SAFRAN PCS 測試和審查

賽峰集團是一家總部位於巴黎的法國跨國航空航太、國防和安全公司，致力於設計、開發和製造商用和軍用飛機發動機、運載火箭、太空船和飛彈推進系統，以及各種航空航天和軍事設備和裝置。該公司還制定該領域的標準。這些標準包括：

• PCS-3600 標準是一項內部製程規範，概述了對高強度鋼零件進行硝酸鉀蝕刻檢測的程序。這種無損檢測 (NDT) 方法用於檢測可能損害航空航太零件結構完整性的表面斷裂缺陷，例如裂縫或磨削燒傷。

該標準旨在確保檢查的一致性和可靠性。它規定了識別可能危及飛機部件安全和性能的缺陷所需的技術、設備設定和驗收標準。

該標準定義了進行硝酸鉀磨損檢查的過程，該方法可以揭示鐵磁性材料表面和近表面的不連續性，例如裂縫、搭接和其他缺陷。

此標準的關鍵要素是：

• 蝕刻過程：使用通常含有 3-5% 硝酸的酒精溶液，蝕刻金屬表面並使缺陷可見。
• 檢查標準：定義可接受和不可接受的磨損指標，並提供缺陷識別和評估指引。
• 品質控制措施：指定檢查條件的要求，例如照明強度（最低 2153 勒克斯），並要求使用校準的設備，以確保一致、可靠的檢查。
• 文件：強調記錄處理參數和檢查結果以實現可追溯性和合規性的重要性。

遵守該標準對於在潛在故障危及飛機安全之前發現它們至關重要。透過提供標準化的檢測方法，它可以幫助維護人員及早發現並解決材料缺陷，從而提高航空部件的可靠性和安全性。

• PCS-3601 標準是一項內部製程規範，概述了進行硫酸鐵和硫酸銅測試的程序。這些測試屬於無損檢測 (NDT) 方法，用於檢測不銹鋼零件中的鐵污染和遊離鐵等表面缺陷。這些測試在航空航太工業中至關重要，可確保關鍵零件（尤其是起落架系統）的完整性和耐腐蝕性。

此標準的關鍵要素是：

• Feroxyl 測試：此測試用於檢測遊離鐵的存在，而遊離鐵會導致不銹鋼表面腐蝕。陽性反應表示存在需要處理的污染。此測試旨在檢查不銹鋼表面鈍化層的完整性，確保完全不含遊離鐵和氧化鐵。
• 硫酸銅檢測：此方法用於檢測有色金屬中的鐵污染。測試區域內的銅沉積物顯示存在鐵，需要清潔或重新鈍化。

遵守此標準可確保航空航太零件符合嚴格的品質和安全標準，維持其性能和使用壽命。

• PCS-3800標準是一項內部流程規範，概述了進行硫酸鐵和硫酸銅測試的程序。這些無損檢測 (NDT) 方法用於檢測金屬零件（尤其是起落架組件中使用的零件）的表面缺陷，例如裂縫或孔隙。

該標準提供了進行鐵氧體和硫酸銅測試的標準化指南，以確保各種應用的一致性和可靠性。它規定了有效識別和評估表面不連續性所需的技術、設備設定和驗收標準。

• PCS-3200 標準是一種內部流程規範，詳細說明了螢光滲透檢測的程序，螢光滲透檢測是一種用於檢測金屬零件表面斷裂缺陷（如裂縫、孔隙度和搭接）的無損檢測方法。

該標準提供了螢光滲透檢測的標準化指南，確保了各種應用的一致性和可靠性。它規定了靈敏度等級、應用方法、檢測技術以及缺陷指示評估的驗收標準。此規範對於偵測航空航太零件（例如起落架零件）尤其重要，因為這些零件的結構完整性至關重要。

• PCS-3100 標準是一項內部流程規範，概述了磁粉偵測的程序。磁粉檢測是一種無損檢測 (NDT) 方法，用於檢測鐵磁性材料表面和近表面的不連續性，例如裂縫或夾雜物。

該標準提供了磁粉檢測的詳細指南，確保檢測之間的一致性和可靠性。它規定了識別可能損害航空航太零件結構完整性的缺陷所需的技術、設備設定和驗收標準。

該標準是賽峰集團維護和大修程序的重要組成部分，尤其適用於起落架等零件。例如，服務公告和維護文件在指定檢查​​步驟時都會引用該標準。在萬向節和滑管等部件的大修過程中，此類檢查至關重要，可確保在部件返回使用之前發現並糾正潛在缺陷。

• PCS-3700 標準是一項內部流程規範，概述了執行巴克豪森噪音偵測的程序。巴克豪森噪音檢測是一種無損檢測 (NDT) 方法，透過分析施加磁場時發出的磁噪聲來檢測鐵磁性材料的表面和近表面缺陷，例如裂縫或夾雜物。

該標準為巴克豪森噪音檢測提供了標準化指南，確保所有檢測的一致性和可靠性。它規定了識別可能損害航空航太零件結構完整性的缺陷所需的技術、設備設定和驗收標準。

• PCS-2302標準是一項內部工藝規範，概述了旋轉式擋板噴丸工藝（俗稱擋板噴丸）。這是一種專門的熔劑噴丸技術，用於提高航空航太零件（尤其是高強度鋼零件）的抗疲勞性。

該標準提供了執行旋轉拋丸強化的標準化指南，確保了各種應用的一致性和可靠性。它規定了實現所需表面性能所需的技術、設備設定和驗收標準。

擋板噴丸是一種噴丸處理方法，利用旋轉的擋板工具將高速磨料顆粒撞擊零件表面。此製程會在表面產生殘餘壓應力，有助於：

• 提高疲勞壽命
• 降低應力腐蝕開裂的風險
• 提高零件的整體耐用性

擋板噴丸對於具有複雜幾何形狀的部件或難以用傳統噴丸方法加工的部件特別有效。

• PCS-2220標準是一項內部製程規範，概述了鋁合金化學轉化塗層的製程。此製程通常稱為Alocrom或Alodine，用於提高鋁零件的耐腐蝕性，並為後續塗層提供合適的基底。

該標準提供了鋁合金化學轉化塗層的標準化指南，確保了不同應用的一致性和可靠性。它規定了達到所需塗層性能所需的技術、設備設定和驗收標準。

• PCS-2131 標準是一項內部製程規範，概述了鋼部件局部刷鍍鎘的程序。此製程通常應用於無法進行全浸鍍鎘的領域，例如維修場景或處理幾何形狀複雜的零件。

本標準提供了局部鍍鎘的標準化指南，確保了不同應用的一致性和可靠性。它規定了達到所需鍍層性能所需的技術、設備設定和驗收標準。

• PCS-2141 標準是一項內部製程規範，概述了在鋼部件上進行低氫脆刷鍍鎘塗層的程序。此製程通常應用於需要防腐的航空航太零件，例如起落架零件。由於零件的幾何形狀或易受氫脆影響，傳統的鎘塗層方法可能不適用。

該標準提供了低氫脆刷鍍鎘塗層的標準化指南，確保了各種應用的一致性和可靠性。它規定了實現所需塗層性能所需的技術、設備設定和驗收標準，同時最大限度地降低了氫脆風險，因為氫脆會損害高強度鋼部件的結構完整性。

• PCS-2550標準是一項內部製程規範，概述了高性能犧牲鋁塗層Ipcote 9183-R1的應用程式。該塗層用於保護起落架和起落架組件等航空航天部件免受腐蝕和高溫氧化。

該標準提供了應用IPCOTE 9183-R1的標準化指南，確保了各種應用的一致性和可靠性。它規定了實現所需塗層性能所需的技術、設備設定和驗收標準。

Ipcote 9183-R1 是一種耐高溫犧牲鋁塗層。它旨在為鐵、鋼、熱處理不銹鋼合金和鈦等金屬基材在飛機發動機、燃氣渦輪機、發電和船舶應用等極端環境下提供防腐蝕和抗氧化保護。此塗層可承受高達 700°C (1400°F) 的高溫，通常應用於渦輪葉片、轉子、軸和起落架等零件，以抵禦含鹽環境、高溫氧化、化學物質和腐蝕物的侵蝕。

• PCS-2500標準是一項內部製程規範，概述了在航空航太零件（尤其是起落架組件）上塗覆聚氨酯面漆的程序。此規範確保了防護塗層的一致性，有助於提高關鍵飛機部件的耐久性和耐腐蝕性。

該標準提供了在鋁等材料製成的部件上應用聚氨酯面漆的標準化指南。該規範詳細說明了應用流程，包括表面處理、塗層技術和固化程序，以實現光滑耐用的表面效果。

• PCS-2530標準是一項內部製程規範，概述了在航空航太零件（尤其是起落架組件）上應用低VOC聚氨酯面漆的程序。此規範確保了防護塗層的一致性，有助於提高關鍵飛機部件的耐久性和耐腐蝕性。

該標準提供了聚氨酯面漆的標準化應用指南，確保了各種應用的一致性和可靠性。它規定了達到所需塗層性能所需的技術、設備設定和驗收標準。

• PCS-7204 標準是一項內部製程規範，概述了航空航太零件（尤其是起落架組件）面漆的塗裝程序。此規範確保了防護塗層的一致性，有助於提高關鍵飛機部件的耐用性和耐腐蝕性。

該標準為面漆應用提供了標準化的指南，確保了各種應用的一致性和可靠性。它規定了達到所需塗層性能所需的技術、設備設定和驗收標準。

我們多年來一直透過廣泛的測試、測量、分析和評估活動為各行各業的企業提供支持，擁有一支強大的團隊，他們密切關注全球科技發展，並不斷提升自我。在此背景下，我們也為企業提供 SAFRAN PCS 測試和檢驗服務。