Skúšky UN ECE R94 pokrývajú sériu skúšok vykonávaných v súlade s príslušným predpisom na hodnotenie bezpečnosti cestujúcich pri čelnom náraze vozidiel kategórie M2,5 s celkovou hmotnosťou nepresahujúcou 1 tony.
Predpisy EHK definujú cezhraničné technické predpisy na stanovenie schvaľovacích alebo jednotných schvaľovacích postupov pre motorové vozidlá a časti motorových vozidiel. Automatizované úžitkové vozidlá sú už plne oprávnené na schválenie len prostredníctvom vhodných individuálnych opatrení v krajine, v ktorej sa budú používať. Chýba súbor pravidiel na medzinárodnej úrovni EHK.
Predpis 94 Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) – Zahŕňa jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania vozidiel na ochranu cestujúcich v prípade čelného nárazu a zodpovedajúcich skúšok.
Účelom tohto predpisu je poskytnúť účinnú ochranu vozidiel kategórie M 1 alebo N 1 proti vybehnutiu vozidiel uvedených v tomto predpise z vozovky v prípade čelného nárazu. „Ochranný systém“ znamená vnútorné vybavenie a zariadenia určené na zadržiavanie cestujúcich a prispievajúce k zabezpečeniu súladu so špecifikovanými požiadavkami.
Testovacia plocha pripravená na testovanie by mala byť dostatočne veľká, aby sa do nej zmestil výstup, bariéra a technické nastavenia potrebné na testovanie. Posledná časť trate bude vodorovná, rovná a hladká minimálne 5 m pred bariérou.
Predná strana bariéry pozostáva z deformovateľnej konštrukcie definovanej v prílohe 9 k tomuto predpisu. Predná strana deformovateľnej konštrukcie je kolmá na smer pohybu skúšobného nástroja v rozmedzí ± 1°. Bariéra je pripevnená k závažiu s rozmermi najmenej 1 × 7 10, ktorého predná strana je vertikálna v rozmedzí ± 4°. Hmota je pripevnená k podlahe alebo, ak je to potrebné, umiestnená na podlahe pomocou prídavných zastavovacích zariadení na obmedzenie jej pohybu.
Bariéra je orientovaná tak, že prvý kontakt vozidla s bariérou je na strane stĺpika riadenia. Ak sa zvolí medzi vykonaním skúšky s vozidlom s pravostranným alebo ľavostranným riadením, skúška sa vykoná s menej priaznivým volantom, ako určí technická služba zodpovedná za skúšky. Vozidlo musí prekrývať povrch bariéry o 40 ± 20 mm.
Skúšobné vozidlo musí predstavovať sériovú výrobu, obsahovať všetko bežne namontované vybavenie a musí byť v normálnom prevádzkovom stave. Niektoré komponenty môžu byť nahradené ekvivalentnými hmotnosťami, ak nemajú významný vplyv na namerané výsledky.
V rámci nariadenia sa vykonáva mnoho mechanických, dynamických a environmentálnych skúšok, ako aj meraní na schválenie príslušného zariadenia. Aby sa testy považovali za úspešné, výsledky testov musia spĺňať regulačné požiadavky.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
