14 CFR 25.853 Nội thất cabin

Được ban hành theo Đạo luật Quy định Liên bang (CFR), Tiêu đề 14 của CFR chứa các quy định hàng không liên bang điều chỉnh hoạt động hàng không dân dụng tại Hoa Kỳ. Mục 25 đặt ra các tiêu chuẩn về khả năng bay an toàn cho máy bay chở khách (bao gồm cả máy bay phản lực thương mại cỡ lớn). Cụ thể, Mục 14 CFR 25.853, “Nội thất cabin”, là một quy định hàng không liên bang (FAR) quan trọng. Mục này đề cập đến an toàn cháy nổ và khả năng bắt lửa của các vật liệu được sử dụng trong nội thất cabin, đặc biệt là những khu vực có phi hành đoàn hoặc hành khách sử dụng.

Mục tiêu chính của quy định này là giảm thiểu nguy cơ cháy nổ trong khoang máy bay bằng cách đảm bảo các vật liệu nội thất có khả năng chống cháy, hạn chế sự lan truyền của ngọn lửa, giảm tỏa nhiệt, hạn chế sinh khói và tự dập tắt nhanh chóng khi tiếp xúc với lửa. Điều này giúp bảo vệ hành khách trong các sự cố trên chuyến bay hoặc các tình huống cháy sau tai nạn.

Theo mục 14 CFR 25.853 Nội thất cabin, các quy định sau đây áp dụng cho từng khoang được phi hành đoàn hoặc hành khách sử dụng:

• Vật liệu (bao gồm cả lớp phủ hoặc bề mặt trang trí được áp dụng cho vật liệu) phải đáp ứng các tiêu chí thử nghiệm áp dụng được quy định trong phụ lục của phần này hoặc các phương pháp tương đương được phê duyệt khác, bất kể sức chứa hành khách của máy bay (Phụ lục F, Phần I). Phương pháp thử nghiệm này là thử nghiệm đốt bằng đèn Bunsen thẳng đứng (thường được gọi là thử nghiệm đốt thẳng đứng). Thông thường, các tiêu chí đạt yêu cầu cơ bản là: khả năng tự dập tắt, chiều dài cháy hạn chế (ví dụ: trung bình khoảng 16 cm), thời gian cháy sau khi phun không quá 15 giây và thời gian nhỏ giọt không quá 3-5 giây.
• (Thông tin được giữ bí mật)
• Ngoài việc đáp ứng các yêu cầu trong đoạn (a) ở trên, đệm ghế, trừ đệm ghế dành cho phi hành đoàn, phải đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm hoặc các phương pháp tương đương khác được quy định trong Phụ lục này (Phụ lục F Phần II), bất kể sức chứa hành khách của máy bay. Theo đó, đệm ghế hành khách (trừ đệm ghế phi hành đoàn) cũng phải vượt qua bài kiểm tra đốt dầu nghiêm ngặt hơn (thường là bài kiểm tra khả năng bắt lửa của đệm ghế hoặc yêu cầu phòng cháy). Điều này mô phỏng việc tiếp xúc với nguồn lửa lớn hơn.
• Trừ trường hợp được quy định tại đoạn (e) của phần này, các bộ phận bên trong máy bay có sức chứa từ 20 hành khách trở lên phải đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm hoặc các phương pháp tương đương được phê duyệt khác được quy định trong phụ lục của phần này (Phụ lục F Phần IV và V), ngoài các yêu cầu về khả năng bắt lửa được quy định tại đoạn (a) ở trên:
• Các tấm ốp trần và tường nội thất, không bao gồm thấu kính đèn và cửa sổ.
• Các ngăn chứa đồ, không bao gồm các tấm kính trong suốt cần thiết để tăng cường an ninh cabin.
• Cấu trúc nhà bếp bao gồm các bề mặt lộ ra của các xe đẩy và thùng chứa tiêu chuẩn được xếp chồng lên nhau, và các bức tường rỗng lộ ra ở những nơi các xe đẩy hoặc thùng chứa đó không được vận chuyển hoàn toàn.
• Bên cạnh các ngăn chứa đồ dưới ghế dành cho những vật dụng nhỏ như tạp chí và bản đồ, còn có các ngăn tủ và hộc chứa đồ lớn.

Đoạn này nêu rõ rằng, đối với máy bay chở từ 20 hành khách trở lên, ngoài điều khoản (a), chúng cũng phải đáp ứng các bài kiểm tra về phát thải nhiệt và phát thải khói. Những bài kiểm tra này bao gồm:

• Tấm ốp trần và tường nội thất (không bao gồm đèn/cửa sổ)
• Vách ngăn (không bao gồm các tấm chắn an ninh trong suốt)
• Cấu trúc nhà bếp và các bề mặt tiếp xúc của xe hơi/container
• Tủ quần áo và ngăn chứa đồ lớn (không bao gồm các vật dụng nhỏ để dưới ghế)
• Nội thất của các khoang như buồng lái, bếp, nhà vệ sinh, phòng vệ sinh cho phi hành đoàn, tủ khóa và khoang chứa đồ không cần phải đáp ứng các tiêu chuẩn trong đoạn (d) ở trên, nhưng nội thất của các khoang này phải được cách ly với khoang hành khách chính bằng cửa hoặc phương tiện tương đương mà thông thường sẽ được đóng lại trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp.
• Không được phép hút thuốc trong nhà vệ sinh. Nếu được phép hút thuốc ở bất kỳ khu vực nào có phi hành đoàn hoặc hành khách, phải cung cấp đủ số lượng gạt tàn thuốc rời, tự chứa thuốc lá tại các khu vực hút thuốc được chỉ định cho tất cả hành khách ngồi tại chỗ.
• Bất kể việc hút thuốc có được cho phép ở các khu vực khác trên máy bay hay không, nhà vệ sinh phải có gạt tàn thuốc rời, khép kín được đặt ở vị trí dễ thấy trên hoặc gần lối vào mỗi cửa nhà vệ sinh; tuy nhiên, một gạt tàn thuốc có thể dùng cho nhiều cửa nhà vệ sinh nếu gạt tàn thuốc đó dễ dàng nhìn thấy từ mỗi khoang hành khách.
• Mọi thùng chứa dùng để xử lý chất thải dễ cháy phải được niêm phong hoàn toàn, làm bằng vật liệu ít nhất phải chịu được lửa và có khả năng ngăn chặn mọi đám cháy có thể xảy ra trong quá trình sử dụng bình thường. Khả năng ngăn chặn đám cháy của thùng chứa trong mọi điều kiện hao mòn, lệch trục và thông gió có thể xảy ra trong quá trình sử dụng phải được chứng minh bằng thử nghiệm.

Các xét nghiệm trong Phụ lục F của 14 CFR 25.853 bao gồm:

• Phần I: Khả năng bắt lửa (khả năng chống bắt lửa cơ bản) của đèn Bunsen đặt đứng/nằm ngang.
• Phần II: Đầu đốt dầu (ngọn lửa bùng mạnh) cho đệm ghế.
• Phần IV và V: Nhiệt lượng kế của Đại học bang Ohio dùng để đo tốc độ giải phóng nhiệt và mật độ khói.

Nhiều nhà sản xuất cũng tham khảo quy định CS-25.853 của châu Âu hoặc các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc.

Quy định này ảnh hưởng đến các vật liệu như nhựa, vải, vật liệu tổng hợp, xốp, da, thảm, tấm và vật liệu cách nhiệt. Thông thường, các vật liệu như nhựa nhiệt dẻo chống cháy hoặc ghế chống cháy cũng đáp ứng được quy định này.

Quy định này là bắt buộc đối với việc chứng nhận máy bay, sửa đổi nội thất và phê duyệt vật liệu của nhà cung cấp. Việc không tuân thủ có thể dẫn đến việc không được cấp chứng nhận loại hoặc các chứng nhận loại bổ sung cho việc nâng cấp khoang hành khách.

Mặc dù hiếm gặp, hỏa hoạn trong khoang máy bay có thể lan rộng cực nhanh trong môi trường kín, ở độ cao lớn của máy bay thương mại, và ngọn lửa, sức nóng dữ dội, khói độc dày đặc cùng các biện pháp sơ tán không đầy đủ có thể dẫn đến thiệt hại nhân mạng thảm khốc. Về mặt này, quy định 14 CFR 25.853 được coi là rất quan trọng.

Khoang máy bay sử dụng một lượng lớn vật liệu nhẹ, dễ cháy (ví dụ: bọt polyurethane trong ghế ngồi, nhựa, vải, vật liệu cách nhiệt và vật liệu tổng hợp trong các tấm ốp). Những vật liệu này mang lại sự thoải mái và trọng lượng nhẹ, nhưng khi bắt lửa, chúng tạo ra một lượng nhiên liệu đáng kể.

Quy định này yêu cầu sử dụng các vật liệu chống cháy, hạn chế sự lan truyền của ngọn lửa, giảm tốc độ tỏa nhiệt, giảm thiểu lượng khói sinh ra và tự dập tắt nhanh chóng; điều này tạo ra thời gian quý giá để sơ tán hành khách và phi hành đoàn hoặc cho các nỗ lực chữa cháy.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu, và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ quy định "14 CFR 25.853 Nội thất Cabin".