Kaedah Ujian Standard ASTM D613-08 untuk Nombor Cetane Minyak Bahan Api Diesel

Dalam "Kaedah ujian Standard ASTM D613-08 untuk nombor cetane minyak bahan api diesel" yang diterbitkan oleh American Society for Testing and Materials (ASTM), dinyatakan bahawa minyak bahan api diesel boleh diuji sewenang-wenangnya dengan menggunakan silinder tunggal standard. , kitaran empat lejang, nisbah mampatan berubah-ubah, enjin diesel suntikan tidak langsung Kaedah ujian untuk menilai skala nombor setana diterangkan. Skala nombor setana meliputi julat dari sifar (0) hingga 100, tetapi ujian biasa adalah dalam julat nombor setana 30 hingga 65.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Nilai rujukan yang diterima merujuk kepada nilai yang berfungsi sebagai rujukan yang dipersetujui untuk perbandingan dan diperoleh seperti berikut:
  • Nilai teoretikal atau mantap berdasarkan prinsip saintifik
  • Nilai yang diberikan atau diluluskan berdasarkan kajian empirikal oleh beberapa organisasi kebangsaan atau antarabangsa
  • Konsensus atau nilai yang disahkan berdasarkan kerja eksperimen kolaboratif di bawah naungan kumpulan saintifik atau kejuruteraan.

Dalam konteks kaedah ujian ini, difahamkan bahawa nilai rujukan yang diterima digunakan pada nombor setana bahan rujukan khusus yang ditentukan secara eksperimen di bawah syarat kebolehulangan oleh National Exchange Group atau organisasi ujian pertukaran diiktiraf yang lain.

• Nombor Cetane merujuk kepada ukuran prestasi penyalaan minyak bahan api diesel berbanding bahan api rujukan dalam ujian enjin piawai. Dalam konteks kaedah ujian ini, prestasi pencucuhan bermaksud kelewatan pencucuhan bahan api yang ditentukan dalam enjin ujian standard di bawah keadaan terkawal kadar aliran bahan api, pemasaan suntikan dan nisbah mampatan.
• Nisbah mampatan merujuk kepada nisbah isipadu kebuk pembakaran, termasuk kebuk pra-pembakaran, kepada isipadu setanding di mana omboh berada di pusat mati bawah dan apabila omboh berada di pusat mati atas.
• Kelewatan pencucuhan ialah tempoh masa antara permulaan suntikan bahan api dan permulaan pembakaran, dinyatakan dalam darjah putaran sudut engkol.
• Pemasaan suntikan (pendahuluan suntikan) ialah masa dalam kitaran pembakaran apabila suntikan bahan api ke dalam kebuk pembakaran dimulakan, diukur dalam darjah sudut engkol.
• Keadaan kebolehulangan ialah keadaan di mana keputusan ujian bebas diperoleh dalam selang masa yang singkat dengan kaedah yang sama pada item ujian yang sama dalam makmal yang sama, menggunakan peralatan yang sama, oleh operator yang sama. Dalam konteks kaedah ujian ini, selang masa yang singkat antara dua kadaran pada bahan api sampel adalah tidak kurang daripada masa yang diperlukan untuk mendapatkan sekurang-kurangnya satu kadaran pada bahan api sampel lain di antara mereka, tetapi akan membenarkan sebarang perubahan ketara dalam bahan api sampel. , peralatan ujian, atau persekitaran Difahamkan bahawa ia tidak akan lama.

Semasa menjalankan ujian, nombor setana minyak bahan api diesel ditentukan dengan membandingkan ciri-ciri pembakaran untuk campuran bahan api rujukan dengan nombor setana yang diketahui di bawah keadaan operasi standard dengan ciri-ciri pembakaran dalam enjin ujian. Ini dicapai menggunakan prosedur roda tangan pendakap, yang mengubah nisbah mampatan untuk sampel dan setiap satu daripada dua bahan api rujukan pendakap untuk mendapatkan kelewatan pencucuhan tertentu yang membolehkan nombor setana diinterpolasi dari segi bacaan roda tangan.

Nombor setana memberikan ukuran sifat penyalaan minyak bahan api diesel dalam enjin penyalaan mampatan. Kaedah ujian ini digunakan oleh pengeluar enjin, penapis minyak dan pemasar, dan dalam perdagangan sebagai ukuran spesifikasi utama untuk memadankan bahan api dan enjin.

Nombor setana ditentukan pada kelajuan malar dalam enjin ujian pencucuhan mampatan jenis kebuk pra-pembakaran. Hubungan prestasi enjin ujian dengan skala penuh, kelajuan berubah-ubah, enjin beban berubah-ubah tidak difahami sepenuhnya.

Kaedah ujian ini boleh digunakan untuk bahan api bukan konvensional seperti sintetik, minyak sayuran, dan seumpamanya. Walau bagaimanapun, hubungan bahan tersebut dengan prestasi dalam enjin berskala penuh tidak difahami sepenuhnya.

Adalah perlu untuk mengelak daripada mendedahkan bahan api sampel dan bahan api rujukan kepada cahaya matahari atau pancaran UV lampu pendarfluor. Ini meminimumkan tindak balas kimia teraruh yang boleh menjejaskan penarafan nombor setana. Mendedahkan bahan api ini kepada panjang gelombang UV yang lebih pendek daripada 550 nm untuk jangka masa yang singkat boleh menjejaskan penarafan nombor setana dengan ketara. Gas dan asap tertentu yang terdapat di kawasan di mana enjin ujian setana terletak boleh mempunyai kesan yang boleh diukur pada keputusan ujian nombor setana. Kaedah ujian ini tidak sesuai untuk menggred minyak bahan api diesel dengan sifat bendalir yang mengganggu aliran graviti yang tidak terhalang ke dalam pam bahan api atau penghantaran melalui muncung penyuntik.

Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami menyediakan perkhidmatan pensijilan dan ujian yang ditakrifkan dalam standard "ASTM D613-08 Kaedah ujian Standard untuk nombor cetane minyak diesel" dengan terlatihnya. dan kakitangan pakar dan peralatan teknologi canggih Ia juga memberi.