AMS 1530 Cleaner cho bề mặt bên ngoài máy bay - Có thể lau sạch, có thể sấy khô

Tiêu chuẩn “AMS 1530 Cleaner dành cho bề mặt bên ngoài máy bay - Có thể lau sạch, khô được” do Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) phát triển mô tả các yêu cầu đối với chất tẩy rửa hòa tan trong nước ở dạng lỏng sẵn sàng sử dụng.

Chất tẩy rửa cho bề mặt bên ngoài máy bay thường là loại chất tẩy rửa có tính kiềm, hòa tan trong nước và có độ cô đặc cao. Các chất tẩy rửa này không chứa dung môi hoặc chất ăn da, không độc hại và có thể phân hủy sinh học. An toàn với tất cả nhôm, magie và tất cả kim loại kết cấu cũng như tất cả các loại sơn và nhựa chất lượng. Nó cũng không bắt lửa. Về cơ bản, các loại chất tẩy rửa này là chất tẩy rửa dành cho bề mặt bên ngoài máy bay, có thể lau, sấy khô và pha được với nước.

Vệ sinh bên ngoài máy bay bao gồm việc khôi phục lại tình trạng ban đầu của bề mặt máy bay. Có thể vệ sinh bên ngoài máy bay bằng cách rửa bằng nước, rửa đơn giản hoặc lau sạch bằng bình xịt làm sạch và vải. Mục đích của việc vệ sinh bên ngoài là loại bỏ bụi bẩn, côn trùng, dấu vết khí thải, vết dầu và vết bẩn trên bên ngoài máy bay. Điều này giúp cải thiện hình thức bên ngoài của máy bay và kéo dài tuổi thọ của thân máy bay, lớp sơn và các bộ phận liên quan.

Các bề mặt chưa sơn của máy bay cần được đánh bóng để loại bỏ sự ăn mòn bề mặt và cải thiện vẻ ngoài của chúng. Những khu vực này được đánh bóng bằng máy đánh bóng quỹ đạo hoặc bằng tay với dung dịch làm sạch hoặc đánh bóng không mài mòn khi quá trình oxy hóa bắt đầu xuất hiện. Các bề mặt bên ngoài được sơn và nhựa xung quanh được che chắn để tránh hư hỏng. Bề mặt được hoàn thiện sáng bóng như gương và mọi cặn bã liên quan đến quá trình đánh bóng đều được loại bỏ. Các bề mặt được sơn cần được đánh bóng ở một số khu vực nhất định để duy trì độ bóng cao bên ngoài của toàn bộ máy bay và để loại bỏ các vết bẩn cứng đầu, thường là xung quanh khu vực ống xả.

Có ba phương pháp chính để vệ sinh bên ngoài máy bay: rửa ướt, rửa khô và đánh bóng. Hoạt động đánh bóng thường có thể được thực hiện bằng máy đánh bóng cơ học chuyên dụng.

Việc rửa máy bay ướt có tác dụng loại bỏ dầu, mỡ hoặc cặn carbon và hầu hết bụi bẩn. Tuy nhiên, phương pháp này ít hoặc không có tác dụng cải thiện lớp màng chống ăn mòn và oxit. Trong phương pháp này, các hợp chất tẩy rửa sẽ được phun lên bề mặt bên ngoài của máy bay và sau đó sử dụng nước áp suất cao để rửa sạch bề mặt máy bay. Trong phương pháp làm sạch này, chủ yếu có thể sử dụng các sản phẩm làm sạch dạng kiềm hoặc nhũ tương.

Rửa khô máy bay được sử dụng khi mục đích là loại bỏ màng phủ sân bay, bụi và các chất bẩn tích tụ nhỏ. Giặt khô được sử dụng khi việc sử dụng chất lỏng không phù hợp. Điều quan trọng là phải hiểu rằng phương pháp rửa khô không phù hợp để loại bỏ cặn carbon, dầu mỡ hoặc dầu nặng, đặc biệt là ở khu vực ống xả động cơ. Chất tẩy rửa khô được phun bằng bình xịt, cây lau nhà hoặc vải và được loại bỏ bằng cách lau khô hoặc lau bằng vải sạch, khô.

Đánh bóng giúp phục hồi độ sáng bóng cho bề mặt sơn và không sơn của máy bay và thường được thực hiện sau khi bề mặt đã được làm sạch. Đánh bóng cũng được sử dụng để loại bỏ quá trình oxy hóa và ăn mòn. Vật liệu đánh bóng có nhiều dạng và mức độ mài mòn khác nhau. Điều quan trọng là phải sử dụng hướng dẫn của nhà sản xuất máy bay cho các ứng dụng cụ thể.

Mọi hoạt động vệ sinh đều đáp ứng tiêu chuẩn của hãng hàng không và được thực hiện theo các tiêu chuẩn được ngành chấp thuận và phê duyệt. Tất cả các quy định về xây dựng và an toàn hiện hành cũng như hướng dẫn vệ sinh và bảo dưỡng do nhà sản xuất máy bay khuyến nghị đều được tuân thủ. Một trong những tiêu chuẩn này là tiêu chuẩn AMS 1530.

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn “AMS 1530 Cleaner dành cho bề mặt bên ngoài máy bay - Có thể lau sạch, sấy khô”.