Produk ISO 8217 Diperolehi daripada Petroleum, Sumber Sintetik dan Boleh Diperbaharui - Bahan Api (Kelas F) - Sifat Bahan Api Marin

Dalam standard "Produk ISO 8217 yang diperoleh daripada petroleum, sumber sintetik dan boleh diperbaharui - Bahan api (kelas F) - Sifat bahan api marin" yang dibangunkan oleh Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa (ISO), sebelum pengendalian bahan api (penyimpanan, pemendapan, sentrifugasi, penapisan, pemanasan) di atas kapal, sebelum digunakan, Pertama, keperluan umum dan spesifikasi untuk bahan api yang digunakan dalam enjin diesel marin dan dandang diterangkan.

Untuk tujuan piawaian ini, istilah bahan api termasuk:

• Hidrokarbon yang diperoleh daripada minyak mentah, pasir minyak dan minyak syal
• Hidrokarbon sintetik, hidrokarbon boleh diperbaharui, atau hidrokarbon yang diperoleh daripada sumber kitar semula dengan struktur molekul yang tidak dapat dibezakan daripada hidrokarbon petroleum
• Asid lemak metil ester (FAME) jika dibenarkan dalam piawaian ini
• Campuran mana-mana daripada ini (jika dibenarkan dalam piawaian ini)

Keperluan dan spesifikasi am untuk bahan api yang dinyatakan dalam piawaian ini juga boleh digunakan untuk bahan api yang digunakan dalam enjin diesel pegun daripada jenis yang sama atau serupa.

Piawaian ini menetapkan tujuh kategori bahan api sulingan, salah satunya adalah untuk enjin diesel yang digunakan untuk tujuan kecemasan. Turut dinyatakan ialah empat kategori sisa bahan api dengan kandungan sulfur 0,50 peratus atau kurang mengikut jisim, lima kategori sisa bahan api yang mengandungi FAME, dan lima kategori sisa bahan api dengan kandungan sulfur melebihi 0,50 peratus mengikut jisim.

Sekali lagi, untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Minyak bahan api sulfur ultra rendah ialah bahan api laut dengan kandungan sulfur maksimum 0,10 peratus mengikut jisim.
• Minyak bahan api sulfur yang sangat rendah adalah bahan bakar laut dengan kandungan sulfur maksimum 0,50 peratus jisim.
• Minyak bahan bakar sulfur tinggi adalah bahan bakar laut dengan kandungan sulfur dengan jisim melebihi 0,50 peratus.
• Asid lemak metil ester (FAME) ialah ester yang diperoleh melalui transesterifikasi atau pengesteran minyak dari sayuran atau haiwan.
• Berasaskan bio merujuk kepada diperolehi sepenuhnya atau sebahagian daripada biojisim.
• Biofuel ialah bahan api yang dihasilkan secara langsung atau tidak langsung daripada biojisim.
• Biojisim ialah bahan asal biologi, tidak termasuk bahan yang ditanam dalam formasi geologi atau fosil.
• Biodiesel ialah sebutan umum untuk bahan api berasaskan bio dengan sifat yang serupa dengan bahan api diesel yang mengandungi diesel atau campuran berasaskan bio. Ungkapan ini sering digunakan untuk menggambarkan metil ester asid lemak
• Bahan api marin biodistilled ialah campuran bahan api marin sulingan petroleum dengan bahan api cecair berasaskan bio.
• Bahan api marin bioresidu ialah campuran bahan api marin sisa minyak dengan bahan api cecair berasaskan bio.
• Hidrokarbon sintetik ialah hidrokarbon cecair yang diperoleh daripada sintesis.
• Hidrokarbon boleh diperbaharui ialah hidrokarbon cecair yang dihasilkan daripada sumber boleh diperbaharui. Biojisim ialah contoh sumber yang boleh diperbaharui.
• Bahan api diesel parafin ialah hidrokarbon cecair yang diperoleh melalui sintesis atau penghidrogenan. Contohnya, diesel sintetik, diesel boleh diperbaharui, minyak sayuran yang diproses melalui penghidrogenan.
• Minyak sayuran terhidrogenasi ialah hidrokarbon cecair yang dihasilkan oleh penghidrogenan daripada bahan mentah yang boleh diperbaharui. Ia juga dipanggil diesel boleh diperbaharui atau bahan api diesel parafin.
• Ia adalah hidrokarbon cecair yang diperoleh dengan menukar gas asli atau hidrokarbon gas fosil lain daripada gas kepada cecair.
• Ia adalah hidrokarbon cecair yang diperoleh dengan menukar biojisim daripada biojisim kepada cecair melalui proses termokimia (penggasan).
• Ia adalah hidrokarbon cecair yang diperoleh melalui penukaran daripada kuasa kepada cecair.
• Kestabilan (kestabilan bahan api sisa) ialah rintangan enap cemar asfalt kepada pecahan dan pemendapan walaupun tertakluk kepada daya seperti tegasan haba dan penuaan apabila disimpan dan diproses dalam keadaan operasi biasa.
• Keserasian ialah keupayaan untuk mencampurkan dua atau lebih bahan api dalam nisbah yang ditentukan tanpa bukti pemisahan bahan. Ini boleh mengakibatkan pembentukan berbilang fasa, seperti pemberbukuan, di mana zarah asphaltena yang tersebar membentuk agregat yang lebih besar dan boleh menyebabkan pembentukan enap cemar.
• Titik awan ialah nilai suhu di mana awan kristal lilin mula-mula muncul dalam cecair lutsinar apabila disejukkan dalam keadaan tertentu.
• Titik tersumbat penapis sejuk ialah nilai suhu tertinggi di mana isipadu bahan api sulingan tertentu tidak boleh melalui peranti penapisan piawai dalam masa tertentu apabila disejukkan dalam keadaan piawai.
• Titik tuang ialah nilai suhu terendah di mana bahan api akan terus mengalir apabila disejukkan di bawah keadaan standard yang ditetapkan.

Piawaian ini menentukan sifat-sifat bahan api yang diperlukan pada masa dan tempat penyimpanan sebelum mengendalikan dan memproses di atas kapal. Pensampelan bahan api adalah bahagian penting dalam pengesahan kualiti bahan api dan harus dijalankan mengikut piawaian ISO 13739 atau piawaian kebangsaan yang setara. Sampel mestilah mewakili keseluruhan jumlah bahan api yang dimuatkan pada kapal penerima dan boleh dikumpulkan di mana-mana lokasi yang dipersetujui antara pihak. Pengujian bahan api mesti dijalankan mengikut kaedah ujian yang diterangkan dalam jadual yang disediakan dalam piawaian ini.

Organisasi kami, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih, antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang dijalankan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, "Produk ISO 8217 yang diperoleh daripada petroleum, sumber sintetik dan boleh diperbaharui - Bahan api (kelas F) - Bahan api marin Ia juga menyediakan perkhidmatan pensijilan dan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "spesifikasi".