SAE ARP 986 飛機空氣閥資格測試指南

由汽車工程師協會 (SAE) 制定的 SAE ARP 986 標準提供了適用於液壓、電動、氣動和機械驅動氣閥的測試方法。 這些測試方法還可以響應外部施加的力以保持校準的管道天氣（例如，氣流、氣壓、空氣壓力比、氣溫或空氣封閉）或響應上游或下游管道天氣條件的變化. 值也確定了。

SAE ARP 986 標準的目的是為航空工業提供有關航空閥資格的實驗室資格測試指南。

在飛機上進行的驗證測試以驗證閥門功能的兼容性和作為完整系統的一部分的穩定性不在本標準的範圍內。 對於機艙增壓控制系統部件的設計和認證要求，參考了SEA ARP 1270標準（飛機機艙壓力控制標準標準）。

引擎中的氣門，簡稱氣門，其主要功能是平衡和控制進出引擎汽缸的氣體流量。它們用於調節引擎燃燒過程中的氣體量。簡而言之，它們的作用是打開和關閉進出引擎的氣門。飛機引擎通常也採用多氣門設計。引擎的每個汽缸至少有一個進氣門和一個排氣門。進氣門可調節空氣和燃油混合物從引擎進氣口進入汽缸的流量，而排氣門則允許廢氣從排氣口排出。

發動機中氣門的形成方式在所有發動機類型中都非常相似。 氣門通常面向汽缸的燃燒室，這使它們暴露於更嚴重的腐蝕、更高的溫度和更高的工作應力。 由於它們承受高應力，因此構成進氣閥的材料必須由能夠抵抗這些條件的金屬製成。 例如，進氣門需要在比排氣門更低的溫度下運行，並且通常由鎳、鉻或鎢鋼製成。 相比之下，排氣閥必須承受更高的溫度，一般需要由矽鉻、鈷鉻合金或更耐熱的材料製成。

我們的組織還提供 SAE ARP 986 標準範圍內的飛機空氣閥資格測試服務，擁有訓練有素的專家員工和先進的技術設備，為各行各業的企業提供眾多測試、測量、分析和評估研究。