SAE ARP 986 Hướng dẫn Kiểm tra Chứng chỉ Kiểm tra Năng lực Động cơ Máy bay SAE ARP XNUMX

Tiêu chuẩn SAE ARP 986, được phát triển bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE), cung cấp các phương pháp thử nghiệm được áp dụng cho các van khí dẫn động bằng thủy lực, điện, khí nén và cơ khí. Các phương pháp thử nghiệm này cũng hoạt động để phản ứng với các lực tác dụng bên ngoài để duy trì thời tiết ống gió đã được hiệu chuẩn (ví dụ, lưu lượng không khí, áp suất không khí, tỷ lệ áp suất không khí, nhiệt độ không khí hoặc đóng cửa không khí) hoặc để đáp ứng với những thay đổi trong điều kiện thời tiết ống gió thượng lưu hoặc hạ lưu. . giá trị cũng được xác định.

Mục đích của tiêu chuẩn SAE ARP 986 là cung cấp cho ngành công nghiệp máy bay hướng dẫn kiểm tra năng lực trong phòng thí nghiệm để kiểm tra chất lượng của van khí máy bay.

Kiểm tra chất lượng được thực hiện trên máy bay để xác minh tính tương thích của chức năng van và độ ổn định như một phần của hệ thống hoàn chỉnh nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này. Đối với các yêu cầu về thiết kế và chứng nhận đối với các bộ phận của hệ thống điều khiển áp suất cabin, tiêu chuẩn SEA ARP 1270 được tham khảo (tiêu chuẩn tiêu chuẩn kiểm soát áp suất cabin máy bay).

Các van trong động cơ, thường được gọi đơn giản là van động cơ, được thiết kế để cân bằng và kiểm soát dòng khí đi vào và đi ra khỏi các xi lanh trong động cơ. Chúng được thiết kế để điều chỉnh mức độ khí trong quá trình đốt cháy của động cơ. Về cơ bản, chúng có chức năng mở và đóng cửa cho không khí hoặc khí đi vào và đi ra khỏi động cơ. Động cơ máy bay cũng thường có nhiều van. Các xi lanh trong động cơ có ít nhất một van nạp và ít nhất một van xả. Van nạp điều chỉnh mức độ hỗn hợp không khí và nhiên liệu chảy từ cửa nạp và xi lanh của động cơ, trong khi van xả cho phép khí thải thoát ra khỏi cửa xả và xi lanh.

Cách van được hình thành trong động cơ rất giống nhau trên tất cả các loại động cơ. Các van thường hướng về phía buồng đốt của xi lanh, điều này khiến chúng bị ăn mòn nhiều hơn, nhiệt độ cao hơn và ứng suất vận hành cao hơn. Vì chúng phải chịu ứng suất cao nên vật liệu tạo nên van nạp phải được làm bằng kim loại chịu được các điều kiện này. Ví dụ, van nạp cần hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn van xả và thường được làm bằng thép niken, crom hoặc vonfram. Ngược lại, van xả phải chịu được nhiệt độ cao hơn và nói chung cần được làm bằng hợp kim silic-crom, coban-crom hoặc vật liệu chịu nhiệt hơn.

Tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm tra chất lượng cho van khí máy bay trong phạm vi tiêu chuẩn SAE ARP 986, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và trang thiết bị công nghệ tiên tiến, trong số nhiều nghiên cứu kiểm tra, đo lường, phân tích và đánh giá mà nó cung cấp cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau.