EASA ETSO-C127c 旋翼機、運輸機和小型飛機座椅系統

「EASA ETSO-C127c 旋翼飛機、運輸飛機和小飛機座椅系統」標準是由歐洲航空安全局 (EASA) 制定的歐洲技術標準指令 (ETSO) ，它描述了以下特定類型的旋翼飛機、大型飛機（運輸）和小飛機座椅系統（在本標準生​​效之日或標識之後設計和製造）必須滿足的有效性能標記以便能夠使用的有效標準，以便能夠在本標準生​​效之日或標誌之後製造）必須滿足的有效標準，以便能夠使用最低性能標記。

這些標準適用於設計用作飛機座椅系統的設備，其分類如下：

• 座位類型及適用機型：
  • A型飛機：飛機類別、運輸
  • B型旋翼機：飛機類別，大型（運輸）或小型（正常）
  • C型小型飛機：飛機類別，
    • 正常、一般用途、特技或乘客
    • 正常等級1、正常等級2、正常等級3、正常等級4。
• 座位子類型：
  • 子類型 1 乘客
  • 子類型 2 客艙乘務員
  • 亞型 3 觀察者
  • 子類型 4 飛行員和副駕駛
• 座位朝向：
  • 前向式：在飛機上安裝前向座椅系統，相對於飛機縱軸的最大角度為 18 度。
  • 後向式：在飛機上安裝後向座椅系統，相對於飛機縱軸的最大角度為 18 度。
  • 側向：安裝面向飛機側面的座椅系統，與飛機縱軸成 80 度至 100 度之間的角度。
  • 傾斜：在飛機上安裝的前向座椅系統與飛機縱軸的夾角大於 18 度且不大於 45 度。

本標準規定了以下技術條件：

• 基礎：這些標準適用於設計用作飛機座椅系統的設備。
  • 最低性能標準：在本標準生​​效日或之後認定和製造的新型旋翼飛機、大型飛機（運輸）、小型飛機座椅系統應符合以下標準的要求：
    • SAE AS8049C 民​​用旋翼飛機、運輸飛機和通用航空飛機座椅性能標準
    • SAE AS8049/1B 民用旋翼飛機、運輸飛機和通用航空飛機側向座椅的性能標準
    • SAE ARP5526D 飛機座椅設計指南和說明
    • SAE AS6316 運輸飛機傾斜乘客座椅的性能標準
    • SAE ARP6337 飛機座椅結構用複合材料的設計、製造及性能標準
  • 功能能力：在以下測試條件下展示所需的功能性能：
    • SAE AS8049C 民​​用直升機、運輸和通用航空飛機座椅性能標準
    • SAE AS8049/1B 民用直升機、運輸和通用航空飛機側向座椅性能標準
    • SAE AS6316 運輸飛機傾斜乘客座椅的性能標準
    • SAE ARP5526D 飛機座椅設計指南和說明
    • SAE ARP6337 飛機座椅結構用複合材料的設計、製造及性能標準
    • 本標準的附件2為某些選用要求。
• 具體的：
  • 故障狀態分類：本標準沒有最低故障狀態分類標準。產品的適當故障狀態分類取決於其在特定飛機上的預期用途。設備設計時的功能損失和故障狀態分類必須記錄在案。

一般來說，至少一個主要部件必須永久且清晰地標記，並且必須包含相關標準中詳述的所有資訊。

EASA ETSO-C127c標準是針對直升機、運輸機和小型飛機座椅系統的認證標準。該標準規定了飛機座椅系統的最低性能和安全要求，以確保其在民航中的安全使用。

EASA ETSO-C127c 標準是旋翼飛機、運輸機和小型飛機座椅系統的最低性能標準。它定義了飛機座椅獲準使用必須滿足的設計、性能和品質標準。此標準確保座椅系統能夠承受飛行壓力，在緊急情況下保護乘客，並符合安全法規。它是管理航空零件認證的更廣泛框架的一部分。

該標準參考了由國際汽車工程師學會 (SAE International) 管理的 SAE AS8049D 等行業標準，該標準提供了詳細的飛機座椅性能標準，包括耐撞性動態測試要求。該標準已更新，以反映客艙設計的創新，並涵蓋現代座椅配置，例如商務艙的人字形座椅。

EASA ETSO-C127c 標準概述了座椅系統的幾個關鍵要求：

• 設計施工：
  • 座椅的設計必須確保乘客在正常運作和緊急情況下（例如湍流或碰撞場景）的安全。
  • 必須符合 SAE AS8049D，該標準規定了座椅耐用性、乘員約束和能量吸收的性能標準。
  • 設計必須適應不同體型和體重的乘客，確保所有乘客的可及性和安全性。
• 動態測試：
  • 座椅必須經過嚴格的動態碰撞測試，以模擬緊急降落條件。這些測試包括前向、側向和向下負載測試，以確保座椅安全並保護乘客。
  • 測試應確認符合特定的負荷因素和傷害標準，例如頭部傷害標準。
• 材料與可燃性標準：
  • 機艙內使用的所有材料，包括內裝和緩衝材料，都必須滿足嚴格的可燃性要求，以降低機艙內的火災風險。
  • 為了材料安全，需要符合「EASA CS-25大型飛機認證規範」標準或小型飛機的同等標準。
• 設計和性能聲明:
  • 製造商必須向歐洲航空安全局提交設計和性能聲明，包括詳細報告、測試結果和合規文件。設計和性能聲明表明座椅符合所有ETSO-C127c要求。
  • 設計必須經過設計機構批准或設計機構批准的替代程序批准。
• 生產和品質保證：
  • 生產符合EASA ETSO-C127c標準的座椅需要生產組織批准或特殊檢查。
  • 製造商必須維護品質保證系統以確保一致的生產標準。
• 持續適航：
  • 製造商必須提供持續的適航說明，以確保座椅在整個使用壽命中保持安全。
  • 所有座椅設計變更必須分為重大變更或小變更。小變更無需重新批准，而重大變更（例如需要進行新的動態測試的變更）則需要重新獲得歐洲航空安全局的批准。

一個關鍵的區別在於，獲得EASA ETSO-C127c標準的批准並不意味著獲得安裝批准。雖然該標準保證座椅符合最低性能標準，但其是否適用於特定飛機，必須作為飛機型號認證的一部分進行單獨評估。這包括驗證座椅是否符合飛機型號設計和運行要求。

因此，EASA ETSO-C127c 標準在確保旋翼飛機、運輸飛機和小型飛機座椅系統的安全性和可靠性方面發揮著至關重要的作用。該標準透過制定嚴格的設計、測試和製造要求來保護乘客，並與全球航空安全標準保持一致。製造商必須克服技術和監管方面的挑戰才能達到合規要求，但遵守該標準可確保飛機座椅符合最高的安全標準。

我們的機構運作多年，密切關注全球科技發展，擁有經驗豐富的專業團隊和廣泛的基礎設施，可為各行各業的企業提供廣泛領域的測試、測量和分析服務。此外，我們還提供符合歐洲航空安全局 (EASA) ETSO-C127c 旋翼機、運輸機和小型飛機座椅系統標準的測試服務。