Kaedah Ujian Standard ASTM D892 untuk Sifat Berbuih Minyak Pelincir

Standard "Kaedah Ujian Standard ASTM D892 untuk Sifat Berbuih Minyak Pelincir," yang diterbitkan oleh Persatuan Pengujian dan Bahan Amerika (ASTM), menerangkan kaedah ujian untuk menentukan sifat berbuih minyak pelincir pada 24°C dan 93,5°C. Ujian ini secara eksperimen menilai kecenderungan berbuih dan kestabilan buih.

Merkuri ditetapkan oleh banyak agensi kawal selia sebagai bahan berbahaya yang boleh menyebabkan kerosakan sistem saraf pusat, buah pinggang dan hati. Merkuri atau wapnya boleh memudaratkan kesihatan dan menghakis bahan.

Kecenderungan minyak untuk berbuih boleh menjadi masalah serius dalam sistem seperti gear berkelajuan tinggi, pengepaman volum tinggi, dan pelinciran percikan. Pelinciran, peronggaan dan limpahan pelincir yang tidak mencukupi boleh menyebabkan kegagalan mekanikal. Kaedah ujian ini digunakan untuk menilai minyak untuk keadaan operasi ini.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

Penyebar: Peranti yang digunakan untuk menyebarkan gas ke dalam cecair. Dalam kaedah ujian ini, peresap boleh dibuat daripada bahan logam atau bukan logam.
Udara terperangkap (atau gas): Dalam cecair, campuran dua fasa udara (atau gas) tersebar dalam cecair di mana cecair adalah komponen isipadu utama. Udara terperangkap (atau gas) boleh membentuk buih bersaiz mikro yang tidak teragih secara seragam dalam cecair dan boleh pecah atau berbuih dengan bercantum untuk membentuk buih yang lebih besar pada atau di bawah permukaan.
Buih: Kumpulan gelembung yang terbentuk di dalam atau pada permukaan cecair di mana udara atau gas merupakan komponen isipadu utama.
Pelincir: Mana-mana bahan yang diletakkan di antara dua permukaan yang mengurangkan geseran atau haus di antara mereka. Dalam kaedah ujian ini, pelincir adalah minyak, yang mungkin mengandungi bahan tambahan seperti perencat buih atau tidak.
Diameter liang maksimum: Dalam resapan gas, diameter keratan rentas bulat tiub kapilari. Ia bersamaan dengan liang terbesar peresap yang dimaksudkan.
Gelembung dinamik: Dalam ujian diameter liang maksimum, ini ialah gelembung awal yang melalui peresap, diikuti dengan aliran buih yang berterusan. Apabila peresap direndam dalam cecair, udara boleh terperangkap di dalam liang-liang. Udara ini akhirnya boleh keluar apabila peresap diberi tekanan. Dalam ujian diameter liang maksimum, pelepasan gelembung sedemikian harus diabaikan.
Kestabilan buih: Dalam ujian buih, jumlah buih yang tinggal pada masa yang ditentukan selepas bekalan udara terputus. Dalam kaedah ujian ini, kestabilan buih ditentukan oleh pengukuran yang diambil 10 minit tambah/tolak 10 saat selepas bekalan udara terputus. Jika buih mendap kepada 0 mL sebelum masa mendap 10 minit telah berlalu selepas bekalan udara terputus, ujian boleh ditamatkan dan keputusan kestabilan buih direkodkan sebagai 0 mL.
Kecenderungan berbuih: Dalam ujian buih, ia adalah jumlah buih yang ditentukan daripada ukuran yang diambil sejurus selepas aliran udara terputus.

Semasa ujian, dua bahagian sampel disimpan dalam penyebar pada dua suhu yang telah ditetapkan (24°C tambah/tolak 5°C dan 93,5°C tambah/tolak 0,5°C). Aliran udara terkawal dan berterusan sebanyak 94°C tambah/tolak 5 mL/min digunakan pada sampel selama 5 minit dan dibenarkan mengendap selama 10 minit. Pada akhir setiap tempoh, ketinggian dan isipadu buih diukur. Kecenderungan dan kestabilan berbuih dilaporkan.

Bahan cemar tegangan permukaan yang tinggi dalam pelincir dan udara yang terkandung dalam minyak dalam perkhidmatan menghasilkan buih dan buih. Buih menghasilkan filem minyak yang tidak lengkap, membawa kepada tekanan minyak yang rendah, dan mempercepatkan degradasi minyak, termasuk pengurangan bahan tambahan. Kesan yang terhasil termasuk pelinciran yang tidak mencukupi, kegagalan bahagian logam, peronggaan dalam pam, dan kegagalan mekanikal keseluruhan. Langkah yang perlu untuk meminimumkan kesan ini adalah dengan menentukan dengan tepat dan objektif ciri-ciri berbuih formulasi pelincir. Ini boleh digunakan sebagai alat diagnostik untuk kawalan haus dan program PM optimum untuk enjin dan jentera, menjimatkan kos operasi dan masa henti.

ASTM D892 ialah prosedur kritikal yang digunakan untuk menilai kecenderungan berbuih dan kestabilan minyak pelincir di bawah keadaan tertentu. Berbuih dalam minyak pelincir boleh menyebabkan masalah operasi yang serius dalam sistem seperti gear berkelajuan tinggi, pengepaman volum tinggi, dan pelinciran percikan, dan boleh menyebabkan kegagalan mekanikal dengan menyebabkan pelinciran, peronggaan dan banjir yang tidak mencukupi. Minyak pelincir adalah penting untuk mengurangkan geseran dan haus dalam sistem mekanikal. Walau bagaimanapun, kecenderungan minyak untuk berbuih boleh menjejaskan prestasinya secara negatif, yang membawa kepada:

Pelinciran yang tidak mencukupi: Buih mengurangkan keupayaan minyak untuk membentuk filem pelincir yang konsisten, meningkatkan kehausan.
Peronggaan: Gelembung udara dalam minyak boleh runtuh di bawah tekanan, merosakkan komponen.
Kehilangan limpahan: Buih yang berlebihan boleh menyebabkan kehilangan pelincir, mengurangkan kecekapan sistem.

Kaedah ujian ASTM D892 digunakan secara meluas untuk menilai minyak dalam aplikasi di mana kawalan buih adalah kritikal dan untuk memastikan kebolehpercayaan dan prestasi dalam sistem perindustrian dan automotif.

Piawaian ASTM D892 termasuk kaedah untuk menentukan kecenderungan berbuih dan kestabilan buih minyak pelincir. Langkah-langkah ujian:

Kecenderungan berbuih: Isipadu buih yang terbentuk apabila gelembung udara melalui sampel minyak.
Kestabilan buih: Masa yang diambil untuk buih runtuh selepas suntikan udara berhenti.

Kaedah ujian ASTM D892 merangkumi langkah asas ini:

Penyediaan sampel: Satu sampel minyak pelincir diletakkan di dalam silinder bertingkat.
Suntikan udara: Udara dibuih melalui minyak pada kadar terkawal, biasanya pada 24 darjah untuk Baris I dan 93,5 darjah untuk Baris II, menggunakan penyebar yang diperbuat daripada bahan logam atau bukan logam.
Pengukuran kecenderungan berbuih: Isipadu buih yang terbentuk serta-merta selepas suntikan udara direkodkan.
Pengukuran kestabilan buih: Selepas aliran udara dihentikan, masa yang diperlukan untuk buih runtuh atau jumlah buih yang tinggal selepas tempoh masa tertentu diukur.
Baris III dan IV (pilihan): Ujian tambahan boleh dilakukan untuk menilai sifat buih selepas penyejukan atau pada suhu yang lebih tinggi (cth., 150 darjah mengikut ASTM D6082).

Radas ujian biasanya termasuk mandi ujian, silinder bergraduat dan penyebar gas, seperti yang dinyatakan dalam piawaian. Keputusan dilaporkan sebagai jumlah buih untuk arah aliran dan kestabilan, memberikan ukuran kuantitatif prestasi minyak.

Kaedah ujian ASTM D892 adalah penting kepada industri yang terlibat dalam pengeluaran dan penggunaan minyak pelincir. Ini termasuk:

Automotif: Penilaian minyak enjin dan cecair penghantaran.
Perindustrian: Penilaian minyak untuk gear berkelajuan tinggi, sistem hidraulik dan turbin.
Penerbangan dan marin: Memastikan pelincir memenuhi piawaian prestasi dalam keadaan yang teruk.

Akhirnya, kaedah ujian standard ASTM D892 menyediakan rangka kerja yang teguh untuk menilai sifat berbuih minyak pelincir, membantu memastikan kesesuaiannya untuk aplikasi yang menuntut. Dengan mengukur kecenderungan berbuih dan kestabilan pada suhu tertentu, ujian membantu mencegah kegagalan mekanikal yang disebabkan oleh masalah berkaitan buih. Walaupun terdapat beberapa batasan dalam kebolehulangan, piawaian ini kekal sebagai asas dalam ujian pelincir kerana penjajarannya dengan prinsip piawaian antarabangsa dan kebolehgunaannya merentas pelbagai industri.

Organisasi kami, yang telah berkhidmat selama bertahun-tahun dan mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi dengan teliti, menggunakan pasukan mahir dan infrastruktur yang luas untuk menjalankan ujian, pengukuran dan analisis dalam pelbagai bidang untuk perniagaan merentas semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut ASTM D892, Kaedah Ujian Standard untuk Sifat Berbuih Minyak Pelincir.