.
• Peranti menyejukkan sampel pada kadar 10 darjah⁄min tambah/tolak 5 darjah⁄min, memanaskannya pada kadar 3 darjah/min tambah/tolak 0,5 darjah⁄min, dan memanaskan sampel pada kadar tambah/tolak 80 darjah⁄min untuk julat suhu tolak 20 darjah hingga tambah 12 darjah Ia mesti mempunyai kapasiti pemanasan pada kadar darjah⁄min.
• Picagari standard dengan hujung atau hujung penyesuai untuk dimuatkan ke dalam pintu masuk sel ujian, mampu menyuntik kira-kira 10 mL tambah/tolak 2 mL sampel. Picagari 10 mL pakai buang dengan sambungan kon jenis Luer dianggap sesuai.
• Bekas pengumpulan sisa yang boleh mengumpul limpahan apabila sampel disuntik ke dalam sel ujian. Bikar kaca standard 400 mL nampaknya sesuai.

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang dijalankan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju, mentakrifkan kaedah ujian standard "ASTM D7153-22 untuk titik beku penerbangan. bahan api (kaedah laser automatik)". Ia juga menyediakan perkhidmatan pensijilan dan ujian.