Phương pháp kiểm tra phòng cháy chữa cháy cho bộ phận hệ thống động lực và lắp đặt động cơ FAA AC 20-135

Tiêu chuẩn "Phương pháp, Tiêu chuẩn và Tiêu chí Kiểm tra Chống Cháy cho Lắp đặt Động cơ và Linh kiện Động lực FAA AC 20-135", do Cục Hàng không Liên bang (FAA) ban hành, cung cấp hướng dẫn sử dụng để chứng minh việc tuân thủ các yêu cầu về phòng cháy chữa cháy cho động cơ của Quy định Hàng không Liên bang. Tiêu chuẩn này quy định các phương pháp và căn cứ cho việc kiểm tra vật liệu và linh kiện cháy được sử dụng trong các cơ sở động cơ đẩy và động cơ phụ trợ, cũng như tại các khu vực liền kề với vùng cháy được chỉ định. Phương pháp tuân thủ được trình bày ở đây không bắt buộc.

Đối với mục đích của tiêu chuẩn này, các định nghĩa sau được áp dụng:

• Chống cháy: Khả năng của vật liệu hoặc linh kiện chịu được ngọn lửa ở nhiệt độ 1090°C cộng hoặc trừ 66°C trong ít nhất 15 phút, tốt bằng hoặc tốt hơn thép, cũng đáp ứng mục đích thiết kế. Khi được sử dụng cho vật liệu và bộ phận dùng để khống chế đám cháy trong vùng cháy được chỉ định, chống cháy có nghĩa là vật liệu hoặc linh kiện sẽ thực hiện chức năng này trong các điều kiện có thể xảy ra trong vùng đó và chịu được ngọn lửa ở nhiệt độ 1090°C cộng hoặc trừ 66°C trong ít nhất 15 phút.
• Chống cháy: Khi áp dụng cho các công trình nhà máy điện như đường ống dẫn chất lỏng, các thành phần hệ thống chất lỏng dễ cháy, hệ thống dây điện, ống dẫn khí, phụ kiện và hệ thống điều khiển nhà máy điện, khả năng chống cháy đề cập đến khả năng của vật liệu hoặc thành phần thực hiện các chức năng theo ý định của nó dưới nhiệt độ và các điều kiện khác có thể xảy ra tại một vị trí cụ thể và chịu được ngọn lửa ở nhiệt độ 1090 độ cộng/trừ 66 độ trong 5 phút (ví dụ: ống chống cháy có thể chịu được ngọn lửa ở nhiệt độ 1090 độ trong 5 phút).
• Cháy vỏ động cơ: Ngọn lửa bên trong động cơ sẽ đốt cháy vỏ động cơ, khiến luồng khí có áp suất và nhiệt độ cao thoát ra khỏi động cơ.
• Mật độ thông lượng nhiệt: Tỷ lệ giữa ngọn lửa và năng lượng nhiệt. Để đo mật độ thông lượng nhiệt của ngọn lửa thử nghiệm, cần sử dụng một trong các thiết bị sau: nhiệt lượng kế hoặc thiết bị truyền nhiệt BTU.
• Cặp nhiệt điện: Cặp nhiệt điện được sử dụng phải là loại cặp nhiệt điện được bọc kim loại, phủ gốm, mạ crôm-nhôm, đường kính 1,6 mm đến 3,2 mm, kích thước danh định 22 đến 30 AWG (cỡ dây Hoa Kỳ) hoặc tương đương. Không nên sử dụng cặp nhiệt điện hút khí, có vỏ bọc.

Tóm lại, tiêu chuẩn AC 20-135 của FAA cung cấp hướng dẫn chứng minh việc tuân thủ các yêu cầu về phòng cháy chữa cháy đối với động cơ máy bay và hệ thống đẩy. Tiêu chuẩn này nêu rõ các phương pháp thử nghiệm cháy được chấp nhận đối với vật liệu và linh kiện được sử dụng trong động cơ đẩy, cụm động cơ phụ trợ và các khu vực liền kề với vùng cháy được chỉ định. Tiêu chuẩn này đề cập đến các nguyên tắc và mục tiêu của phòng cháy chữa cháy trong các cơ sở động cơ máy bay. Tiêu chuẩn bao gồm các đặc điểm lắp đặt và thiết kế góp phần vào việc phòng cháy chữa cháy trong các cơ sở động cơ. Tiêu chuẩn cũng bao gồm các tiêu chí về cháy vỏ động cơ.

Mặc dù các phương pháp được trình bày trong tiêu chuẩn này không bắt buộc, nhưng chúng được coi là những cách thức chấp nhận được để tuân thủ các quy định của Cục Hàng không Liên bang. Người nộp đơn có thể chọn tuân theo các phương pháp này hoặc đề xuất các phương pháp thay thế, miễn là họ có thể chứng minh rằng các phương pháp thay thế đáp ứng các yêu cầu phòng cháy chữa cháy hiện hành.

Tiêu chuẩn FAA AC 20-135 là bắt buộc vì nó giúp đảm bảo an toàn trong việc lắp đặt hệ thống động cơ máy bay, đặc biệt là về phòng cháy chữa cháy. Tiêu chuẩn này được coi là rất quan trọng vì những lý do sau:

• Giảm thiểu nguy cơ hỏa hoạn: Động cơ máy bay và hệ thống đẩy liên quan đến nhiệt độ cao, đường ống nhiên liệu và hệ thống điện. Tất cả những yếu tố này đều tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn. Tiêu chuẩn này quy định:
  • Phương pháp thử nghiệm để đánh giá khả năng chống cháy hoặc kiểm soát lửa của vật liệu và thành phần.
  • Tiêu chí thiết kế vùng cháy để ngăn ngừa hoặc làm chậm sự lan rộng của lửa.
• Tuân thủ các quy định của Liên bang về Hàng không: Nhiều quy định này (như Phần 23 và Phần 25) yêu cầu khu vực động cơ máy bay phải có biện pháp phòng cháy chữa cháy hiệu quả. Tiêu chuẩn này
  • Nó đóng vai trò là phương tiện chấp nhận được để tuân thủ các yêu cầu này.
  • Nó cung cấp cho các nhà sản xuất và kỹ sư một phương pháp rõ ràng, chuẩn hóa để chứng minh rằng thiết kế của họ đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn.
• Tính nhất quán trong thử nghiệm và chứng nhận: Nếu không có tiêu chuẩn này, mỗi công ty có thể sử dụng các phương pháp khác nhau để thử nghiệm khả năng chống cháy, khiến việc chứng nhận trở nên không nhất quán và kém tin cậy hơn. Điều này gây khó khăn cho Cục Hàng không Liên bang trong việc đánh giá. Tiêu chuẩn này mang lại tính thống nhất cho quy trình.
• Hướng dẫn thiết kế nâng cao: FAA AC 20-135 không chỉ hướng dẫn bạn cách thử nghiệm mà còn giúp bạn:
  • Hiểu các cân nhắc về thiết kế cho tường lửa, chụp hút khói và vùng cháy
  • Hiểu về khả năng chống cháy và cách lựa chọn vật liệu phù hợp
• Đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn: Do đó, tiêu chuẩn này hỗ trợ:
  • Ngăn ngừa hỏa hoạn trên máy bay
  • Tăng tỷ lệ sống sót trong các sự cố liên quan đến động cơ
  • Duy trì khả năng bay của máy bay

Tóm lại, tiêu chuẩn FAA AC 20-135 rất cần thiết để bảo vệ tính mạng con người, đảm bảo tuân thủ quy định và duy trì niềm tin vào hệ thống an toàn hàng không thông qua các biện pháp phòng cháy chữa cháy nghiêm ngặt và tiêu chuẩn hóa.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo các phương pháp, tiêu chuẩn và tiêu chí thử nghiệm phòng cháy chữa cháy cho các bộ phận lắp đặt nhà máy điện và hệ thống động lực của FAA AC 20-135.