SAE AS 8043 Sistem Sekatan untuk Pesawat Awam

Piawaian penerbangan SAE, "Sistem Sekatan SAE AS 8043 untuk pesawat awam", menerangkan prosedur ujian makmal dan keperluan minimum untuk pengeluar sistem sekatan untuk digunakan dalam pesawat awam. Piawaian ini bertujuan untuk mewujudkan tahap kualiti minimum yang boleh diperlukan oleh pereka bentuk sistem ini. Walau bagaimanapun, pematuhan dengan piawaian ini sahaja mungkin tidak memastikan prestasi sistem sekatan yang mencukupi di bawah keadaan biasa dan kecemasan. Prestasi sedemikian memerlukan pertimbangan faktor di luar skop piawaian ini dan mesti ditunjukkan oleh prosedur penilaian sistem yang merangkumi tempat duduk, penghuni, pemasangan sekatan khusus dan konfigurasi dalaman kabin.

Piawaian ini termasuk keperluan untuk sistem sekatan Jenis 1, Jenis 2 dan Jenis 3. Gesper yang dilepaskan secara automatik atau dengan apa-apa cara selain daripada pergerakan terus jari atau ibu jari pada gesper adalah di luar skop piawaian ini.

Dalam piawaian ini, keperluan am dijelaskan seperti berikut:

• Penggunaan satu orang: Sistem sekatan mesti direka bentuk untuk digunakan oleh satu orang pada satu-satu masa.
• Sistem sekatan: Komponen sistem sekatan hendaklah memenuhi keperluan yang sesuai bagi piawaian ini. Bahagian pelvis sistem sekatan mesti menyediakan sekatan pelvis sama ada sekatan bahagian atas badan digunakan atau tidak. Sistem sekatan pelvis tidak boleh termasuk penarik pengunci kecemasan (kekili inersia).
• Perkakasan: Semua item perkakasan hendaklah bebas daripada burr dan tepi tajam dan hendaklah direka bentuk dan diletakkan untuk meminimumkan kemungkinan kecederaan kepada penghuni.
• Pelepasan: Sistem kekangan harus disediakan dengan gesper tunggal dengan pelepas tindakan tunggal yang mudah diakses oleh penghuni untuk membolehkan penghuni keluar dari peranti dengan mudah dan cepat. Mekanisme pelepas gesper hendaklah direka bentuk untuk meminimumkan kemungkinan pelepasan tidak sengaja.
• Pelarasan: Sistem sekatan mesti mampu dilaraskan dengan kukuh oleh penghuni menggunakan alat yang mudah diakses dan dikendalikan dengan mudah oleh penghuni itu, atau mesti disediakan dengan retraktor pengunci. Sistem mesti mengekalkan kedudukan yang ditetapkan semasa penerbangan. Retraktor tidak berkunci tidak boleh digunakan.
• Fabrik: Semua fabrik mesti diperbuat daripada bahan sintetik. Hujung anyaman mesti dilindungi atau dirawat untuk mengelakkan terungkai dan tidak boleh dipisahkan daripada perkakasan tetapan.
• Tali: Tali yang digunakan untuk mengekalkan daya penahan dalam sistem kekangan hendaklah mematuhi keperluan webbing standard ini dan, jika tali dibuat daripada bahan tegar, hendaklah mematuhi keperluan piawaian yang berkenaan.
• Penandaan: Setiap sistem penahan dan subpemasangan boleh tanggal hendaklah ditanda atau dilabelkan secara kekal dan boleh dibaca dengan tahun pembuatan, perihalan sistem, nama dan alamat pengilang atau pengedar, kekuatan nominal, dan piawaian ini untuk sistem penahan badan.
• Pengerjaan: Kualiti mutu kerja mesti mematuhi amalan pesawat standard.
• Kemudahbakaran: Bahan yang digunakan dalam sistem mesti memenuhi atau melebihi keperluan ini:
  • Bahan beg udara, bahan elastomer dan bahan beg udara kembung tidak boleh mempunyai kadar terbakar purata lebih daripada 14 sm/min apabila diuji menggunakan ujian kemudahbakaran mendatar yang ditakrifkan dalam 25 CFR Bahagian 6,35, Lampiran F, Bahagian I.
  • Semua bahan yang digunakan dalam tali pinggang keledar mesti memenuhi keperluan perlindungan kebakaran 14 CFR Bahagian 25, Lampiran F, Bahagian I, kecuali bahan atau sifat bahan, saiz dan kuantiti yang dikenal pasti dalam bahagian ini tidak akan mencipta atau merebakkan kebakaran kabin.
  • Penebat wayar elektrik dan kabel dalam semua tali pinggang keledar mesti memenuhi keperluan perlindungan kebakaran 14 CFR Bahagian 25, Lampiran F, Bahagian I.
• Tempoh beban: Beban ujian yang digunakan mesti dikekalkan selama sekurang-kurangnya 3 saat.
• Arahan pemasangan: Arahan pemasangan mesti diberikan kepada pemasang.
• Penyelenggaraan: Apabila sistem sekatan (sebahagian atau keseluruhan) didapati haus melebihi keadaan maksimum yang dibenarkan, ia mesti dianggap tidak boleh digunakan dan segera dikeluarkan dan digantikan dengan bahagian yang diluluskan.

Keperluan untuk tali pinggang dalam piawaian ini diterangkan seperti berikut:

• Lebar: Lebar tali pinggang dalam sistem sekatan mestilah tidak kurang daripada 45,7 mm, tidak termasuk bahagian yang tidak bersentuhan dengan penghuni. Lebar tali pinggang tidak boleh berubah lebih daripada tambah/tolak 5 peratus.
• Kekuatan putus: Tali pinggang dalam sistem sekatan hendaklah mempunyai kekuatan putus sekurang-kurangnya 22,2 kN untuk sekatan pelvis dan 17,8 kN untuk sekatan batang atas apabila diuji mengikut piawaian ini. Kekuatan pecah selepas ujian lelasan hendaklah tidak kurang daripada 16,7 kN untuk tali pinggang kekang pelvis dan 13,3 kN untuk tali pinggang kekang bahagian atas badan apabila diuji dengan prosedur yang ditetapkan.
• Pemanjangan: Pemanjangan tali pinggang dalam sistem sekatan hendaklah kurang daripada 11,1 peratus pada 20 kN apabila diuji dengan piawaian ini.
• Rintangan kepada cahaya: Tali pinggang dalam sistem sekatan hendaklah mempunyai kekuatan putus tidak kurang daripada 13,3 kN untuk sekatan pelvis atau 10,7 kN untuk sekatan bahagian atas badan selepas ujian mengikut piawaian ini.
• Ketahanan warna: Fabrik dalam sistem sekatan tidak boleh memindahkan warna kepada tembikar basah atau kering ke tahap yang lebih besar daripada Kelas 3 pada carta ukuran pemindahan warna AATCC apabila diuji mengikut piawaian ini.
• Ketahanan warna kepada pewarnaan: Fabrik dalam sistem kekangan tidak boleh mengotorkan pada tahap yang lebih besar daripada Kelas 3 pada carta ukuran pemindahan warna AATCC apabila diuji mengikut piawaian ini.

Organisasi kami mempunyai kakitangan yang kuat yang mengikuti perkembangan dalam bidang sains dan teknologi di dunia dan sentiasa memperbaiki dirinya. Di antara banyak kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, terdapat juga perkhidmatan ujian mengikut piawaian "SAE AS 8043 Sistem Sekatan untuk Pesawat Awam".