Hệ thống ghế máy bay trực thăng, máy bay vận tải và máy bay nhỏ EASA ETSO-C127c

Tiêu chuẩn “EASA ETSO-C127c Hệ thống ghế ngồi máy bay trực thăng, máy bay vận tải và máy bay cỡ nhỏ”, một Quy định về Tiêu chuẩn Kỹ thuật Châu Âu (ETSO) do Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) phát triển , mô tả các tiêu chuẩn hiệu suất tối thiểu mà các loại máy bay trực thăng, máy bay cỡ lớn (vận tải) và hệ thống ghế ngồi máy bay cỡ nhỏ được chỉ định dưới đây, được thiết kế và sản xuất vào hoặc sau ngày tiêu chuẩn này có hiệu lực, phải đáp ứng để được nhận dạng bằng các ký hiệu hợp lệ.

Các tiêu chuẩn này áp dụng cho thiết bị được thiết kế để sử dụng làm hệ thống ghế ngồi trên máy bay với các phân loại sau:

• Loại ghế và hạng máy bay áp dụng:
  • Máy bay loại A: Loại máy bay, vận chuyển
  • Máy bay cánh quay loại B: Loại máy bay, lớn (vận tải) hoặc nhỏ (bình thường)
  • Máy bay nhỏ loại C: Loại máy bay,
    • Bình thường, sử dụng chung, nhào lộn hoặc chở khách
    • Mức bình thường 1, Mức bình thường 2, Mức bình thường 3, Mức bình thường 4.
• Loại ghế phụ:
  • Loại phụ 1 Hành khách
  • Phi hành đoàn loại 2
  • Người quan sát loại 3
  • Loại phụ 4 Phi công và phụ lái
• Hướng ghế:
  • Hướng về phía trước: Lắp đặt hệ thống ghế ngồi hướng về phía trước trên máy bay ở góc lên tới 18 độ so với trục dọc của máy bay.
  • Hướng về phía sau: Lắp đặt hệ thống ghế ngồi hướng về phía sau trên máy bay ở góc lên tới 18 độ so với trục dọc của máy bay.
  • Hướng sang một bên: Lắp đặt hệ thống ghế ngồi hướng về phía bên hông máy bay theo góc từ 80 độ đến 100 độ so với trục dọc của máy bay.
  • Nghiêng: Việc lắp đặt hệ thống ghế ngồi hướng về phía trước trên máy bay ở góc lớn hơn 18 độ và không lớn hơn 45 độ so với trục dọc của máy bay.

Trong tiêu chuẩn này, các điều kiện kỹ thuật được quy định như sau:

• Cơ bản: Các tiêu chuẩn này áp dụng cho thiết bị được thiết kế để sử dụng làm hệ thống ghế ngồi trên máy bay.
  • Tiêu chuẩn hiệu suất tối thiểu: Các mẫu máy bay cánh quạt mới, máy bay lớn (vận tải) và hệ thống ghế ngồi cho máy bay nhỏ được xác định và sản xuất vào hoặc sau ngày có hiệu lực của tiêu chuẩn này phải đáp ứng các yêu cầu của các tiêu chuẩn sau:
    • Tiêu chuẩn hiệu suất SAE AS8049C cho ghế ngồi trên máy bay cánh quạt dân dụng, máy bay vận tải và máy bay hàng không chung
    • Tiêu chuẩn hiệu suất SAE AS8049/1B cho ghế quay mặt về phía bên trong máy bay cánh quạt dân dụng, máy bay vận tải và máy bay hàng không chung
    • Hướng dẫn và mô tả thiết kế ghế máy bay SAE ARP5526D
    • Tiêu chuẩn hiệu suất SAE AS6316 cho ghế hành khách ngả ra sau trên máy bay vận tải
    • Tiêu chuẩn SAE ARP6337 về thiết kế, sản xuất và hiệu suất cho vật liệu composite được sử dụng trong cấu trúc ghế máy bay
  • Khả năng hoạt động: Thể hiện hiệu suất hoạt động cần thiết trong các điều kiện thử nghiệm sau:
    • Tiêu chuẩn hiệu suất SAE AS8049C cho ghế ngồi trên máy bay trực thăng dân dụng, máy bay vận tải và máy bay hàng không chung
    • Tiêu chuẩn hiệu suất SAE AS8049/1B cho ghế quay mặt về phía bên trong máy bay trực thăng dân dụng, máy bay vận tải và máy bay hàng không chung
    • Tiêu chuẩn hiệu suất SAE AS6316 cho ghế hành khách ngả ra sau trên máy bay vận tải
    • Hướng dẫn và mô tả thiết kế ghế máy bay SAE ARP5526D
    • Tiêu chuẩn SAE ARP6337 về thiết kế, sản xuất và hiệu suất cho vật liệu composite được sử dụng trong cấu trúc ghế máy bay
    • Phụ lục 2 của tiêu chuẩn này dành cho một số yêu cầu tùy chọn.
• Cụ thể:
  • Phân loại trạng thái hỏng hóc: Không có tiêu chuẩn phân loại trạng thái hỏng hóc tối thiểu cho tiêu chuẩn này. Phân loại trạng thái hỏng hóc phù hợp cho một sản phẩm phụ thuộc vào mục đích sử dụng của nó trên một máy bay cụ thể. Việc mất chức năng và phân loại trạng thái hỏng hóc mà thiết bị được thiết kế phải được ghi chép lại.

Nhìn chung, ít nhất một thành phần chính phải được đánh dấu cố định và dễ đọc và phải chứa tất cả thông tin chi tiết trong tiêu chuẩn có liên quan.

Tiêu chuẩn EASA ETSO-C127c là tiêu chuẩn chứng nhận cho hệ thống ghế ngồi trên trực thăng, máy bay vận tải và máy bay nhỏ. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu tối thiểu về hiệu suất và an toàn đối với hệ thống ghế ngồi trên máy bay nhằm đảm bảo an toàn khi sử dụng trong hàng không dân dụng.

Tiêu chuẩn EASA ETSO-C127c là tiêu chuẩn hiệu suất tối thiểu cho hệ thống ghế ngồi được sử dụng trên máy bay cánh quạt, máy bay vận tải và máy bay nhỏ. Tiêu chuẩn này quy định các tiêu chí về thiết kế, hiệu suất và chất lượng mà ghế ngồi trên máy bay phải đáp ứng để được phê duyệt sử dụng. Tiêu chuẩn này đảm bảo hệ thống ghế ngồi có thể chịu được áp lực trong quá trình bay, bảo vệ hành khách trong các tình huống khẩn cấp và tuân thủ các quy định an toàn. Tiêu chuẩn này là một phần của khuôn khổ rộng hơn về việc chứng nhận các thành phần hàng không.

Tiêu chuẩn này tham chiếu các tiêu chuẩn ngành như SAE AS8049D, do SAE International quản lý, cung cấp các tiêu chí hiệu suất chi tiết cho ghế máy bay, bao gồm các yêu cầu thử nghiệm động lực học về khả năng chịu va chạm. Tiêu chuẩn này đã được cập nhật để phản ánh những đổi mới trong thiết kế cabin và đáp ứng các cấu hình ghế ngồi hiện đại, chẳng hạn như ghế xương cá trong khoang hạng thương gia.

Tiêu chuẩn EASA ETSO-C127c nêu ra một số yêu cầu quan trọng đối với hệ thống ghế ngồi:

• Thiết kế và xây dựng:
  • Ghế ngồi phải được thiết kế để đảm bảo an toàn cho hành khách trong quá trình hoạt động bình thường và trong các tình huống khẩn cấp, chẳng hạn như tình huống nhiễu loạn hoặc va chạm.
  • Bắt buộc phải tuân thủ SAE AS8049D, tiêu chuẩn này quy định các tiêu chuẩn về hiệu suất đối với độ bền của ghế, khả năng hạn chế người ngồi và khả năng hấp thụ năng lượng.
  • Thiết kế phải phù hợp với hành khách có kích thước và cân nặng khác nhau, đảm bảo khả năng tiếp cận và an toàn cho tất cả hành khách.
• Kiểm tra động:
  • Ghế phải trải qua các bài kiểm tra va chạm động lực học nghiêm ngặt để mô phỏng điều kiện hạ cánh khẩn cấp. Các bài kiểm tra này bao gồm thử nghiệm tải trọng phía trước, bên hông và phía dưới để đảm bảo ghế vẫn an toàn và bảo vệ người ngồi.
  • Việc thử nghiệm phải xác nhận sự tuân thủ các hệ số tải trọng và tiêu chí chấn thương cụ thể, chẳng hạn như tiêu chí chấn thương đầu.
• Tiêu chuẩn vật liệu và khả năng cháy:
  • Tất cả các vật liệu được sử dụng trong cabin, bao gồm cả vải bọc và đệm, phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về khả năng chống cháy để giảm thiểu nguy cơ hỏa hoạn trong cabin.
  • Để đảm bảo an toàn vật liệu, phải tuân thủ tiêu chuẩn “Thông số kỹ thuật chứng nhận EASA CS-25 dành cho máy bay lớn” hoặc các tiêu chuẩn tương đương dành cho máy bay nhỏ hơn.
• Tuyên bố về thiết kế và hiệu suất:
  • Nhà sản xuất phải nộp bản tuyên bố thiết kế và hiệu suất cho EASA, bao gồm báo cáo chi tiết, kết quả thử nghiệm và tài liệu tuân thủ. Bản tuyên bố thiết kế và hiệu suất chứng minh rằng ghế đáp ứng tất cả các yêu cầu của ETSO-C127c.
  • Thiết kế phải được phê duyệt theo quy trình phê duyệt của tổ chức thiết kế hoặc các thủ tục thay thế cho quy trình phê duyệt của tổ chức thiết kế.
• Sản xuất và đảm bảo chất lượng:
  • Việc sản xuất ghế theo tiêu chuẩn EASA ETSO-C127c yêu cầu phải có sự chấp thuận của tổ chức sản xuất hoặc kiểm tra đặc biệt.
  • Các nhà sản xuất phải duy trì hệ thống đảm bảo chất lượng để đảm bảo tiêu chuẩn sản xuất nhất quán.
• Khả năng bay liên tục:
  • Các nhà sản xuất phải cung cấp hướng dẫn về khả năng bay liên tục để đảm bảo ghế ngồi luôn an toàn trong suốt thời gian hoạt động.
  • Mọi thay đổi về thiết kế ghế phải được phân loại là nhỏ hoặc lớn. Những thay đổi nhỏ được phép mà không cần phê duyệt lại, trong khi những thay đổi lớn, chẳng hạn như những thay đổi đòi hỏi phải kiểm tra động lực học mới, cần được EASA phê duyệt lại.

Một điểm khác biệt quan trọng là việc phê duyệt theo tiêu chuẩn EASA ETSO-C127c không đồng nghĩa với việc phê duyệt lắp đặt. Mặc dù tiêu chuẩn này đảm bảo ghế đáp ứng các tiêu chí hiệu suất tối thiểu, nhưng tính phù hợp của ghế đối với từng loại máy bay cụ thể phải được đánh giá riêng lẻ như một phần của chứng nhận loại máy bay. Điều này bao gồm việc xác minh sự tuân thủ thiết kế loại máy bay và các yêu cầu vận hành.

Do đó, tiêu chuẩn EASA ETSO-C127c đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và độ tin cậy của hệ thống ghế ngồi trên máy bay cánh quạt, máy bay vận tải và máy bay nhỏ. Tiêu chuẩn này bảo vệ hành khách bằng cách thiết lập các yêu cầu nghiêm ngặt về thiết kế, thử nghiệm và sản xuất, đồng thời tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn hàng không toàn cầu. Các nhà sản xuất phải vượt qua cả những thách thức về kỹ thuật và quy định để đạt được sự tuân thủ, nhưng việc tuân thủ tiêu chuẩn này đảm bảo rằng ghế ngồi trên máy bay đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất.

Tổ chức của chúng tôi, với kinh nghiệm hoạt động nhiều năm và luôn theo sát sự phát triển khoa học và công nghệ toàn cầu, sở hữu đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm và cơ sở hạ tầng rộng khắp để thực hiện thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn EASA ETSO-C127c cho Hệ thống Ghế máy bay cánh quạt, Máy bay Vận tải và Máy bay Nhỏ.