14 CFR 25.853 客艙內部

根據《聯邦法規》（CFR）頒布的《聯邦法規》第14篇包含了管理美國民航營運的聯邦航空法規。第25條規定了客機（包括大型商用噴射機）的適航標準。具體而言，第14篇第25.853條「客艙內裝」是一項重要的聯邦航空法規（FAR）。該條規定了客艙內裝（尤其是機組人員或乘客使用的客艙）所用材料的防火安全性和可燃性。

該法規的主要目標是透過確保內裝材料阻燃、限制火焰蔓延、減少熱量釋放、抑製菸霧產生並在接觸火焰時迅速自熄，從而最大限度地降低客艙火災風險。這有助於在飛行途中或事故後發生火災時保護乘客。

根據 14 CFR 25.853 客艙內部規定，以下條款適用於機組人員或乘客使用的每個隔間：

• 無論飛機載客量如何，材料（包括塗覆於材料上的塗層或裝飾表面）必須符合本節附錄中規定的適用測試標準或其他經批准的等效方法（附錄F，第一部分）。此測試方法是垂直本生燈測試（通常稱為垂直燃燒測試）。通常，基本合格標準包括：自熄性、有限的燃燒長度（例如，平均約16公分）、噴射後火焰持續時間不超過15秒以及滴落火焰持續時間不超過3-5秒。
• （保密）
• 除符合上文(a)款的要求外，除機組人員座椅外，所有座椅墊均須符合本附件（附件F第二部分）規定的測試要求或其他等效方法，無論飛機載客量如何。因此，乘客座椅墊（機組人員座椅除外）也必須通過更嚴格的油燃燒器測試（通常為座椅墊阻燃性測試或防火要求）。此測試模擬暴露於較大火源的情況。
• 除本節第 (e) 款另有規定外，載客量為 20 人或以上的飛機的下列內部部件，除滿足上文第 (a) 款規定的阻燃性要求外，還應滿足本節附件（附件 F 第 IV 部分和第 V 部分）規定的測試要求或其他經批准的等效方法：
• 室內天花板和牆板，不包括照明透鏡和窗戶。
• 艙室，不包括為增強客艙安全所需的透明面板。
• 廚房結構包括堆疊的推車和標準容器的裸露表面，以及推車或容器無法完全運輸時裸露的空腔牆。
• 除了座椅下方的置物格可以存放雜誌、地圖等小物外，還有大型櫥櫃和置物櫃。

本段規定，對於載客量為20人或以上的飛機，除(a)款規定外，還必須通過熱排放和煙霧排放測試。這些測試包括：

• 室內天花板和牆板（不包括燈具/窗戶）
• 隔間（不含透明安全面板）
• 廚房結構和汽車/貨櫃的裸露表面
• 大型衣櫃和櫥櫃收納空間（不包括座椅下方的小件物品）
• 駕駛艙、廚房、廁所、機組人員衛生間、儲物櫃和儲物艙等艙室的內部不必符合上文 (d) 段中的標準，但這些艙室的內部必須通過門或等效方式與主客艙隔離，在緊急著陸時通常會關閉這些門或等效方式。
• 洗手間內禁止吸煙。如果允許在機組人員或乘客活動的任何區域吸煙，則必須在指定的吸煙區為所有就座乘客提供足夠數量的獨立式、可移動的煙灰缸。
• 無論飛機上的其他區域是否允許吸煙，洗手間都必須在每個洗手間門的入口處或附近顯眼位置放置獨立的、可拆卸的煙灰缸；但是，如果煙灰缸在每個客艙內都清晰可見，則一個煙灰缸可以供多個洗手間門使用。
• 所有用於處置可燃廢棄物的容器必須完全密封，至少採用耐火材料製成，並能容納正常使用過程中可能發生的任何火災。容器在預期使用過程中可能出現的各種磨損、錯位和通風條件下，其容納火災的能力必須透過測試來證明。

14 CFR 25.853 附錄 F 中的測試包括：

• 第一部分：垂直/水平本生燈的可燃性（基本點火阻力）。
• 第二部分：座椅墊的油燃燒器（強火焰噴射）。
• 第四部分和第五部分：俄亥俄州立大學量熱儀用於測量熱釋放速率和煙霧密度。

許多製造商也會參考歐洲 CS-25.853 法規或原始設備製造商規範。

這項法規適用於塑膠、織物、複合材料、泡沫材料、皮革、地毯、板材和隔熱材料等。阻燃熱塑性塑膠或耐火座椅等材料通常都符合該法規的要求。

本規定適用於飛機認證、內裝改裝及供應商材料核准。不遵守本規定可能導致無法取得型號合格證或客艙升級的附加型號合格證。

飛機客艙火災雖然罕見，但在商用飛機封閉的高空環境中，火勢蔓延速度極快，火焰、高溫、濃煙和疏散措施不足都可能導致災難性的傷亡。因此，14 CFR 25.853 條款至關重要。

飛機客艙大量使用輕質易燃材料（例如座椅中的聚氨酯泡棉、塑膠、織物、隔熱材料以及面板中的複合材料）。這些材料雖然舒適且重量輕，但一旦點燃，就會產生大量的燃料。

該規定強制要求使用阻燃、限制火焰蔓延、降低熱釋放率、最大限度減少煙霧產生且能快速自熄的材料；這為疏散乘客和機組人員或進行滅火工作提供了關鍵時間。

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