Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D3242-01 về độ axit trong nhiên liệu tuabin hàng không

“Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D3242-01 về độ axit trong nhiên liệu tuabin hàng không” do Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM) phát triển mô tả phương pháp thử nghiệm xác định độ axit trong nhiên liệu tuabin hàng không trong khoảng từ 0,000 đến 0,100 mg KOH/ g.

Với mục đích của tiêu chuẩn này, trị số axit là lượng bazơ quy định, biểu thị bằng miligam kali hydroxit trên gam mẫu, cần thiết để chuẩn độ mẫu trong dung môi quy định đến điểm cuối quy định bằng cách sử dụng hệ thống phát hiện quy định. Trong phương pháp thử này, dung môi là hỗn hợp toluene-nước-isopropanol và điểm cuối được xác định khi đạt được màu xanh lá cây/nâu xanh lục bằng cách sử dụng dung dịch chỉ thị p-naphtholbenzeine quy định.

Khi thử nghiệm, mẫu được hòa tan trong hỗn hợp toluene và rượu isopropyl với một lượng nhỏ nước. Dung dịch một pha thu được được phủ một dòng nitơ sủi bọt và chuẩn độ bằng cồn kali hydroxit tiêu chuẩn đến điểm cuối được biểu thị bằng sự thay đổi màu của dung dịch p-naphtholbenzeine được thêm vào (màu cam trong axit và màu xanh lá cây trong bazơ).

Một số axit có thể có trong nhiên liệu tuabin hàng không do xử lý bằng axit trong quá trình tinh chế hoặc từ các axit hữu cơ tự nhiên. Sự ô nhiễm axit đáng kể khó có thể xuất hiện do có nhiều thử nghiệm kiểm soát được thực hiện ở các giai đoạn tinh chế khác nhau. Tuy nhiên, có thể có một lượng nhỏ axit và không mong muốn do chúng có xu hướng ăn mòn kim loại mà nhiên liệu tiếp xúc hoặc làm suy giảm đặc tính tách nước của nhiên liệu tuabin hàng không.

Phương pháp thử nghiệm này được thiết kế để đo mức độ axit có thể có trong nhiên liệu tuabin hàng không và không phù hợp để xác định mức độ ô nhiễm axit đáng kể.

Các xét nghiệm này sử dụng buret 0,1 mL chia cho 25 mL hoặc buret 0,05 mL chia cho 10 mL. Có thể sử dụng buret tự động có khả năng cung cấp lượng chất chuẩn độ với mức tăng 0,05 mL hoặc ít hơn, nhưng dữ liệu về độ chụm đã nêu chỉ thu được khi sử dụng buret thủ công.

Hóa chất cấp thuốc thử được sử dụng trong tất cả các thử nghiệm. Trừ khi có quy định khác, tất cả các thuốc thử đều phải tuân thủ các thông số kỹ thuật của Ủy ban Hiệp hội Hóa học Hoa Kỳ về Thuốc thử Phân tích. Cũng có thể sử dụng các loại khác, với điều kiện là thuốc thử trước tiên được xác định là có: độ tinh khiết đủ cao để cho phép sử dụng mà không làm giảm độ chính xác của phép phát hiện.

Độ tinh khiết của nước được đánh giá theo tiêu chuẩn “ASTM D1193-06 Tiêu chuẩn kỹ thuật cho nước phản ứng”. Dung dịch chỉ thị p-naphtholbenzeine phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật nêu trong phụ lục tiêu chuẩn. Nó phải là loại nitơ, loại khô và không có carbon dioxide. Nó là một loại khí nén dưới áp suất cao, làm giảm lượng oxy có sẵn để thở.

Nói tóm lại, các thử nghiệm được thực hiện theo tiêu chuẩn ASTM D3242-01 để tìm ra lượng axit trong nhiên liệu máy bay phản lực có thể phá vỡ đặc tính tách nước của nhiên liệu và gây ăn mòn. Một số axit có thể có trong nhiên liệu tuabin hàng không do xử lý axit trong quá trình tinh chế hoặc do axit hữu cơ tự nhiên. Khả năng ô nhiễm axit đáng kể khó có thể xảy ra do có nhiều thử nghiệm kiểm soát được thực hiện trong quá trình tinh chế. Tuy nhiên, lượng axit rất nhỏ là không mong muốn vì chúng có thể làm giảm đặc tính tách nước của nhiên liệu tuabin hàng không và khiến nhiên liệu ăn mòn kim loại. Theo tiêu chuẩn đó, độ axit xác định độ axit trong nhiên liệu tuốc bin hàng không nằm trong khoảng từ 0,000 đến 0,100 mg KOH/g.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn "Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D3242-01 về độ axit trong nhiên liệu tuabin hàng không", với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và chuyên gia. đội ngũ nhân viên và thiết bị công nghệ tiên tiến.