EN 29367-1 滚装船海上运输中使用的道路车辆的系泊和紧固装置 - 一般要求 - 第 1 部分：商用车辆和车辆组合，不包括半挂车 (ISO 9367-1)

在标准“EN 29367-1 用于滚装船海上运输的道路车辆的绑扎和紧固装置 - 一般要求 - 第 1 部分：商用车辆和车辆组合，不包括半挂车 (ISO 9367-1)”中，其中是一项欧洲标准，道路车辆“描述了滚装/滚装船舶有效系泊和紧固的最低要求。

本标准适用于国际汽车运输组织发布的标准《ISO 1176 道路车辆 - 质量 - 词汇和代码》中定义的车辆和货物最大授权总质量在 3,5 t 至 40 t 之间的货车、半挂车。标准化 (ISO) 适用于牵引车辆、公路列车和车辆组合。乘用车、公共汽车和私家车不属于本标准范围。

EN 29367-1 标准规定了确保拖车或推车上道路车辆有效连接和固定的最低要求，并具体定义了车辆上的绑扎设备和所使用的固定方法。此外，为了供车辆设计者参考，标准附件（附件A）中还包含了根据国际海事组织的国际建议一般用于拖船和推进器的固定点的布局。

滚装船，也称为“滚装船”，是一种专门设计用于运输汽车、卡车、拖车和四轮货物等车辆的货船或渡船。由于车辆通过坡道进出船舶，因此“滚装滚卸”一词是指船舶的装卸方式。用于装卸货物的坡道通常是液压操作的，为车辆进出船舶提供方便的通道。滚装船通常用于跨洋运输车辆和其他轮式货物。

滚装系泊和系固设备在运输过程中保护车辆和其他货物方面发挥着至关重要的作用，特别是在易于装卸的船舶上。绑扎设备基本上是用于固定车辆的设备，例如拖车钩、系紧链、链条张紧器、拖车旋转锁、拖车和汽车轮胎楔块或汽车和拖车网。松散和固定设备都是滚装系泊系统的组成部分，使车辆能够在海洋环境中安全运输。这些旨在确保车辆在海上运输过程中的稳定性和安全性，无论是松散的还是固定的。这些要素的结合为滚装船上各种类型的货物提供全面的解决方案，有助于提高海运物流的效率和可靠性。

根据IS0 9367标准，不打算在滚装船上运载但仅出于交付目的而不载货而运输的客车、公共汽车、特种车辆（仅限牵引车）或商用车辆不包括在本标准范围内。标准。具有超出一般参数特性的道路车辆（特别是在超过正常重心高度的情况下）需要特别考虑固定点的位置和数量。

就 EN 29367-1 标准而言，

• 滚装船是一种通常横向不分割的船舶，具有一个或多个甲板，封闭或开放，通常延伸到船舶的整个长度，可以通过坡道和电梯装载货物。货物, 它通过公路车辆上的自行式车辆运输，包括公路油罐车、半挂车、拖车、旋转托盘和类似的货物运输装置，或在船与岸之间移动的装载车辆上运输。
• 车辆是指IS0 3833标准中定义的以下车辆类型：货车、半挂牵引车、公路列车、车辆组合。
• 锚定点是经过适当加固以承受车辆上的锚定力的锚定点的位置。
• 安装点是安装点内可以直接连接绑定的部分。

一般要求是：

• 安全点的设计必须确保道路车辆固定在船上。
• 每个固定点必须至少有一个紧固点，其间隙符合标准规定。
• 保护点和系泊点应允许与船舶甲板成不同角度的系泊。
• 每个系泊点不应允许有多个系泊。
• 一个锚点中允许有多个绑扎点，但每个绑扎点必须具有表中给出的单个绑扎点所需的强度。
• 如果固定点具有多个系泊点，则固定点必须能够承受施加到每个系泊点的负载总和。

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